拉萨临工955铲车驾驶室实拍照片 工程机械驾驶室

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销售临工955F装载机驾驶室配件清单，轮胎式单斗装载机发动机均采用柴油机。常用的柴油机有135系列柴油机，ZL50、ZL40型装载机多用6135K型柴油机。小型轮式装载机多采用95及105系列柴油机。
应检查先导系统的压力、管路连接及管路接头等是否有问题。方向盘转动灵活，而整机转向沉重，一般是转向系统故障引起，应检查管路连接、吸油管路、转向系统的压力、油缸等是否有问题。在进行系统压力的测定和调整前，要将整机停放在平整的地面上，放下动臂，放平铲斗，熄灭发动机，确保安全。测量先导压力前，先将动臂放到低位置，铲斗收到大收斗角位置。
测量转向压力前，先将液压限位用的**杆拆掉。先导正常的压力为：发动机在怠速油门下不低于2.2MPa，在高速油门下不**5MPa。测量转向压力时，将车转向到大转角，处于机械限位状态，并保持方向盘处于转向状态，发动机在高速油门时，转向系统压力达到15MPa。如果以上两种测量压力不符合规定值，需要重新调整。
调先导压力是调双联泵后部的溢流阀。调转向压力是在**型流量放大阀的端部。检查管路连接是否正确。这种情况主要是旧车，此时要重点检查先导泵回油以及限位阀回油管路连接是否正确。如果回油管路接错，容易引起背压升高、操纵力重的问题。另外还要检查吸油管路是否有进气、漏油的地方。检查管路接头是否有堵塞。
如果管路或接头因污物堵塞，容易引起背压升高、操纵力重的问题。检查油缸是否有内泄，将转向油缸活塞收到底，拆下无杆腔油管，使有杆腔继续充油。若无杆腔油口有较多油液泄出，则说明活塞密封环已损坏，应更换。如果油缸内泄，一般转向系统压力会低，同时转向无力。装载机制动系统的故障诊断与排除制动系统性能的好坏，对机械的安全可靠性和驾驶性能有着直接的影响。
装载机制动系统的主要故障是制动性能降低，各车轮制动性能不一致，严重时会出现制动失效。其具体故障:有制动失灵和失效、制动机械跑偏。装载机制动系统常见的故障及其原因。制动不良或失灵制动不良或失灵是指正常操作进行制动时，制动力矩不足，车速减慢迟缓不能立即减速或停止，主要原因如下：．空气压缩机工作不良，而使储气筒内气体压力低或无气。
产生这种故障的原因可能是空气压缩机皮带过松或折断，空气压缩机排气阀漏气，空气压缩机排气阀弹簧过软或折断，活塞或活塞环漏气。．压力控制阀压力值调整不当，使之供给使用的压缩空气压力不足，制动力减弱。．管路破裂或接头松动，使工作压力不足，制动力矩降低。．制动阀膜或制动气室膜片破裂。．制动踏板自由行程过大。
．摩擦片与制动鼓间隙过大或摩擦片有油污。．泵内制动液不足，或补偿孔堵塞，总泵皮碗、皮圈老化、变形或被踏翻。．制动总泵活塞与缸体磨损严重漏油，回油阀密封不良，出油阀弹簧折断。制动时机械跑偏装载机制动时跑偏是由于同一车桥左右车轮制动力矩不均衡等原因引起的。产生的主要原因如下：．同轴左右两边制动器制动时间不一致，发生故障后，可按规范重新调校左右轮制动间隙。

装载机变速箱工作油温过高，有时还伴有行走无力，此故障原因比较复杂，一般有以下几种：变速箱机油太少；变速箱机油冷却器后油路堵塞；变速箱液压泵吸油滤网堵塞；水箱散热能力差；机器严重**负荷运转；变速箱液压泵严重磨损或损坏；系统泄漏严重，变矩器进口调节比例阀工作不正常；变速箱离合器打滑。针对上述原因可按以下工作程序进行检查解决：通过变速箱油尺检查油位，如果油位太低，应将机油补足。将变速箱机油冷却器和油管管路拆下，检查清洗后装回。
将吸油滤网和磁铁滤芯一起拆下，检查清洗后装回。水箱散热能力差，有时还会造成发动机高温；另外，发动机工作温度过高也会造成水箱散热能力不足。为此，可先检查风扇皮带工作是否正常，再检查水箱是否脏污，必要时加以清洗；然后再排除发动机高温的原因。使机器处于正常负荷状态下工作。测取液压泵的工作压力并与标准值进行比较，如果工作压力过低，可将液压泵拆下并解体检查。若液压泵磨损严重或损坏，应另取一泵装回。
测取变矩器出口油压和变速器油压并与标准值进行比较。如果变矩器出口压力太高，可调至正常值。如果变矩器出口压力太低而泵压和变矩器进口油压正常，则应拆下变矩器，将损坏的零件换下；如变速箱油压太低而变矩器进口油压正常，可拆下变矩器和变速箱并解体，将损坏的零件换下。变速箱是轮式装载机重要的传动部件之它负责将发动机传来的速度和扭矩传递给终传动系统，改变发动机和车轮之间的传动比，实现装载机的前进和倒退挡操纵，并可实现在发动机运转的情况下切断传给行走装置的动力，以适应装载机作业和行驶的需要，便于发动机的起动和停车安全。

