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汽车轻量化钢材及零部件表面处理技术的发展趋势(二)
一些低碳钢或低碳微合金钢作为汽车用的先进高强度钢,是经两相区热处理或控轧、控冷而得到的新型高强度钢材料,在基体铁素体的晶界或晶内弥散分布着硬质相马氏体,从而得到了好的钢铁材料综合性能,而用于汽车的前、后内纵梁等结构安全零部件。
多相合金钢主要是由细小的铁素体和大量的马氏体、贝氏体硬质相构成,含铌、钛等元素,通常是由于马氏体、贝氏体和析出强化的复合作用,使得合金钢材料强度高达800~1000 MPa,还具有较高的成形性和能量吸收能力,特别适合用于汽车的防撞杆、保险杠等零部件的制造。
一些汽车厂商通过优化汽车各个部分的结构设计,使汽车部件用高强度钢材的各处承载截面及钢材厚度更加合理;并且改进汽车发动机、底盘、内饰等零部件的结构,更进一步减轻汽车零部件及整车重量。可以说钢板的高强度化在汽车轻量化中做出了重要的贡献。
在过去的20年,使用高强度钢的汽车车身设计得到了快速的增长,目前仍然是集中在提高钢铁材料的强度和延展性,阴极电泳漆有毒吗,作为汽车轻量化设计的主要驱动力。未来的发展则不仅于强度和延展性,还可推广到更多范畴,特别是钢板的成形性,因为它依赖于汽车制造过程中应用的特定成形过程,需要不同的特性要求,如局部和全部成形性的加工设计。这将已知的材料概念扩展到新的维度,如均匀伸长、n值、拉伸翻边能力、弯曲角、氢脆等。
当然,阴极电泳漆树脂种类,在满足汽车轻量化的同时,还要保证汽车的安全性,可以采取调节汽车用高强度钢板的厚度,来提高汽车零件的抗变形性能,减缓碰撞冲击性,扩大钢材的弹性应变区等措施。汽车高强度钢板进行评估车辆碰撞安全性能,从结果中提取汽车结构变形、内部能量、接触力、侵入力和加速度等对整车结构耐撞性的影响。在车辆碰撞实验中发现先进的高强度钢材料凭借其优异的性能,在车辆碰撞安全性能方面具有相当大的发展潜力。
汽车电泳自动化生产线
工艺流程
复验白车身→预清理→装挂→上件→预脱脂→脱脂→水洗1→水洗2→表调→磷化→水洗3→水洗4→纯水洗→平台沥水→电泳→UF1→UF2→DI水洗→平台沥水→下件→电泳烘干→强冷→检验
根据被处理工件的材质和产品的结构形式,通常前处理设备可分为以下几种类型:
一、化学处理:
自动喷淋式前处理—主要适用于产品批量大,形状结构单一的工件,河北阴极电泳漆,广泛应用于汽车零部件、发动机、轻工产品、家电产品、塑料覆盖件等的前处理。
人工喷淋式前处理—主要适用于产品批量小,形状结构不一,品种繁杂的工件,广泛应用于重型机械制造制造行业。
人工操作槽浸式前处理—适用于产品批量大、结构复杂、带内腔的工件,或无法进行吊挂的工件,也有采取装筐浸槽处理方式。
二、机械处理方式:
自动抛丸设备—适用于产品批量较大的结构件的表面处理,广泛应用于工程机械结构件的制造行业、厂房钢结构制造行业、厂房钢结构制造行业。
人工抛丸设备—适用月批量小,形状结构不一,品种繁杂的结构件,广泛应用于大型专用机械制造、船舶制造行业等。
为了防止金属表面生锈和腐蚀,许多产品如日常生活用品,机械、车辆、电器制品都要进行一系列的处理过程,我们公司有现代的技术和丰富的实践经验来制造出不同规模的前处理设备,来满足广大客户的要求。
目前各国使用的汽车用面漆,阴极电泳漆沉淀,均以树脂、聚酯树脂为主,鉴于客车涂料特有的要求,国内外均采用聚氨酯汽车面漆。它兼有涂料和聚氨酯涂料各自独特的优点,是客车涂料的涂料品种。其特点如下:
(1)汽车用涂料的特点
a.耐候性优良,保光保色性好,在紫外光的照射下不易发生断链,分解或氧化等化学变化。漆膜不黄变,其颜色和光泽可以长期保持恒定;
b.树脂是无色透明,所以制得的清漆漆膜完全透明无色。制造浅色漆是色泽鲜艳,能制得纯白色漆膜;
c→.可制得中性涂料,与铝银浆、珠光颜料等无反应,因而能制得色泽非常鲜艳的金属闪光漆,且耐候性特别优异;
d.耐化学品性好,可耐一般的酸、碱、醇、和机油;
e.耐热性、耐寒性和耐温变性优良;
f.优良的机械性能和附着力,漆膜坚硬;
g.具有优良的抛光性能,能制得平整光滑、清晰光亮的漆膜外观。因而涂料是一种优良的装饰性涂料。
国外汽车用金属闪光漆几乎都采用树脂体系,美国通用、福特和克莱斯勒三家汽车公司及其国外分公司所采用的汽车面漆也是以树脂为主。
(2)汽车用聚氨酯涂料的特点
a.硬度高,具有机械耐磨性和韧性;
b.兼有保护和装饰性;
c.漆膜附着力强,对多种物面均有优良的附着力;
d.漆膜具有弹性,而且可调;
e.漆膜具有优良的耐化学品性,耐酸碱性,能低温固化,节省能源;
f.光泽度高,耐候性好,漆膜耐温变性好,可与许多树脂混溶,制成各种改来哦,大幅度提高和改进涂料的性能。
综上所述,聚氨酯涂料正是综合了树脂涂料和聚氨酯涂料的各自优点,以满足汽车涂料的要求。