目前市场上导致新能源电动汽车充电难的重要原因,那就是“车多桩少”;当万物互联的充电管理系统解决之后,若能满足一车配一桩的基础设施,那新能源汽车充电难的问题就可以解决?其实并不是这样的。
充电桩的基础设施建设也应遵循因地制宜的发展原则。现在新能源汽车的车主多,但是汽车充电桩普及的还是非常少,那充电基础设施建设的选址就很重要了。该如何合理规划充电桩建设,就成了一门值得探究的学问。
电动汽车充电桩采用电网配用电侧,自动化通信覆盖面广。在充电桩选址的过程中,除了要综合考虑建设成本和长期维护成本外,还需要考虑通信问题:
1、信息传递应屏蔽干扰
通信系统要长期经受恶劣环境和较强的电磁干扰或噪音干扰的考验,并保持通信的畅通。不仅能实现信息量的上传,还要实现控制量的下达。
2、信息快速传递
随着以后终端业务量的不断增长,主站到子站、子站到终端之间通信对实现多业务的数据传输速率要求越来越高。
由于充电桩具有控制点面多、面广和分散的特点,要求采用标准的通信协议,随着“ALL IP”网络技术趋势的发展以及电力运营业务的不断增长,
需要考虑基于IP的业务承载,同时要求便于安装施工、调试、运行、维护。
一体充电桩是讲充电桩和充电电源模块融于一体,实现对电动车充电的管理、计费和相应的电池状态监测和自动化充电过程。
适合电动大巴、中巴、混合动力公交车、电动轿车、出租车、工程车等快速充电。
一体充电桩造型设计
1、一体充电桩根据人体工学设计,调整整机高度、屏幕高度、键盘高度、充电接头安放槽高度,符合中国人身高平均水平,适宜操作;
2、一体充电桩考虑人的使用习惯和耐用性,采用触摸和键盘互为备份的操控,触摸屏和键盘采用防雨、防尘的设计;
3、一体充电桩安装急停开关,手动紧急断充电;安装防水充电接头安放槽,可放置5米长的软电缆。
一体充电桩功能特点
1、支持直流、交流充电接口,满足多种需求;
2、充电过程,遇到异常状况自动报警并根据情况采取断电措施;
3、IC卡操作管理,计量计费;
4、实时充电接口的连接状态,系统自动判断、联锁、控制导引,确保设备时刻处于安全标准控制逻辑;
5、充电桩防护等级达到《GB 4208-1993 外壳防护等级(IP代码)》IP54标准
6、与BMS保持通信通畅,及时收集动力电池类型、单体电压、剩余容量、温度、告警等信息;
7、传输信息至充电机,系统及时发布控制指令、开关信号,控制充电机启动与停止。
充电桩(栓)输出为直流电,输出电压满足充电对象的电池制式要求;
充电桩(栓)对电池的状态要,根据电池的温度,电压对充电曲线,充电电流,充电压自动调整;
快速充电桩(栓)设备采用交直流一体的结构。既可实现直流充电,也可以交流充电。白天充电业务多的时候,使用直流方式进行快速充电,当夜间充电站用户少时可用交流充电进行慢充操作。
外形特点
1、人体工学设计,充分考虑中国人特点,安装后整机高度、屏幕高度、键盘高度、充电接头安放槽高度,适宜操作;
2、上出线口的形式,节省操作者一半的体力;
3、考虑人的使用习惯和耐用性,采用触摸和键盘互为备份的操控,触摸屏和键盘采用防雨、防尘的设计;
4、具备紧急停机的急停开关;具备充电接头安放槽,安放槽可防水;5米长的软电缆。
功能特点
1、提供人机交互操作;提供直流、交流充电接口;
2、具备语音提示功能;具备功能;
3、具备打印凭条的功能;
4、和BMS实时通信,获取动力电池类型、单体电压、剩余容量、温度、告警等信息;
5、向充电机发生控制指令、开关信号,控制充电机启动与停止,获取充电机状态信息;
6、具备充电接口的连接状态判断、联锁、控制导引等完善的安全保护控制逻辑;
7、具备CAN2.0B、RS485通讯接口,可以和集中通信,上送充电状态信息;
8、具备漏电、短路、过压、欠压、过流等保护功能,确保充电桩(栓)安全可靠运行;防护等级IP54。
基本参数
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