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125.6万辆,很多汽车行业的人对这一数据并不陌生它是2018年中国新能源汽车的销量(其中纯电动汽车为98.4万辆,占比78.3%)。而截至2018年底我国新能源汽车保有量也仅为261万辆而已(其中纯电动汽车为211万辆,占新能源汽车总量的81.06%)。这种增速在去年汽车市场整体低迷的背景下显得尤为**。 很多人购买电动车固然是限号政策之下的无奈之举,但不可否认,新能源汽车的飞速发展的确为车主带来了排放与经济上的优势。然而,随着新能源汽车数量的激增,动力电池的回收处理问题即将在不远的将来形成新挑战,无论于个人还是于社会,如果无法有效解决这个问题,新能源必然会在环境和经济上形成反噬。 我国的新能源汽车规模化量产始于2014年左右,而动力电池的寿命(目前普遍认为当电池衰减**20%时便不再使用)一般是5-8年,较早一批成规模的动力电池已经处于淘汰临界点。预计到2020年新能源汽车的动力电池量将达到24GWh,相当于80万辆电动车的电池。而从近几年新能源汽车的增长速度来看,在达到此临界点之后,动力电池的数量将会越来越多。如何在这波冲击到来之前预先做好准备显得尤为重要。 如上文所提,我国纯电动汽车所用的电池主要为三元锂电池和磷酸铁锂电池两...
新能源汽车的高速发展让**电动汽车的保有量达到了一个新的里程碑,据相关数据显示,到2017年为止,**电动汽车保有量(包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车)**过300万辆,相比2016年增长了57%。 作为新能源汽车心脏的动力电池配套量自然也逐年增加,而目前市场**通的新能源汽车的质保期多以5年或8万公里为标准。若照此标准计算,2009年至2012年推广的新能源汽车或行驶里程接近8万公里车辆的动力电池已经到了需要更换的标准。对此,业内人士估计,2018年累计废旧动力电池报废量将**17万吨,从中回收的镍、钴、锰等金属将为电池原材料市场创造**53亿元的价值。同时,动力电池数量每年将以几何级的数量增长,在巨大商机的背后也隐藏着一场新的环保隐患。 在今年3月,工信部等七部委联合发布了《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》,办法中提到目前需探索形成动力电池回收利用创新的商业模式,并且支持国内企业结合各地区试点工作开展动力电池梯次利用示范工程。目前国内动力电池回收产业尚未成熟,电池回收量少、回收网络不健全、环保风险大等因素也成为了动力电池回收行业发展路上较大的阻碍。 眼下,废旧动力电池回收利用一般分为两种形式:梯次利用和拆解...
新能源汽车向市场推广、普及已经有一段时间了,以多数新能源汽车的质保期5年或8万公里为基准,国内一批进入市场的新能源汽车动力电池已经进入衰减期。而这些电池在几乎已经无法正常使用的情况下,处理得当则会形成一个良好的循环,处理不当则会成为一种新的污染源。另外电池回收政策很大程度上也影响着新能源汽车的保值率和消费者购买新能源的热情,那么如今电池回收市场发展的怎么样了? 潜力巨大的新兴市场 按照新能源汽车5年或8万公里的质保期,相关机构经过计算,预计2020年动力电池将进入规模化阶段,届时累计将**过20万吨(24.6GWh),如果按70%可用于梯次利用计算,大约有累计6万吨电池需要报废处理。 由此可见新能源汽车动力蓄电池回收市场一个潜力巨大的新兴市场。有*预估相关电池回收的金额在2020年大概会达到65亿左右,到2023年,这一市场的总金额更是有可能突破百亿。 动力电池回收方式 目前主流的回收方式有两种,一种是回收再利用,比如在日本的711便利店就利用回收电池来冰镇啤酒,在欧洲责备用来为家庭和电网存储能源。 另一种方式比较粗暴,但却并不简单,那就是拆解。报废的锂电池需要对其进行拆解、粉碎、分选,拆解之后的塑料以及铁外壳回收...
德州仪器:以前电动工具,电动自行车还是以铅酸电池为主,去年大家可能留意到一个新闻,江浙70-80%铅酸电池厂都被关闭,因为铅酸电池环境污染引起了高度重视,所以接下来在电动工具,电动自行车方面使用锂电池的概率会越来越高。 今天先介绍基于电动工具、电动自行车方面的基本应用方案。严格来讲,动力电池行业目前还没有非常标准化的产品,电池本身都还没有一个标准,所以我们的方案相对来说比较多,以满足不同的需求。对于电动自行车和电动工具,我们芯片主要是四大类:**, 模拟前端芯片。模拟前端 ...
