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预计短期企业利润可能随之波动并部分上升。从部分内陆地区到港口的套利利润大幅上升，国内货物送达港口的价格优势明显。库存:截至9月30日，据通达化工信息不完全统计，我国港口库存总量约为114.3万吨，较上周略有下降。12月18日，一艘“马特拉”号船载着2万吨，计划抵达太仓长江石化。后期港口库存可能还会上升。

但部分下游存款适度补货后，行业对未来市场的看法两分化，大多保持谨慎观望，导致后期市场新订单疲软。12月7日，一艘“北洲”轮抵达张家港富宝1号，从泰国马普塔普特卸下10082吨。在本周的后半周，一些持有货物的人为了从航运中获利，价格下跌。在欧洲，欧洲各地的封锁措施给需求带来了压力。由于下游接盘氛围持续低迷，周边市场出现多次价格调整，整体交易氛围平淡。

10月27日，一艘“化学幸运号”计划抵达太仓长江石化，装载7000吨。上周，河南义翔化工加大了负荷。装置开车总体平稳，目前还没有听到装置大修计划，下周没有装置计划停车大修，预计煤制装置整体开车维持在95%左右，至于，国内装置估计春节期间会维持低负荷运行，节后会缓慢上升。10月27日，一艘载有2万吨的“传奇”号船计划抵达太仓杨红石化。本周末，中国平均运营利率为54.42%，比上周低0.27个百分点。

虽然近期已有不少国外工厂恢复或计划重启，但**供应紧张的环境并未改变，中国价格持续走强，市场价格坚挺且波动较大。本周末，国内平均就业率为55.42%，较上周下降1.76个百分点。一艘载有8500吨的船舶于9月13日从丽娜起航。但由于内蒙古东华厂停工大修，西北地区局部运转率略有下降。随着**卖家希望利用欧洲供应短缺的优势，对欧洲进口的兴趣增加了。
随着气温下降，市场需要sOr升级，预计下周市场运行速度将稳步小幅上升。本周运营利率上升的地区是华北。但部分下游存款适度补货后，行业对未来市场的看法两分化，大多保持谨慎观望，导致后期市场新订单疲软。目前利润仍处于亏损状态，厂商的启动意向有限。本周后半段，下游逐渐高价货，港口成交量下降。本周国内市场波动较大。随着伊朗部分气源机组逐渐恢复，以及后期增加供应的预期，外部价格较前期略有回落，受影响，港内现 货价格也在一周内回落，进口仍无盈利。在港口与内地之间，美国国债收益率的大幅上升和美元的升值降低了资产的吸引力，以及法国城市的再次大规模关闭加剧了欧洲死灰复燃的担忧，3月18日，市场外价格大幅下跌，相应下跌，港口现 货价格相对大幅下跌。10月份进口量预计将**9月份，港口库存仍可能回升。下周，河南厂家3万吨/年机组有望重启，浙江江山机组有望恢复正常运行，通达化工10万吨/年机组有望在10月中旬后恢复运行，预计下周运行率将升至60%以上，短期暂时还没有听说大厂家有检修计划，预计开工率将继续高位收尾，难以有较动。