供应青岛威伯科福田重汽 挂车控制阀

      制动安全系统在世界范围的技术应用趋势如图2所示，在北美洲，目前主要是常规制动＋ABS系统，正由常规制动＋ABS系统向EBS电子控制制动系统**发展，预计在2015年装车率将达到60%左右；在欧洲，目前EBS系统的装车率已**过60%，预计EBS系统将逐渐*取代常规制动＋ABS系统；在亚洲，目前主要是常规制动系统和常规制动＋ABS系统，预计在2010年常规制动＋ABS系统将成为主导，在2015年EBS系统也将占有较高的装车率。
        用以控制挂车或半挂车的制动，装于牵引车上。
     适用于挂车是双管路制动系统，牵引车主制动是双回路系统，停车或是断气式制动。
工 作 原 理 ：
     图一：不带越前装置。
     正常行使时，从手制动阀来的压缩空气从43口进入，使进气门h关闭、排气门C打开，2口无气压输出。
     当操纵牵引车行车制动时，从制动阀**回路来的压缩空气从41口进入A腔，作用在活塞A上，使排气门C关闭，进气门h开启，2口则有输出。2口输出气压值的大小与41口气压值成正比例。当**回路失效时，41口无气压出入，此时从制动阀*二回路来的压缩空气从42口进入。E腔，作用在膜片e上，使排气门C关闭，进气门h开启，2口有输出。2口输出气压值大小与42口气压值成正比例。当解除制动时，41、42口气压下降而43口气压上升、进气门h关闭，排气门C打开，B腔气压（2口气压）从排气口3进入大气。
     图二：带越前装置。
     原理同图一，越前作用是通过调节螺钉（i）调节弹簧（h）的力，使2口相对与41口的压力越前值较大可达100Kpa。

B、挂车阀（带接流装置）
用途
   用以控制挂车或半挂车的制动，装于牵引车上。适用于挂车是是双回路制动系统，停车或紧急制动为断气式制动。
  具有当挂车制动系统控制管路断裂或漏气会自动引起挂车制动的功能。
工作原理：
  正常行驶时，从空压机来的压缩空气从11口进入，使柱塞ｉ处于上面的位置，节流阀体上的节流通道全部打开，气压从21口输出直挂车充气双接头，一方面给挂车充气，另一方面又回到12口的输入ｃ腔。当挂车控制管路连接断裂或漏气，则制动时在22口不能建立压力，从41口输入G腔的压缩空气。使柱塞ｉ下移，节流孔被堵住，使11口到21口的气流受到很大的节流作用，同时进气门C打开，因而挂车充气管路中的压力很快经12口，进气阀门C从22口排入大气。阀的其它部分工作原理同不带节流装置的挂车控制阀。