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产品规格:不限
产品数量:999.00 米
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理想的减速带必须保证车辆通过时不会发生车辆失控,重要件不会产生断裂等危险状况,应拥有较高的行驶和结构安全性。因此,理想减速带应具有以下特性:
随着车速的增加,行驶安全性降低到一定程度后能维持在一个稳定水平,甚至有所提高。
驾驶人的乘坐舒适性在车速低于道路限速时处于较高水平,在高于道路限速而低于所有超速车辆的85%车速时乘坐舒适性随车速的增加而迅速恶化,高于所有超速车辆的85%车速时能够维持在一个稳定的低水平状态。减速带的使用效果在很大程度上取决于车辆的运行速度。因此,为确保驾驶人的安全和舒适性,必须合理设定道路的限速,科学设计减速带几何尺寸 。
橡胶减速垄由黄、黑相间的橡胶减速垄单元组成。橡胶减速垄应一体成型,外表面应有附着力的条纹。每个减速垄单元正对车辆行驶方向应有便于夜间辨识的逆反射材料。表面应无气孔,不得有明显的划伤、缺料,颜色应均匀一致,无飞边。橡胶减速垄表面应压制出生产单位名称。若通过螺栓与地面连接,则螺栓孔应为沉孔。减速垄各个单元应以可靠方式连接。
减速垄单元宽、高方向截面应为近似梯形或弧形。其宽度尺寸应在(300 mm±5 mm)~ (400 mm±5 mm)范围内,高度尺寸应在(25 mm±2 mm)-(70 mm±2 mm)范围内,在公路和城市道路上使用的橡胶减速垄高度与宽度尺寸之比应不大于0.7。
整车重量为20 t的双轴汽车以40 km/h的车速通过已在路面固定的橡胶减速垄,试验后,目测检查试样,试验后橡胶减速垄应无任何破损、开裂现象。折叠物理性能
扯断伸长率
橡胶减速垄表面材料扯断伸长率应不小于200%,在公路和城市道路上使用的橡胶减速垄表面材料扯断伸长率应不小于250%.
拉伸强度
橡胶减速垄表面材料拉伸强度应不小于6.0 MPa,在公路和城市道路上使用的橡胶减速垄表面材料拉伸强度应不小于8.5MPa
邵尔A硬度
橡胶减速垄表面材料的邵尔A硬度应在65-85范围内。
撕裂强度
橡胶减速垄表面材料的撕裂强度应不小于20 kN/m
磨耗减量
橡胶减速垄表面材料的磨耗减量应不大于0.8 cm3/1.61 km.
冲击弹性
橡胶减速垄表面材料的冲击弹性应不小于20%
逆反射性能
橡胶减速垄单元正对车辆行驶方向的逆反射性能应不低于表1规定的要求。
铸钢减速带, 是使用特种钢制作,规格在250*350*50mm,黄黑相间颜色,承重在200吨以上,常用于:高速公路、加油站、城市路口、收费站等超过200吨的机动车辆出口地带。铸钢减速垫耐磨性强,承载重力大,不变形,使用寿命是橡胶减速垫的5-10倍;橡胶减速垫破损后,不能在原位置安装新的减速垫,而且旧安装位置留下的螺钉对车辆轮胎磨损大,甚至存在安全隐患;特别是过往重型车辆多(如收费站、港口码头、大型货场等)或可安装减速垫位置少(如建筑工地、电子地磅站出、地下停车库斜坡等)的场所,使用铸钢减速垫可有效解决以上问题。