目前市场上导致新能源电动汽车充电难的重要原因,那就是“车多桩少”;当万物互联的充电管理系统解决之后,若能满足一车配一桩的基础设施,那新能源汽车充电难的问题就可以解决?其实并不是这样的。
充电桩的基础设施建设也应遵循因地制宜的发展原则。现在新能源汽车的车主多,但是汽车充电桩普及的还是非常少,那充电基础设施建设的选址就很重要了。该如何合理规划充电桩建设,就成了一门值得探究的学问。
动力蓄电池单体、模块和总成的相关技术参数,充电过程中电池的状态参数,充电机工作状态参数,车辆基本信息等。
充电桩(栓)通讯接口采用CAN通讯接口,通信协议按照GB/TXXXXXXXX电动汽车电池管理系统与非车载充电机之间的通信协议(暂行)的规定执行(充电对象为锂电池电动车);
电动汽车充电桩采用电网配用电侧,自动化通信覆盖面广。在充电桩选址的过程中,除了要综合考虑建设成本和长期维护成本外,还需要考虑通信问题:
充电机没有与动力蓄电池总成建立连接时,充电机经过自检后自动初始化为常规控制充电方式
(可选择手动、IC卡或充电机系统操作方式)。充电机采用手动操作时,应具有明确的操作信息。
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