天津金翔汽车销售-21款兰博基尼EVO

Huracán自诞生起就已经用上了科技感十足的12.3英寸全液晶仪表盘，而且UI界面也是运动感十足，都是把转速表放在核心位置，便于驾驶者与发动机直接的交流，而且可以根据模式切换界面。由上而下分别为STRADA（公路）、SPORT（运动）和CORSA（赛道）模式的界面。前两个模式下的UI界面风格还算是比较“平易近人”的，21款兰博基尼EVO报价，而当切换至CORSA（赛道）模式时，排气声浪变得更加高亢，中置转速表几乎占据了整个液晶屏，驾驶员在激烈驾驶时能够直观地读取车辆转速以进行加减档操作，可以让爆棚。底部还增加了前后左右的加速G值表，方便驾驶员控制车身姿态。

四驱版车型标配前245/30 R20，后305/30 R20的轮圈，而后驱版车型将采用略小的前245/35 R19、后305/35 R19的轮圈。实拍车型选装了兰博基尼经典的五辐式锻造轮毂，配备大尺寸碳陶材质通风刹车盘和红色运动刹车卡钳，**跑韵味十足。除此之外，Huracán还提供有4种20寸轮毂与8种刹车卡钳颜色可选，21款兰博基尼EVO价格，丰富的色彩能碰撞出无限的精彩。如果说新设计的前保险杠为Huracán开了个好头，那么全新的尾部造型算得上是精彩的收尾。这个车尾借鉴了更加注重赛道驾驶的Huracán Performante，EVO去掉了大尺寸的ALA尾翼，看上去更像是一台街车。排气管布局也由原来的双边共四出改为相对中置高位布局，配合大面积为发动机舱散热通风的蜂窝格栅和底部造型夸张的五辐式扩散器，21款兰博基尼EVO专卖，所营造出的视觉攻击性让人欲罢不能。

侧面造型依然是兰博基尼的楔形造型，从Countach开始就成为兰博基尼不变的经典。车头倾斜角度与前风挡保持一致，略微下压的后部车顶线，低趴的车身高度，短促的前后悬垂，无一不是经典的传承。当然，小牛也有自身的特色，21款兰博基尼EVO，它不像大牛那样拥有巨大的车身进风口，而是将开口设计在车窗部分和底裙，看起来要优雅很多，尤其是上方的开口与车窗造型完全融合，前后正好对称，设计非常巧妙。而底裙处的通风口则是新车重要的改进点，增加一道导流板，将气流分为两部分，分别为刹车系统和发动机舱通风散热，功能上提升明显。