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公司编号: | 14621456 | 更新时间: | 2024-05-24 11:44:11 |
国四排放标准实施以来,柴油机尾气排放一般需要使用选择性催化还原(SCR)技术,利用车用尿素溶液对尾气中的NOx进行处理,将NOx转化为无害的氮和水。国四柴油车在使用过程中,尿素使用量为燃油消耗量的3%~5%,每台国四标准的重型卡车每年消耗车用尿素约2吨。
在实际的使用过程中,我们经常会遇到这样的问题,很多车主为了追求经济利益,采取了屏蔽SCR系统,或者向车用尿素中加水等方式,泰州车用尿素溶液,来达到不加或少加车用尿素的目的。
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车用尿素,是由32.5%的高纯尿素和67.5%的**纯水(去离子水)组成;无色透明、没,有腐蚀性,PH值为10;高温下会挥发,低于零下11.5℃会结晶。
【车用尿素的作用】
那么车用尿素在SCR系统(尾气净化系统)中是如何工作的呢?SCR系统包括尿素箱(装载车用尿素溶液),SCR催化反应罐。SCR系统的运行过程是:当发现排气管中有污染气体——氮氧化物时,车用尿素溶液厂商,尿素泵自动喷出车用尿素溶液,车用尿素溶液和氮氧化物在SCR催化反应罐中发生氧化还原反应,生成无污染的氮气和水蒸气排出。
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重型柴油车国Ⅳ排放标准与国Ⅲ排放标准主要有哪些不同?
国Ⅳ对各污染物的排放控制更加严格,车用尿素溶液批发厂家,主要是 PM 的限制,从 0.10 降至 0.02;NOx 从 5.0 降至 3.5(单位均为 g/kW ? h)。
从国Ⅰ到国Ⅳ排放标准,我国柴油机是如何适应日益严格的排放法规的?
在国Ⅰ至国Ⅲ阶段,通过提高燃油效率,采取机内净化就可满足要求,车用尿素溶液哪家好,如国Ⅰ阶段:普通柴油机 + 涡轮增压;国Ⅱ阶段:普通柴油机 + 涡轮增压 + 加中冷;国Ⅲ阶段:普通柴油机 + 涡轮增压 + 加中冷 + 加高压共轨(简单理解为电控喷油)。到了国Ⅳ阶段,单靠机内净化措施已无法满足更为严格排放要求,除进行机内净化处理的同时,使用尾气后处理装置就成了必然选择。从近期发展趋势来看,我国的重型柴油车将主要采用机内净化 + 选择性催化还原(SCR)技术。