DLM5-40 单片通电电磁离合器

气动离合器和液压离合器的区别，下面我们会根据液压离合器和气动离合器工作时的工作原理、优势、缺陷几个方面分别进行对比说明。
电磁离合器的作用是将执行机构的力矩（或功率）从主动轴一侧传到从动轴一侧。
DLY3-10AT
DLY6-20A

制动器特点：使用寿命长久 失电制动采用新型摩擦材料，决定高寿命的性能。
DHM3-1.5S
DHM3-3S

电磁离合器摩擦片故障处理：电磁离合器工作过程中，摩擦片磨损严重，故障频繁，为了降低故障率，提高工作效率，我们采用DLM-80C型单片电磁离合器替代原DLK1-5AF型干式多片电磁离合器(龙筋传动电磁离合器)。一年多的使用实践表明，该离合器具有结构简单、传动方便、维修工作量小等特点，重要的是基本消除了打滑和脱不开等故障，提高了生产效率。
电磁离合器断路故障处理：线圈短路或过热引起的线圈断路也是电磁离合器常见的故障类型。维修时，多数维修人员误认为是由于电磁线圈烧坏而采取更换电磁线圈的维修措施，但经过几年的生产实践才发现，其实这类故障大多是由于线圈引出线与滑环焊接的部位松动或脱开，导致接触不良或接头处烧损而引起。因此当线圈断路故障时，不要轻易判定为线圈烧坏而更换线圈，应将线圈表面的环氧树脂撬开，找出引线头，然后认真检查铜环与线圈引出线的连接情况。如果其接头处脱开，就用焊锡焊好；或者将线圈引出线用一根导线焊接引出，然后在铜环的一侧钻一个M4螺孔，后再用螺钉将引出线与铜环固定连接起来。采用这种办法维修线圈断路故障，既可实现快速维修，又可节约维修费用。

失电制动器被作为电机产品的附加装置得到了广泛应用，因其具有结构简单、噪音低、安全可靠等优点，被广泛应用于各种机械的传动装置中。失电制动器是制动器的一个分支，因其特的优势在电机产品上得到较好的推广。制动器的励磁线圈接通额定电压（DC）时，电磁力吸合衔铁，使衔铁与制动盘脱离（释放），这时传动轴带着制动盘正常运转或启动，当传动系统分离或断电时，制动器也同时断电，此时弹簧施压于衔铁，迫使制动盘两侧与衔铁及法兰盘之间产生摩擦力矩，使传动轴快速停转。因制动器是在失电状态制动，因而以“失电制动”而冠名。如果制动器散热环境较差，传动轴又是长时间连续工作时，若条件允许，则可在制动器工作后，保持电压转换为70%-80%的额定电压，以减少发热。
气动离合器是靠空压来连接，靠复归弹簧来放开。