本帖较后由 nihaoxiaozhang 于 2019-7-12 13:30 编辑 附件是一个简要资料,仅供大家参考!谢谢
本帖较后由 wangjiamin2014 于 2014-8-25 13:57 编辑 随着**能源和环境问题的不断突显,汽车作为石油消耗和二氧化碳排放的大户,我国汽车保有量的持续攀升,不仅给能源带来危机,同时传统汽车排放的尾气给环境带来了巨大的危害,汽车行业需要进行革命性的变革,发展新能源汽车已经成为**的共识,随着科学技术的进步,以节能、环保、安全为良好目标的电动汽车、混合动力电动汽车以及燃料电池电动汽车的研发与应用已成为全**汽车产业发展的重点。我国更是将其列入到七大战略性新兴产业之中。 发展与挑战 ...
新能源汽车中,新能源是汽车的亮点,但是不管是燃料电池汽车还是电力汽车,对于实用的客户来说,较重要的还是安全问题,既然是给了汽车新的能源,那么电池的安全就成了新能源汽车发展的**。 在新能源汽车近年的发展过程中,除了遇到价格、续驶里程和基础设施建设等方面的困难,其所用动力电池的安全性也一直是新能源汽车发展的敏感话题和难题。 当前,新能源车动力电池较普遍的是锂离子电池,锂离子电池与铅酸、氢镍等电池相比,具有电池电压高、比容量高、循环寿命长、自放电率低、无记忆效应等优点。 安全评估方面,2 ...
浅谈新能源汽车电源之锂硫电池利与弊 一直以来,新能源汽车用动力电池能量密度小和造**的问题一直困扰着国内外新能源汽车制造企业,为了这一难题,近来动力电池生产企业纷纷开始研发生产成本小的高能电池,目前已经有一些企业推出了金属(铝、锌等)空气电池、锂硫电池等高能电池样品,这为新能源汽车界突破动力电池的技术瓶颈带来希望。如果中聚雷天的锂硫电池能在2012年实现大批量上市,那么国内电动汽车产业化的时间很有可能会大大提前。 锂硫电池被相关方面寄予厚望,是因为它与现在市场比较主流的磷酸铁锂电池相比 ...
申请理由:工业级核心板,能在恶劣环境中工作,很适合用于汽车各地温差大、多种矿物油并存的恶劣环境;丰富的资料以及大数据传输口,能满足信息存储及交互的需求;主控芯片的处理能力远**当前汽车主控芯片,能更好的完成多数据处理。项目描述:新能源汽车主控台汽车所有信息,将一定时间内的信息存储在SD卡中,在汽车出问题后可以读取汽车行驶状况信息,可以方便的用于汽车事故判断;当汽车状态欠佳时可以通过短信的形式及时通知车主,确保行驶安全。 ...
新能源汽车电池软连接、蓄电池用铜软连接具有导电率高、节能降耗、导电性能**群、抗疲劳能力强运用寿命长,免维护等特点,雅杰电池软铜排是国内轿车电池职业的导电配件商品之一。软衔接厂家直销,报价实惠,质量保证。标准大小可按用户图纸加工出产! 外层可按请求镀锡,镀银,镀镍!新能源锂电池、蓄电池用铜软衔接具有导电率高、节能降耗、导电性能**群、抗疲劳能力强运用寿命长,免维护等特点,是国内轿车电池职业的导电配件商品之一。软衔接厂家直销,报价实惠,质量保证。标准大小可按用户图纸加工出产! 外层可按请求镀锡,镀银,镀 ...
1、 前言DC/DC 变换器是将一种电平的直流电压变换为另一种电平的直流电压的电路。DC-DC 转换器的主要部件是变压器。利用变压器改变电压时,变压器需通过交流电压。充电电池是直流电压,因此 DC-DC 转换器通过利用功率半导体 ON/OFF 来自充电电池的直流电压,将其转换成交流电压。然后,利用变压器转换交流电压,再利用功率半导体将交流电压转换成 12V 的直流电压。利用功率半导体转换交流和直流时,为抑制电压波形的噪声(平滑化),还使用了电容器。通俗来讲,变换器的输入是一个已经经过滤波之后的直流电压,但是其可以是固定不变的 ...
汽车线缆测试仪对于汽车而言是十分有用的,对于检测汽车线束的质量和可靠性有着非常重要的作用。通过汽车线束检测仪检测,可以发现汽车的线束出是否出现了现短路、断路的情况。要想保证汽车线束安全可靠的正常使用,汽车线束就必须按照严格的标准生产出来,并通过检测仪对这些生产出来的线束进行测试和筛选,及时发现并去除那些有问题的产品。然而,实际上很多线缆检测仪器性能,不能够完全地、准确无误地发现汽车线束中存在的所有问题,这样不仅降低了工作效率,甚至还有可能带来十分严重的后果。所以选择好汽车线束检测仪生产厂家,不 ...