产品规格: | 不限 | 产品数量: | 9999.00 吨 |
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包装说明: | 不限 | 价格说明: | 不限 |
查看人数: | 53 人 | 本页链接: | https://info.b2b168.com/s168-203470106.html |
产品名称: | 预应力孔(管)道压浆料 | 包装规格: | 40KG/袋 |
储存时间: | 6个月(干燥.通风.阴凉场所) | 施工方法: | 加水注浆 |
产品特点: | 有高流动.微膨胀.压浆饱满 | 执行标准: | 公路铁路标 |
产品用途: | 适用于铁路公路.隧道.核电等大型工程预应力钢筋砼管(孔)道压浆施工 | 材质: | 水泥基 |
北京博瑞双杰以提供特种建材及解决方案予客户为宗旨,凭借与欧洲同步的特种建材制造工艺致力于博瑞双杰高科技特种建材及相关配套建材系统的研发、制造、销售和服务。
此外,博瑞双杰在提供高质量产品的销售及技术服务之余,更为不同客户提供实用而有效益的材料选择及施工方案,达到满足客户特定施工及长久耐用要求。
在中国,北京博瑞双杰产品共分为十系统,即:精准灌浆系统、高铁建设系统、道桥防护系统、结构加固系统、矿用安全系统、工业地坪系统、防水堵漏系统、防火保温系统、防腐阻锈系统、界面处理系统、特性砂浆系统、砼外加剂系统、功能原料系统、特材配置系统、配套设备系统。
压浆时应使用活塞式压力泵或真空泵,压力需大于0.7MPa。 压浆时浆体温度应保持在5℃-30℃之间,否则应采取措施满足条件。 在国外,孔道灌浆现场使用的压浆料通常为预拌商品压浆料,预拌商品灌浆料是工厂化的产品,事先通过试验设计,然后在工厂配成均匀的粉体,包装成袋,在施工现场只需按说明加水搅拌成浆体即可。采用预拌商品压浆料可以有效解决各种外加剂兼容性不良、水泥与减水剂适应性差等问题。 压浆料注意事项 搅拌机转速不低于1000r/min。 因延迟使用所致的流动度降低的水泥浆,不得通过加水来增加其流动度。 施工时,在高温条件下,应选择温度较低的时间,如夜间施工;在低温条件下,应按冬季施工标准进行。
管桩倾斜处理方法一般来说,管桩的倾斜总是与桩身和断桩的偏差一起发生。断桩将对桩身的承载力和完整性产生很大影响,并对整个结构的整体应力和安全性造成很大危害。必须采取有效措施解决管桩倾斜的质量问题或事故。
(1)加固桩,即在检测到报废的桩附近增加预应力管桩或钻孔灌注桩,以补充设计承载力要求;
(2)压密灌浆,即在管芯中加入钢筋笼,然后注入砂岩混凝土进行加固;
(3)改变基础底板的形式。
一般情况下,将原设计的底板改为全板基础,这种方法一般用于处理桩身错位。
(4)设置锚杆静压桩。对于可能存在不均匀沉降和变形的结构,设计还将在相应轴线上设置锚杆静压桩进行。对于倾角大于7°的断桩,应进行桩修复
研究表明,压浆材料在5℃以下使用往往出现泌水严重、不能正常硬化和强度降低等弊病,甚至浆液冻胀导致梁体沿波纹管方向产生生长性裂纹,势必带来不可估量的安全隐患和经济损失。压浆剂能有效预防预应力钢筋锈蚀,保证预应力束与混凝土结构问能有效传递应力,所以保证孔道内浆体饱满密实,无收缩尤其重要。尽管国家标准、行业标准对压浆剂有严格的技术和施工要求,由于压浆为一次性工程,不可维修不可重做,工程上由于压浆不良造成的结构损伤事件时有发生,所以质量优良的压浆剂和合规的施工工艺对工程尤为重要。
公路桥梁预应力孔道压浆料(简称:公路孔道压浆料)是以水泥与多种**和无机材料复合而成的压浆材料。在施工现场按一定比例加水,并搅拌均匀后,用于后张预应力孔道压浆。产品浆体密实,保护预应力筋不受腐蚀;粘结牢固,保证预应力筋与混凝土之间的粘结力,使预应力有效传递。 广泛适用于后张法预应力桥梁孔道的压浆施工,帷幕灌浆、锚固灌浆、空隙、空洞填补修复等领域。执行标准《JTG/TF50-2011》
北京博瑞双杰新技术有限公司,旗公司江西赛恒实业有限公司,在江西南昌,安徽合肥,北京昌平,广东等地均有分厂,老板是熊汉义。 北京博瑞双杰新技术有限公司成立于2005年,是一家以特种建筑材料为主导产业,集研发、生产、销售、工程项目承包为一体的,系全国大的特种建材制造商之一。员工300余人,其中本专科人员占60%以上,技术人员60余人,工程技术人员30余人。公司不仅拥有一批知识广博、经验丰富、有创新意识的技术人员和管理。 单位注册资金单位注册资金 1000 - 5000 万元。 我司主要供应:灌浆料,植筋胶,瓷砖粘结剂,界面剂,碳纤维布,环氧修补砂浆等,我们的产品质量优等,种类齐全,销售范围广,我们的服务客户满意;如果您对我公司的产品有兴趣,请在线留言或者来电咨询。