供应低速对空气压缩机有什么影响

低速对空气压缩机有什么影响
空压机低速怎么解决
我们都知道，决定压缩机速度的主要是电动机的转子。
按照转速与频率关系，电动机可分为：同步电动机和异步电动机。同步电动机在任何额定转速下（尤其是低速转速下）的效率都很高。一般小容量同步电动机的效率为85～92%；大中容量同步电动机的效率为95～98%，其转速低于1000r/min，适合于直接驱动功率不大的往复活塞式空气压缩机。近年来，利用晶闸管变频装置，使同步电动机能够通过变频做调速运行，在一定控制方式下，其运行特性和他励立式直流电动机相近。
 同步电动机另一个**优点是功率因数较高，在运行时不仅不使电网的功率因数降低，相反的还能改善电网的功率因数，必要时可在**前功率因数下运行。 此外，大功率、低转速的同步电动机或直流励磁电源。
（2）异步电动机异步电动机又称感应电动机，被广泛的应用在动力负载中（约占85%）。它的结构简单，价格便宜，使用和维护方便，运行可靠，较坚固耐用，具有较高的效率和较好的工作特性；但效率因数和调速特性限制了它的广泛使用。他工作时要从电网汲取滞后的电流，因此其功率因数是滞后的，即它必须由电网供给一定滞后的无功功率，对电网是一个相当重的负担，增加了耗损，也妨碍了有功功率的输出；它的启动电流大，使供配电系统产生较大的电压降，可能影响电源上的其他电动机运行。
按转子绕组机构形式，异步电动机可分为笼型转子和绕线型转子。前辙机构牢固，成本低，基本是定速的；绕线型转子电动机可以在一定范围内调速，气动特性也较好，但较重些，功率因数和功率也较低。
而传统空压机拖动系统的特点：具有恒转矩性质，电动机的轴功率PL与转速n 成正比；大多处于长时间连续运行状态，但负载大小常有变动，为连续变动负载；飞轮力矩大，故要求有较大的启动转矩；启动次数少，对升、降速时间无要求；大多有自动卸载与装载装置，在自动卸载或装载时，负载将突变。
压缩机的主要控制对象是空气的压力，在冷冻或冷却系统中，常常以温度作为控制参量。常见的控制方式有：手动调节输入或输出口的阀门开度；用机械方式进行自动卸载与装载控制；通过改变叶片的角度来调节压力或流量等。
压缩机的原拖动系统大多采用单电动机拖动，电动机本身不调速。
所以速度是直接影响着空压机的工作效率和能源的消耗。
低速是获得压缩机高度可靠性的较主要手段，间隙控制良好的机头才能在低速下获得高效率。低速不仅是获得高度可靠性的较主要手段，也是节能的重要措施。首先，气流速度越低。压缩过程中气流与冷却液的热交换越充分，气体温度越低压缩过程中耗功越小。其次，低转速机头气流通道大，进气孔排气孔尺寸大，气流通过机头的流速低，气流的摩擦损失小。低转速条件下轴承和轴封的摩擦小。机械损失大为降低。
但是，在喷油螺杆空压机中，很多单位在空压机试运转保养时或开车前的低速预温过程中，由于长时间的低速无负荷空转运行，多次发生机壳、端盖的过度磨损，轴承发热发烫甚至烧蚀等故障。
为解决这一系列的故障，螺旋空压机发展出一些控制方式，变速控制在早期大多使用于滑轮机驱动的空压机，而达达驱动的空压机大都使用定速控制；在变频器的研发渐趋成熟的状况下，马驱动的变速控制空压机确实是一种非常理想的流量／压力控制方式，但是目前此种变速（变频）控制方式仍然受到一些限制：。所以在新型的变频器技术发明出来了。他能够自动调节空压机的速度，避免了个中故障的发生。
在空压机较为消耗的能源的当今世界，制造商也在较力寻求提高工作效率，降低能源消耗的方法。而速度就是影响这一要点的重要因素之一。当然新技术的发明，变速器技术却改善了这些。
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