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悬臂吊二手行车的结构构成
悬臂吊二手行车,立柱采用热轧无缝钢管制造。悬臂采用 KBK轻轨结构,可选用上斜拉和下支校绩均。由干自重轻,即使在负重的状况下,悬臂也可以轻松转动,符合人体工程学。悬臂旋转梁采用 KBK轨道,减少行走滑动阻力,是轻量化的工位吊运机器。上斜拉结构,可使重量提高,臂增长。下支撑结构,常用于空间高度受限制而要获得较大起升高度的工况。
悬臂吊二手行车的选型有哪些?
1、悬臂吊二手行车依照结构区分:立柱式悬臂起重机,墙壁式悬臂起重机,移动式悬臂起重机;
立柱式悬臂起重机是指悬臂装置在立柱上,悬臂结构在立柱上旋转,行走提升装置来回移动来起吊重物的悬臂起重机
墙壁式悬臂起重机是指主体装置在墙体上,二手行车收购,经过悬臂旋转,起吊重物的悬臂起重机,移动式悬臂吊起重机是指悬臂起重机整体结构可以移动,分为手推移动式和电动移动两种,其他结构不变,这种主要在小吨位的比较多,常见的有150kg-1t。
2、悬臂吊二手行车依照旋转的驱动方式,分为电动旋转悬臂起重机和手动旋转悬臂起重机。
电动旋转悬臂起重机是指悬臂的旋转经过电动马达及减速机完成悬臂的旋转,优点是节省劳动力,操作方便,二手行车转让,但同时成本较高。一般用于1t及以上的中大吨位的悬臂起重机。
手动旋转悬臂起重机是指悬臂的旋转是经过手拉或手推等凭借人体外力来使悬臂起重机旋转。这种成本较低,构造简单,整体价格较低,一般用于1t及以下的悬臂起重机。
3、依照悬臂吊二手行车的悬臂部分结构特点来分,主要分为支撑式悬臂起重机、斜拉式悬臂起重机和组合式悬臂起重机。
组合式一般是用KBK轨道做成悬臂部分,臂上方用方管焊接,构造成斜拉式,构造轻盈。
针对以上每种构造都有各自的优缺陷,具体需要依据实际现场的条件,工况来挑选悬臂的类型。
二手行车齿轮与减速器维修
(1)拆解减速器清洗检查齿轮磨状况;
(2)齿面的检查:起升机构减速器轴上的齿轮磨损量不应**过齿厚的10%,其余则应小于20%;大小车运行机构减速器轴上齿轮磨损不应**过15%,二手行车市场,其余则应小于25%。齿面点蚀损坏啮合面的30%,且深度达原齿厚的10%时应报废齿轮,轮齿不应有裂纹或齿轮不能有断齿。否则更换;
(3)轴的检修:轴上不得有裂纹,轴的弯曲度全长不应**过0.03mm/m,**标则校直;
(4)减速器箱体接合面(剖分面)在任何部位不允许有砸、碰及严重划伤,边缘高点、翻边等,并且剖分面贴合后间隙都不应**过0.03mm,并**不漏油。平行度在1m以上不得大于0.5mm;
在空载情况下,以1000r/min拖动运转,正反转各不小于10分钟,启动时电动机不应有振动,撞击和剧烈或断续的异常声响;
二手行车联轴器维修
(1)齿形联轴器齿面检修;
(2)内、外齿圈端面对中心线的摆动量的检验;
(3)当轴的中心线无倾斜时,内蒙古二手行车,检查联轴器安装径向位移;
(4)无径向位移时,因两联轴器的不同心所引起的外圈车线的歪斜角检查;
(5)用中间轴联接的齿形式联轴器径向位移(1)可参考部分。
二手行车制动器维修
(1)制动摩擦片检修:其磨损量不应**过原厚度的50%,铆钉应下沉≥2mm;
(2)制动轮检修:制动轮工作表面糙度不低于Ra=16μm,HRC不低于50,深度2mm处不低于HRC40;
工作表面凹痕或单边径向磨损量达1.5mm时应重新车制及热处理。
加工后的制动轮厚度:对起升机构不应小于原厚度的70%,对运行机构不应小于原厚度的50%制动轮大修后,D≤200mm的径向跳动不应大于0.05m,D>200mm的径向跳动不应大于0.1m。
我国的起重机制造业自*以来已有几十年的历史了,下面来看一下二手行车的类型规格型号及选择
1、按照二手行车的结构分类
按结构形式,起重机主要分为轻小型起重设备、桥架式(桥式、门式起重机)、臂架式(自行式、塔式、门座式、铁路式、浮船式、桅杆式起重机)、缆索式。
2、按照二手行车驱动方式分:
一类为集中驱动,即用一台电动机带动长传动轴驱动两边的主动车轮;另一类为分别驱动、即两边的主动车轮各用一台电动机驱动。中、小型桥式起重机较多采用制动器、减速器和电动机组合成一体的“三合一”驱动方式,大起重量的普通桥式起重机为便于安装和调整,驱动装置常采用万向联轴器。
3、按二手行车起重性质分:
流动式起重机、塔式起重机、桅杆式起重机。
购买二手行车需要考虑的因素:
(1)结构的跨度、高度、构件重量和吊装工程量等;
(2)施工现场条件;
(3)本企业和本地区现有起重设备状况;
(4)工期要求;
(5)施工成本要求。
选择二手行车的原则是:所选起重机的三个工作参数,即起重量Q、起重高度H和工作幅度(回转半径)R均**满足结构吊装要求。
当前,塔式起重机多采用水平臂小车变幅装置,故根据上述须满足结构吊装要求的三个工作参数和各种塔式起重机的起重性能很容易确定其型号。