仙桃地铁隧道堵漏

地铁漏水是隧道建成以后，在使用过程中经常会出现的问题。当隧道衬砌发生裂缝时，会诱发山体本身含有的水通过裂缝渗漏出来，对隧道衬砌结构造成破坏，使严重影响到隧道的承载力和安全性，诱发安全事故。
地铁堵漏修复与养护
1、对已经出现裂缝的隧道，要根据相关技术标准进行修复，结合当地的实际情况，确定合适的修补方案。若是裂缝比较大，损害比较严重，可以考虑进行局部拆除，重新加固，以提高隧道的使用寿命。
2、要根据隧道裂缝情况，制定养护周期，定期对隧道衬砌结构进行检修，一旦出现问题，立即就行修复，保证隧道结构稳定，能够长远的运营。

地铁堵漏工程标准：
（1）地铁防水堵漏准绳是以防为主，多道设防、刚柔分离、综合整治。
（2）对区间隧道地铁防水堵漏及车站采用复合式衬砌，除做好防水层施工外，强调做好二次衬砌模注混凝土自防水，抗渗等级不得小于S8.
（3）对地铁防水堵漏变形缝、施工缝、穿墙管等部位要采取多种增强措施。
（4）选用的防水资料及措施，地铁防水堵漏要具有良好的物理性能及耐酸碱特性，要使防水层具有连续整体密封性。
（5）本着对“迷流”采用“防、排”分离的准绳，地铁防水堵漏做到防水与防“迷流”一体化设计和施工。
（6）做到在无水条件下停止开挖、支护和衬砌施工，地铁防水堵漏本着烦琐易行、效果显著、造价低等要素选择理论应用有效的治水办法。当采用降水计划时，应思索采取措施维护公开水资源。

防水堵漏方案如下：
（1）清理基层：
将伸缩缝中原有材料及杂质清除到规定深度（一般为7~10cm深），用水冲洗干净。
（2）固定注浆通道及注浆管：
用快速堵漏剂（液体、粉状均可）拌和32.5级以上普通硅酸盐水泥固定注浆通道—PE泡沫条，在固定PE泡沫条时，每相隔50cm左右埋设一根注浆管。注浆管采用?10~13mm的耐压橡胶软管，该管既作为引水管又作为注浆管用。
（3）注浆堵漏：
从底部开始注高分子注浆材料—注浆堵漏王，注浆压力控制在0.3~0.5MPa之间，待注浆的旁边一孔冒浆时可停止注浆，关闭阀门，再从另一孔注浆，然后依次循序进行，待全部注浆完毕后观察有无渗漏，如个别地方仍有渗漏可以从近一孔补充注浆直到不漏为止。
（4）割注浆管：
注浆24h后在确认无渗漏的情况下，割掉所有注浆管，用喷灯烘干界面。
（5）清理界面：
用钢丝刷清理杂质及由于喷灯烘烤时产生的表皮杂屑。
（6）施工柔性材料：
在缝内施工50~60mm厚PG321双组份聚硫密封剂，外贴T型宽300mm、厚20mm双组份聚硫密封剂。
（7）做保护层：
待聚硫密封剂固化后，用抗压密封剂作为后一道半刚性保护层。

地铁堵漏处理方法：
常见渗漏的处理首先应全面仔细地分类调查隧道、地铁渗漏的情况，针对不同渗漏可采取以下措施。
（1）蜂窝麻面渗漏：采压力注浆法，灌注改性环氧树脂补强浆液，并用环氧树脂胶泥对混凝土进行外封闭处理。
（2）管片拼缝渗漏：采用压力注浆法，灌注**细水泥浆及环氧树脂，并用环氧树脂胶泥对混凝土进行外封闭处
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