武汉桥梁应力应变监测资质认证机构 古建筑物健康监测

通际质量检测（上海）有限公司

桥梁监测内容和分项：
1.环境荷载监测：风荷载是导致桥梁结构体系破坏的主要因素之一，环境温湿度对桥梁结构的损伤也有着重要影响。本工程针对环境风荷载和温湿度进行监测;
2.构件应力监测：内力是反映结构受力情况直接的参数，跟踪结构运营阶段的内力变化，是了解结构受力情况直接的途径，也是判断结构效应是否符合设计计算预期值的有效方式。
3.结构的温度监测：构件表面的温差将致使结构产生变形和内力。通过有代表性断面上的温度分布监测，可以验证设计假定，根据实际测量的结果计算温度对桥梁结构的影响，可以对安全状态作出符合实际的评价。
4.结构的变形监测：恒载作用下主梁轴线的位置是桥梁安全状态的重要标志，活载作用下主梁的挠度既是桥梁整体刚度的重要标志，也能反映作用于桥梁上的荷载情况，通过对桥梁变形的监测可以从整体上把握桥梁的健康状态。本工程变形监测重点关注主梁的线形变形以及伸缩缝的变形。
5.结构的动力监测：主梁既是结构的基本组成部分，又是车辆及人群荷载的承担者，极易因异常局部荷载引起损伤。通过动态特性监测可以了解主要受力构件的受力状态。对控制车辆荷载、进行构件疲劳分析都十分必要。

桥梁是交通运输的重要渠道和国家的经济命脉，其建设和维护一直都是我国基础设施建设的重要组成部分。目前对于大跨度桥梁的人工检测，存在主观性强、整体性差、时效性差以及影响正常运营等缺点。为保持桥梁在长期使用过程中的结构安全和使用状态中的行车安全，运营期间的健康监测技术是一种行之有效的方法。桥梁结构实时监测系统可以通过对各种传感器实时采集的各种数据和信号进行处理和分析，反映桥梁的工作状态和健康状况，确保其设计使用安全性和耐久性达到预期标准，并为桥梁维护、维修和管理决策提供依据和。桥梁结构实时监测还可使结构设计方法与相应的规范标准等得到改善。从运营中的桥梁结构与其环境所获得的信息能够提供结构行为和环境规律的真实信息。
本工程位于XXX大桥原址，属拆除复建工程。大桥主桥为六跨连续钢桁架梁桥(40+54+75+75+54+40m)，墩梁分离。主跨采用钢桁架梁，空腹桁架段单侧长度为30m，跨中实腹段长度为15m。左右幅桥共2联。钢桁架梁上、下弦杆为工字形断面。上下弦杆之间设置实腹式刚性横梁，桁架腹杆采用工字型断面，横桥向相邻腹杆之间设置横向连接系。边跨上部结构断面形式为六箱单室(单幅桥)钢箱梁结构，钢箱之间顶板沿横桥向通常布置，横桥向之间设置实腹式横隔梁。本桥跨度大，线刚度低，相对变形较大，其施工过程相对复杂，会产生较大的累计误差。采用运营期间的实时监测可以及时发现桥梁病害，保证桥梁结构安全，为桥梁安全预警、状态评估提供依据。

测斜管的埋设流程：
1.定位：测斜管的孔位要按设计的监测断面进行定位。
2.钻孔：在定位点进行钻孔。钻孔直径为φ146mm，孔深以钻入硬土层2m或弱风化岩层，且超过潜在滑动面5m以上为准。成孔偏斜度不允许大于1°。
3.下管：下管前应检查仪器与测斜管的匹配性能，不匹配不得使用。下面一根测斜管末端须安装管帽，向钻孔内放测斜管的过程中，可向管内加适量的水。下管过程中，要扶正整个管身，导槽应垂直填土边线或开挖边线。如遇到塌孔，必须重新清孔方可下管。
4.接管：接长测斜管的方法可以连接成几段，或逐节在孔口接成所需的长度，测斜管在接长过程中，导向槽的方位一定要对正。在拧螺丝的过程中螺丝不许露出管壁，以免影响监测数据的准确性。
5.回填：用泥球回填管周空隙。回填时，应避免出现架空现象。
6.初测：测量管的初始位置，所测结果视为基准值记入埋设初始记录表，并作为埋设施工验收的依据之一。

数据处理与控制系统具有良好的可视化人机交互界面，授权用户可以联机至系统，管理相关监测数据;数据储存时采用稳定的商用关系数据库软件;数据可直接转换成Microsoft Excel档案或文本文件，并直接储存;可浏览及查询数据库，并自动显示时段内的时程曲线图，具备自动或自由设定图形比例的功能。数据分析有多种表现形式;所有可用数据与应用以系统权限进行控制，可有效区分各登录身份。
结构健康评估系统包括损伤识别模块、状态评估模块、构件评级模块，可对桥梁结构状态进行评估，并对危险状态及时发出预警信号。能根据测量的数据和初步分析结果及时评估构件或结构的安全状态，评估桥梁结构的安全状态。安全状态评估分为对构件进行安全评定以及对结构进行整体安全评定。前者主要是评价关键构件的稳定性，监测关键截面上的应力和控制点的位移是否超过设计计算的允许值。后者在有限元模型的基础根据对现场采集的数据进行分析，计算结构的整体特性，与计算结果相比，检验监测参数是否符合设计意图。根据采集的数据不新修正有限元模型，使模型预测结果与测量结果尽可能吻合;更新后有限元模型可以用来作为下阶段健康评估的重要依据。