装载机，每当发动机启动时，变矩器齿轮室透气孔处向外窜油，且随着使用变速箱油底中油位逐渐升高。　　该机变速箱、变矩器属于分体式结构，其液压系统由三个立回路构成:工作装置回路、操纵回路和转向回路。发动机的动力通过泵轮壳上的主动齿轮驱动安装在变矩器壳体上的三个齿轮泵工作。　　分析该机液压系统，造成变矩器透气孔处窜油的原因主要有出口压力阀阀芯卡滞，变矩器的出口压力大于进口压力;变矩器导轮座处油封损坏，变矩器内压力油由导轮座泄漏到变矩器齿轮室，造成透气孔处喷油;某个液压泵轴端骨架油封损坏，发动机启动时液压油粘度大，泵的压力较大，较多的液压油从泵轴端骨架油封处泄漏，造成变矩器透气孔处窜油。
而变速箱油底中油位上涨，只可能是泄漏到变矩器齿轮室中的液压油，通过变矩器和变速箱之间的连接管，泄漏到变速箱油底中，那么只能是转向液压泵或工作装置液压泵轴端油封损坏。　　经拆检，发现转向液压泵轴端油封已破损，更换该油封后，试车，故障现象消失，分析得到检证。ZFAK6-90和ZFS6-90型变速箱使用和保养　使用与保养　　FAK6-90和ZFS6-90型变速箱是常规结构变速箱，因此与一般变速箱相同，在使用中都要注意两个问题，一个是汽车在行驶中严禁发动机熄火空档滑行。
这一方面是由于该型汽车采用液压动力转向系统和气制动系统，一旦行驶中发动机熄火，转向助力立即失效，在紧急情况下易发生转向沉重而造成事故。发动机熄火，空压机也不工作，这样容易造成制动失灵的故障。另一方面，从变速箱工作角度讲，汽车在发动机熄火而变速箱挂空档的工况下高速滑行，由于发动机熄火，变速箱一轴停止旋转、副轴也同样停止旋转从而二轴上所有齿轮都停止旋转，而二轴却在汽车滑动行驶的推动下高速旋转。由于变速箱所有齿轮都保持静止状态，飞溅润滑不能产生，这样二轴各齿轮轴孔内的滚针轴承得不到足够的润滑而很快烧损。

我们在日常用车过程中，会遇到各种形形的故障现象。其中一些是小故障，不用怎么去费心。那么对于变速箱，有没有一些常见的问题，可以自行判断的呢？实际上是有的，说起变速箱，一般车主脑子里都是精密的齿轮，出现自己肯定不知道怎么搞。来给大家说一下，一下常见故障的判断方法。
变速箱故障灯亮：如果仪表上的故障灯亮了，别心慌。试一下熄火从新启动，能不能恢复正常。如果不能恢复正常又或者换挡冲击，一般是变速系统的真实故障。变速箱电脑或线路故障：找出故障相关线路，并且进行更换。
变速箱机械部件出现磨损：更换变速箱内相关机械部件，更换变速箱油液。变速箱受到信号干扰：一些车型是全车线路信号共用的，作为算法，如果其中一个部件出现问题导致信号失常，就会扰乱算法。一旦算法结果触及原先设计的上下，车子就会提示报警。这种故障找出并修复信号干扰源即可。
变速箱使用异常：车子换挡的时候，明显能感到空转，或者档位不能变，加速无力，变速箱阀体故障：阀体控制油压大小以控制档位升降，可能是变速箱内杂质过多，卡住了其中阀体开关。也有可能是阀体主题或线路故障，出现常开或常闭，干扰到变速箱内油压调整。当然，也有可能是自动变速器里面的摩擦片老化，液力变矩器出现故障。
变速箱油泄漏：自动变速箱是用油压来控制档位升降，如果变速箱油泄漏，会导致油压不足，轻是换挡异常，严重的会直接损害变速箱。解决方法就是进行拆检，搞定漏油后根据需求补充或更换变速箱油。
变速箱内进水：因为变速箱内有变速油，行车的时候热胀冷缩，所以变速箱都会留有一个通气孔。变速箱进水是一个大问题，比发动机进水还严重！一般遇到这样的故障，先检查变速箱的进水情况，排除通气孔以外的进水部位，有必要还需拆检变速箱。然后就是使用循环机，尽可能完全置换变速箱油。
铲车工作液压系统的功用是控制动臂和铲斗的动作。主要由工作泵、多路换向阀（分配阀）、双作用安全阀、动臂油缸、转斗油缸、液压油箱、滤油器油管等组成 五、转向系统
转向系统功用是用来控制铲车的行驶方向，它能使铲车稳定地保持直线行驶，并能根据要求灵活地改变行驶方向。