赣州厂家

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河南顺达没有具体的开工日期，重庆扬子计划下周重启，预计下周开工变化不大，、九江心连心装置调试完成，后续预计增加开工负荷，市场预计下周开工或有小幅增长。在中国西南地区，由于四川泸天化20万吨/年的工厂关闭，当地的运营率也下降了3个百分点。下半年整体走弱，基本面疲软仍是看跌压力的主要驱动因素，在当前港口库存高、外部进口供应过剩、短期供应压力无效、需求表现低迷的情况下，呈现单边下跌趋势。但由于市场下游较高的开工率，南京BP仍处于停车状态，受利好基本面支撑，价格大幅上涨，带动企业利润继续大幅上涨。在上游成本较高的背景下，、等传统下游企业以及制等新兴下游企业的利润均有所回升。

假期后个交易日，港口价格受推动，个别地区到港口的套利空间打开，但是否会持续还有待观察。由于外部价格坚挺，海外供应紧张，进口无利润，来港游客数量相对较少，港口继续处于去库存状态，现 货价格相对坚挺。一些贸易商由于库存不足，价格仍然很高，进口在一周内仍然保持合理的利润。 一艘载有10，000吨来自Arat的的船。随着春节长假临近，传统下游建设持续下滑，停车集中，而行业整体运营率高，加上上游企业有春运前的仓储需求，在这一周内，陕西、内蒙古、山西等厂商纷纷大幅降价，以维持合理的产销套利空间。

本周，工厂的整体运行率约为94.5%，与上周相比保持稳定。在美国，在即将到来的假期之前，市场活动相对清淡。港口现 货和外部价格也保持坚挺，进口利润保持在以前的水平，仍然是负利润。11月2日，一艘载有23200吨的“圣费尔南多”轮抵达连云港。虽然本周索普恢复，但除天津博纳李勇仍停车外，河南顺达上周末也事故停车，以及南京塞拉尼斯跌幅为负，营运率继续小幅下滑。

然后贸易商和下游对入市热情更大，上游企业没有出货压力，部分企业停止销售。，市场价格逐步推高，市场成交表现良好，后期，企业装置运行相对稳定，启动负荷变化不大。再加上运费高，下周内地市场普遍会因为各种因素上涨。本周没有厂家的装置重新启动或停止进行维护，且该区域内的供应稳定。虽然仍有一些新机组投产的消息发布，但尚未完全稳定运行，增量供应尚未实现。
此外，由于内地需求疲软，港口库存居高不下，后期有所增加，根本性的疲软导致港口现 货价格大幅下跌，但由于缺乏西北主要产区企业的库存压力和坚挺的报价，套利窗口已经完全关闭，甚至沿海市场也出现了反转。华南沿海地区(广东和福建)增加约07万吨，达到约13.7万吨，其中广东增加约30万吨，达到约11.7万吨，华东沿海地区(江苏和宁波)增加约8000吨，达到约107.4万吨，其中江苏增加约78.7万吨，达到约3.2万吨，浙江增加约28.7万吨。一周内没有新厂开工或停工，整个装置开始平稳运行。