现代叉车制动总泵 CPCD30E带油杯刹车总泵主缸

烟台世通物流设备有限公司

现代叉车制动总泵 CPCD30E带油杯刹车总泵主缸

刹车总泵/制动总泵是根据其用途而定义的配件名称，按照其性质和结构，并参照英文配件名称Master Cylinder的直译是“主缸，制动缸或控制缸”，属于单向作用活塞式单腔液压油缸，在外资品牌叉车的维保手册中，都是以“master cylinder”作为刹车总泵/制动总泵的规范**术语，因此经常会误解刹车总泵的结构属性，客观上不属于泵，而是”油缸“，是通过制动踏板把机械动能转化为液压能，单腔刹车总泵仅**于为前轮提供刹车制动的液压能，而对于前后四轮制动的叉车须要配备的双腔刹车总泵，提高了制动的稳定性和安全性能. 5吨以上的内燃叉车往往刹车总泵都带有助力器，要确认活塞杆行程核对比对，更换全新的刹车总泵之后原则上须要更换全新的刹车油/制动液，原来残留在刹车油管和分泵中的刹车油要彻底派排除干净，不同品质的刹车油混用会影响制动效果和刹车总泵与分泵的使用寿命。 刹车油/制动液，具备传递能量、散热、防腐防锈、润滑等作用。国内刹车油国家标准GB12981-2003《机动车辆制动液》，常用等级种类分为HZY3,HZY4,HZY5,与国际**通的DOT标准中DOT3(醇醚型)、DOT4(酯型)和DOT5(硅油型)分别对标，制动液级别标号高低代表的是安全性能的高低。国内流通的刹车油也习惯标准DOT等级，刹车油目前国际上存在DOT标准（美国联邦**运输部），JIS标准（日本工业标准化组织），ISO标准（国际标准化组织），SAE（美国机动车工程师学会）标准等4个基准