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调节预制梁纵横坡的原理如下:(1)将本实用新型放置在制梁台座上正对预制梁底钢板处,利用扳手将底座板四角的调节螺栓调至相同高度,T梁调坡器生产厂家,使调坡器*板水平,并用水平尺测平;(2)纵坡调节:沿纵坡方向同时降低或升高一侧的螺栓两个调节螺栓调节;然后测量沿纵坡方向底座板和*板之间的高度l1和高度l2,则纵坡坡度=(l1-l2)/l,其中l为底座板长度;调整纵坡坡度至与预制梁的设计纵坡坡度一致;(3)横坡调节:在上述纵坡调节完成的基础上,沿横坡方向同时降低或升高一侧的螺栓;然后测量沿横坡方向底座板和*板之间的高度l3和高度l4,桥梁调坡器价格,则横坡坡度=(l3-l4)/d,其中d为底座板宽度;调整横坡坡度至与预制梁的设计横坡坡度一致。纵横坡调节完成后,在*板上安装预制梁底部预埋钢板,浇筑预制梁,浇筑完成的预制梁纵横坡便与设计参数一致。
高速公路桥梁通常会根据地理条件设置纵横坡,纵坡坡度一般为1%-5%,横坡坡度一般为1%-4%。为了**桥梁支座垂直轴心受力,防止偏压,湖南调坡器,现有工艺有两种方式进行调坡:一种是在预制梁预制时,衡水国亨桥梁调坡器,在台座上的支点处灌砂调节预制梁底预埋钢板高度;另一种是在预制梁底钢板处不做调节,架梁后再进行钢板塞缝处理。这两种方法都只能调节预制梁的纵坡,横坡由制梁模板以及架梁的时候控制,t梁预埋钢板调坡器,但控制难度较大,横坡由制梁模板以及架梁的时候控制,但控制难度较大。按上述方法架设的桥梁在进行养护维修时,有时会发现梁底支座存在扭曲变形的现象,这是由于梁底的预埋钢板纵横坡不准确,在桥梁运营后车辆荷载施加压力导致支座偏压,进而发生扭曲。此类现象严重影响桥梁的使用寿命,对车辆及人身安全有着严重的威胁。
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