供应上海液压油缸传动装置

液压传动是以油液为介质来实现能量转换的。在能量传递过程中，油液沿管路流动并流经各种控制阀，由于黏性摩擦产生压力损失；由于泄漏产生容积损失的同时也产生压力损失；运动件间摩擦产生机械损失。这些能量损失均转化为热能，其中一部分散到大气中，大部分传给液压元件和油液，使液压系统温度升高。
液压系统的工作温度一般在30～80℃范围内较好，温度过高将引起一系列故障。
油温过高，液压油黏度显着降低，泄漏则显着增加，液压系统效率明显下降。此外，由于黏度降低，运动部位油膜被破坏，摩擦阻力增加，磨损加剧，于是又引起液压系统发热，促使温度进一步升高。
油温过高，使油液氧化加剧，油液使用寿命降低，并促使油液形成胶状物质，并在过热的元件表面沉积，容易堵塞各种控制小孔，使之不能正常工作。
油温过高使橡胶密封件、软管早期老化、变质，降低使用寿命。因此，在使用过程中，应尽量控制油温使其不**过上述允许的上限。
造成油温过高的可能原因如下：
1．压力损失大引起的油液发热
①管路长期未清洗与保养，内壁附着污物或局部堵塞，增加油流动时的阻力而产生的压力损失。    
②使用黏度过高的液压油。使油泵的负荷增大，效率降低，输入功率中的相当一部分转换为热能。
2．容积损耗大而引起油的发热    
属于这方面的原因有油泵、控制阀、工作油缸的磨损及各连接处密封不严所引起的内、外泄漏。
3．压力控制阀失调而引起的油液发热   
通油箱或蓄能器的卸荷阀堵塞，使油泵不能卸荷；液压系统背压阀调定压力过高，造成回油时发热；安全阀失调，使一部分油液经安全阀回油箱，造成节流损失而发热。
4．机械损失大而引起的油液发热
液压元件修理或装配质量差；相对运动件润滑不良；密封件质量差或因泄漏而调整过紧，使摩擦阻力增加而发热。