产品规格: | 不限 | 产品数量: | 不限 |
---|---|---|---|
包装说明: | 按订单 | 价格说明: | 不限 |
查看人数: | 22 人 | 本页链接: | https://info.b2b168.com/s168-175996461.html |
汽车底盘部件腐蚀行为研究,阴极电泳漆多少钱一公斤,值得学习(二)
影响汽车底盘部件腐蚀的因素
汽车底盘部件的腐蚀受很多因素的影响,汽车使用环境比较恶劣且多变,是造成汽车腐蚀的因素,且各地的环境条件各不同,其腐蚀不是单个因子作用的结果而是多个因子甚至是整个腐蚀环境相互作用的结果。
底盘局部有着不同的对内(如刹车,悬挂等汽车部件)和对外(如空气,水,泥土等外界)接触。并且底盘的局部会在服役过程中有着各异的承重和应力分布。在长期的服役过程中,材料的疲劳问题与腐蚀相互耦合加速材料或部件的失效。汽车的底盘结构中包含了不同的连接工艺,阴极电泳漆是什么东西,诸如焊接,铆接等。不同的材料连接方式会在局部出现复杂残余/接触应力,复杂材料微观结构以及不平衡的电化学能等诸多因素加速材料的整体腐蚀反应。不同供应商提供的同标号材料,其材料的合金成分,相组成比例,晶粒分布以及平均晶粒大小,以及热处理工艺都有极大的差异。这些因素会极大的影响腐蚀过程并决定材料的抗腐蚀性能,诸如镍,钛这些合金元素可以提高钢的防腐性能,某些二次相颗粒不利于铝合金或者镁合金的抗腐蚀性。
提高汽车底盘部件耐蚀性的方法
汽车底盘部件的腐蚀主要是由于前期泥沙、碎石的冲击磨损造成的,磨损的存在使得腐蚀与磨损产生了明显的相互促进作用,要实现汽车底盘部件耐腐蚀性能的改善,要保证材料有足够的抗泥沙、碎石冲击的能力。
汽车零部件阴极电泳涂装
20世纪70年代, 随着汽车产量的增加, 要求提高汽车的防锈能力, 开发了阴极电泳涂装。阴极电泳涂装就是将具有导电性的被涂物浸渍在装满水稀释的、浓度比较低的电泳涂料槽中作为阴极, 在槽中另设置与其相对应的阳极, 在两极间通一定时间的直流电, 在被涂物上析出均一、水不溶涂膜的一种涂装方法。
阴极电泳涂装线主要设备有前处理设备 、阴极电泳设备 、电泳烘干室 、强冷室 、输送系统、电器控制装置等。阴极电泳设备主要有 :电泳槽 、电泳转移槽、清洗槽 、密封槽 、管路系统 、加漆系统 、导电系统 、超滤系统、纯水系统、阳极系统、制冷系统 、备用电源、整流电源等, 其作用是保证电泳涂膜均匀、牢固, 以提高工件的抗腐蚀能力。
电泳烘干室
电泳烘干室对电泳膜进行固化 , 确保涂膜的质量稳定。按形状和工件的通过方式分为通过式、箱式和多行程烘干室 。根据被涂物进出口端的结构不同, 通过式烘干室又可分为直通式、桥式和“ ∏” 字型 。桥式烘干室的被涂物进出口端有一定的倾斜角;“ ∏”字型烘干室的被涂物进出口端成垂直升降。电泳烘干过程中会产生有害气体, 必须设置废气处理装置。
强冷室
强冷室用于冷却工件 , 使工件满足下一工序的使用要求。强冷室设送风系统、排风系统。送风系统抽取车间外的风 , 排风系统接至车间外。由于要保证工件的清洁, 送风系统设有过滤装置 , 以保证送风的洁净。
输送系统
在汽车零部件涂装过程中 , 机械化输送系统是涂装生产线的大动脉, 它贯穿于涂装生产线的全过程。在工艺设计时, 首先应根据生产纲领确定其运输方式, 目前国内典型的输送系统方式有 :悬链输送 、自行葫芦输送、滑撬输送 、程控行车输送
、龙门吊输送、地面链输送等 。
电器控制
目前大多数涂装生产线上的电器设备仍用PLC 控制, 但相当一部分已在使用 PC 机作显示和监测之用, 逐步地将过渡到全部用 PC 机代替PLC , 这会大大提高处理能力, 用户界面友好。
车身电泳漆选用与防腐蚀性
汽车防腐蚀关键的就是车身和零部件防锈蚀。对车主来说,没有比突然发现光洁的车身上出现了锈点更让人糟心的事情了。车身漆膜是由多个涂层构成的,目前主流的二涂车漆由内到外分为电泳层、中涂层、色漆层、清漆层4个涂层,其中电泳层是所有车漆喷涂的基础层, 也就是我们俗称的底漆。
整个车身的外部框架大部分是由一层钢板构建而成的,无论钢板先天条件多么,强度多么高,一旦出现了腐蚀、锈穿等现象,在实际使用中就和一层脆弱的薄纸没什么区别了。而车身原本的设计初衷是为了保护乘客生命安全,如果在锈蚀的情况下发生碰撞,笔记本阴极电泳漆,将无法起到任何保护作用。
要让一辆汽车的车身既穿上华丽的外衣,又能持续耐腐蚀并保持刚强度,电泳漆的作用则是至关重要的,因为它不仅是连接车身钢板和外漆的纽带,还与车身防腐直接相关。当车身钢板被电泳漆包裹形成电泳层后,车身即使在高温、潮湿及强腐蚀等极端坏境下,也能多年不出现腐蚀。因此,为了让车身达到优越的耐腐蚀性,每个主机厂的工程师在电泳漆的选择和车身的防腐蚀管控上都会下很大的功夫。
在电泳漆的涂装过程中,白车身进入充满电泳漆的电泳槽里,经过电化学反应,车身表面会附着上电泳漆,再经过160 ℃以上的高温烘烤,终形成电泳漆膜。车身的外表面电压较高,阴极电泳漆脱漆方法,电泳漆更容易附着,但车身内腔、复杂的严重屏蔽盒状结构以及电场等难以达到的部位则很难附着上电泳漆。而泳透力高的电泳漆就能保证在外板膜厚满足要求的同时,内腔也能达到很高的膜厚。由此可见,泳透力是考量电泳漆进入凹陷的能力,是电泳漆的一项重要指标。
关于泳透力的检测方法有很多种,一般选用四枚盒法进行测试。所谓四枚盒法就是将四块板子组装成盒装结构,留有一个小孔让电泳漆流进去,电泳完成后测试内侧和外侧膜厚的比值(G/A),这个比值就是泳透力了。泳透力越高,内腔上膜就越容易。