静电除尘干式变压器回收
静电除尘变压器主要由二部分组成,其一是除尘器本体,在这个装置内完成净化气体的过程,另一部分是产生直流高压的装置,称为静电除尘变压器。主要用于消除或减少粉尘对环境的污染。该系列变压器具有难燃、除尘、耐潮、使用安全可靠的特点,较现行的油浸式静电除尘变压器负载损耗降低50%以上,可以满足用户的环保与省电的双项要求。相对于油浸式除尘变压器的主要优势在于不存在漏油与可燃的危险,充分满足除尘器防火的高层次要求。 该系列变压器是目前国内技术含量较高的干式变压器。目前国内单相干式变压器最高电压等级仅为35Kv,我公司长期致力于高电压干式变压器的技术开发与研究,于近年开发出该系列66kV干式变压器产品。
干式变压器回收产品结构特点:
1,温度控制系统
干式变压器的安全运行和它的使用寿命,很大程度上取决于变压器绕组绝缘的安全的可靠性。
2,冷却方式
干式变压器冷却方式分为自然空气冷却(AN)和强迫空气冷却(AF)。自然空冷时,变压器可在额定容量下长期连续运行。强迫风冷时,变压器输出容量可提高50%。适用于断续过负荷运行,或应急事故过负荷运行;由于过负荷时负载损耗和阻抗电压增幅较大,处于非经济运行状态,故不应使其处于长时间连续过负荷运行。
干式变压器回收产品再利用工作环境:
O - 4O ℃ ,相对湿度< 80 %
海拔高度:不超过2500 米。
避免遭受雨水、湿气、高温、高热或直接日照。其散热通风孔与周边物体应有不小于40cm 的距离。
防止工作在腐蚀性液体、或气体、尘埃、导电纤维或金属细屑较多的场所。
防止工作在振动或电磁干扰场所。
避免长期倒置存放和运输,不能受强烈的撞击。
变压器主要由铁芯、绕组、油箱、油枕、绝缘套管、分接开关和气体继电器等组成。
1.1铁芯
铁芯是变压器的磁路部分。运行时要产生磁滞损耗和涡流损耗而发热。为降低发热损耗和减小体积和重量,铁芯采用小于0.35mm导磁系数高的冷轧晶粒取向硅钢片构成。依照绕组在铁芯中的布置方式,有铁芯式和铁壳式之分。
在大容量的变压器中,为使铁芯损耗发出的热量能够被绝缘油在循环时充分带走,以达到良好的冷却效果,常在铁芯中设有冷却油道。
1.2绕组
绕组和铁芯都是变压器的核心元件。由于绕组本身有电阻或接头处有接触电阻,由I2Rt知要产生热量。故绕组不能长时间通过比额定电流高的电流。另外,通过短路电流时将在绕组上产生很大的电磁力而损坏变压器。其基本绕组有同心式和交叠式两种。
变压器绕组主要故障是匝间短路和对外壳短路。匝间短路主要是由于绝缘老化,或由于变压器的过负荷以及穿越性短路时绝缘受到机械的损伤而产生的。变压器内的油面下降,致使绕组露出油面时,也能发生匝间短路;另外有穿越短路时,由于过电流作用使绕组变形,使绝缘受到机械损伤,也会产生匝间短路。 匝间短路时,短路绕组内电流可能超过额定值,但整个绕组电流可能未超过额定值。在这种情况下,瓦斯保护动作,情况严重时,差动保护装置也会动作。 对外壳短路的原因也是由于绝缘老化或油受潮、油面下降,或因雷电和操作过电压而产生的。除此以外,在发生穿越短路时,因过电流而使绕组变形,也会产生对外壳短路的现象。对外壳短路时,一般都是瓦斯保护装置动作和接地保护动作。
1.3油箱
油浸式变压器的器身(绕组及铁芯)都装在充满变压器油的油箱中,油箱用钢板焊成。中、小型变压器的油箱由箱壳和箱盖组成,变压器的器身放在箱壳内,将箱盖打开就可吊出器身进行检修。
绝缘冷却分类
可分为油浸式变压器和干式变压器。为了加强绝缘和冷却条件,变压器的铁芯和绕组都一起浸入灌满了变压器油的油箱中。在特殊情况下,例如在路灯,矿山照明时,也用干式变压器。
线损低
单相供电方式是否线损低?根据电路原理,同样的距离输送同样的功率P ,功率因数为1,三相供电方式与单相供电方式的线路损失如下。假设使用同截面的导线,导线电阻为R。单相变压器两线方式供电,输送功率P 时,相线、中性线中电流为I ,产生的线路损失为 P 单损 = 2I^2R。三相变压器三相四线方式供电,输送功率P时,线路中相电流为I /3,理想状态下中性线无电流,相线 P 相损 =(I /3)^2R = I ^2R/9。本方式下线路损失为 P 三损 = 3×(I /3)^2R = I^2R/3。通过计算可见,三相供电方式的线路损失是最低的,单相供电的方式比三线制的损耗高6倍。由此可见,单相供电方式在与三相供电方式在降低线路损失方面并无优势。
三相干式变压器回收的产品特点:
在三相变压器建立新的中线-接地就可解除电网中共模干扰和其它中线的困扰,三相变压器将三线△接线转换为四线Yo系统,加屏蔽就进一步免除了由变压器内部耦合的高频脉冲干扰和噪音,虽然有屏蔽的三相变压器对各种N-G来的干扰(脉冲和高频噪声)能有效防止,但变压器必须正确妥善接地否则抗共模干扰将无效果。