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国内汽车卡车行业底盘涂装工艺现状及改进方法(二)
1、汽车卡车底盘涂装生产工艺的改进
1.1、工艺参数和涂层质量控制
为确保生产正常进行,必须对电泳涂装线的设备、槽液和生产环境进行严格的科学管理并做好记录,管理要点。在电泳涂装工艺管理中,现场管理的的项目为确保槽液稳定及泳涂质量稳定,阴极电泳漆厚度大约为多少,槽液管理由涂料供应方技术人员会同用户方技术人员共同负责。
1.2新涂装工艺流程
新涂装工艺流程如下。车架零部件成型→散件抛丸处理→散件前处理→散件电泳→烘干→车架铆接(或螺栓联接)→车桥、板簧、电瓶托架和底盘联接件等的预装→底盘喷涂 2K(双组分)面漆→烘干→总装装配线后序装配→下线点补漆。
1.3车架散件电泳涂装线的工艺规划
①车架散件电泳涂装线设计在车架车间,与自动辊型线和抛丸线相衔接,车架散件在涂装前先进行抛丸处理,以除去零部件表面的氧化皮。
②车架涂装采用中厚膜电泳工艺(电泳膜厚为25~30m),电泳采用喷、浸相结合的处理形式,线体为封闭式室体结构。
③电泳涂装线采用地面滑撬输送机与空中自行小车相结合的节拍式机械化输送方式,零部件通过挂具进行批次吊转。
1.4自行配制工作液
为了降低汽车底盘的涂装生产成本,如有技术条件,其他化学工作液可自行配制,决定建线后此项试验工作即可着手进行,如除锈液、脱脂液、磷化液等。决定建线以后的几项工作若能及时做好,将为涂装线后续的成功投产和开个好头创造良好条件。应指出,上述的专业技术培训应在汽车底盘电泳涂装线进入安装之前结束。涂装线(特别是电泳槽)一旦安装开始,相关的管理人员、工艺人员及检验人员均应参与这一工作,这样不仅看到它的个体,而且看到它的全貌,能看到了整个线体的变化过程,作为工艺管理人员不可轻易错过。
电泳后的车辆有什么好处
电泳是汽车涂装中基础的涂装,也是必须要经过的一个过程。但现在作坊式生产低速电动车的企业,为了降低成本一般不采用电泳在这个过程。电泳这道工序需要使用电泳漆,电泳漆在汽车涂装过程中可以起到以下作用。电泳漆属于水性涂料中的一种,它具有环保、安全、遮盖力强、涂装、涂装质量好等特点。
1、保护作用。在汽车涂装过程中,使用电泳漆可以起到一个保护的作用,例如防锈、防冲击、耐腐蚀等性能。而且电泳相比于其他的喷涂来说,具有更好的涂装均一完整性,可以涂装到汽车车架、零件等结构件的内腔、夹缝等隐蔽的内部。
2、防腐作用。目前,几乎所有的汽车行业都会采用电泳漆来作为汽车底漆来使用,因为电泳漆做为底漆来使用的话,可以具有很好防腐作用。可以大大提高了工件内腔的防腐,而且电泳漆其相对比较特殊的成膜方式,在耐腐蚀性上远高于普通喷漆所带来的耐腐蚀效果。
白车身车门铰链电泳流痕的解决方案
车身经过电泳后,因铰链安装面存在棱形凸起,铰链拧紧后侧围外板与铰链安装面不能完全贴合,零件间存在细小间隙,电泳液受毛细虹吸作用的影响,电泳过程中会有少量电泳液会进入外板与铰链的间隙,沥干工艺并不能消除这些残留的电泳液,电泳烘干时,电泳液表面张力随温度的升高而减小,虹吸作用减弱,残留的电泳液流出间隙,阴极电泳漆配方,在车身外板上形成电泳流痕。
解决方案
增加车身吹净工艺:电泳后一道纯水浸泡清洗后设有沥干工艺,但积存在细小间隙的液体因毛细虹吸作用很难沥出。使用高压空气对铰链安装面进行吹净,加快残留电泳液的沥出,消除或减少电泳液的残留量,增加车身吹净工艺能降低电泳流痕的发生率并减轻流痕程度。
提高铰链安装面平整度:铰链与侧围外板钣金安装面的平面度原要求为 0.3mm,铰链安装面是铸件表面,常有金属铸造过程中形成的凸起或凹坑,当凸起或凹坑程度较重时,导致铰链安装面与钣金不能完全贴合,形成间隙,进而导致电泳液在间隙处积存。通过提高铰链安装面的平面度要求,从 0.3mm 提升至 0.2mm,铰链安装面在铸造后增加打磨工艺,使安装面更为平整,实现铰链与侧围外板的紧密贴合,降低电泳液积存残留的可能性。通过试验发现,提高铰链安装面平整度的方法对解决电泳流痕非常有效,单车流痕个数从 5.5 下降到 0.5,减少 91%,铰链处的电泳流痕已基本消除。对比两种拟定工艺方法的试验结果,阴极电泳漆是不是危险品,发现提高铰链安装面平整度的方法效果明显,可基本解决铰链区域电泳流痕的缺陷;与财务部门合作,核算两种工艺方法的成本,提高铰链安装面平整度的单车成本增加也少于高压空气吹净;工艺难度上,铰链安装面由供应商负责加工,并不增加主机厂加工深度,商用车覆盖件阴极电泳漆,简便易行。从效果、成本、工艺难度上综合考虑,推荐使用提高铰链安装面平整度的工艺方法,解决铰链电泳流痕的问题。