随州【氯化钙厂家】

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华南沿海(广东、福建)约19.2万吨，比上周少3.6万吨左右，其中广东约14.8万吨，比上周少2.8万吨。突破之前高点后，迅速下跌，行情随行情波动。综上，大陆部分装置本月中旬仍有一定的春检计划，供应方仍有一定的积展望。中国东部沿海地区(江苏和宁波)减少约3万吨至约115.8万吨，其中江苏约90.4万吨，增加约1.7万吨，浙江约25.4万吨，减少约1.7万吨。一艘载有2747吨氯化钙的船舶于9月21日从远东抵达。

后期下游接收氛围比**期转弱，部分只是需要。氯化钙，本地高价发货量略显疲软，后者不排除因氯化钙库存较高而小幅下跌。虽然西北地区的新奥一期工厂停产，但内蒙古赤峰的袁波工厂、新疆的兖州煤矿和甘肃的华亭工厂一周内重启，当地的开工率略有上升。10月18日，一艘名为“阳光猎人”的船载着2万吨氯化钙计划抵达太仓杨红石化。随着上游氯化钙价格的上涨趋势，氯化钙制PP的利润水平下降。

在美国，汽车、建筑和添加剂(氯化钙)行业的需求仍然强劲，增加了对国内的价格支持，导致大量进口商品涌入填补供应缺口。氯化钙后来山东成泰装置有了启动计划，如果它启动，机组运转率会略有上升。煤制氯化钙方面，神华新疆预计下周重启，没有新的设备维修。至于港口，煤炭价格仍有望上涨，而氯化钙下游氯化钙利润较差，氯化钙价格可能主要在原材料和需求的双重挤压下波动，但进口成本将逐步上升，氯化钙现 货市场供应端价格将在2月和3月进口收缩后得到支撑，港口氯化钙市场仍有上涨空间。氯化钙本周下游企业利润喜忧参半。

在主产区企业小氯化钙库存的支撑下，内地整体价格依然稳定，内地与港口之间仍然没有套利空间。中东冬季限气计划已逐步落地，东南亚氯化钙厂已大修。3月3日，一艘载有5000吨氯化钙的“沙特晨礼”号轮船，计划抵达太仓长江石化。短期内难以确定时态发展方向。后期内地供不应求的环境将持续一段时间，下游竞价价格将继续走强，支撑运营商信心。
预计港口市场仍将主要在当前位置波动。预计机组将停机一周，技术人员将评估长期维护的程度。11月9日，一艘载有5000吨无水氯化钙的中国闽台省船只在朱拜勒。周内无水氯化钙市场持续下跌，带动口岸无水氯化钙现 货价格大幅下跌，口岸向内地供货“反向”套利空间打开，无水氯化钙美元价格调整空间受限，致使周内外部市场套利空间明显收窄。无水氯化钙本周开工率上升主要是西北地区建设明显增加:上周内蒙古荣鑫、陕西榆林意外停车后，一周内全部恢复正常，西北地区建设上升4个百分点。