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    阳极电泳涂料是什么安全吗-西安阳极电泳涂料-浩力森涂料
浩力森涂料(上海)有限公司
  • 所在区域:上海嘉定新成路
  • 经营性质:私有企业
  • 企业类型:生产加工
  • 注册地:
  • 主营产品:电泳漆,水性工业涂料,高固涂料,粉末涂料
  • 注册资金:
  • 企业已认证
  • 个人实名未认证
    商家产品分类
    “阳极电泳涂料是什么安全吗-西安阳极电泳涂料-浩力森涂料”详细信息
产品规格: 不限 产品数量: 不限
包装说明: 按订单 价格说明: 不限
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浩力森涂料(上海)有限公司

汽车零部件应用阴极电泳涂装实例


1、车间任务某厂轿车底盘零部件阴极电泳涂装线,主要是底盘结构件的前处理和阴极电泳涂装任务.

2、生产纲领三班制年产为50万套,设备利用率按90%计算,挂具筐尺寸为2200mm×1000mm×1600mm,每挂可吊挂2个挂具筐.按年通过挂具数6.5万挂计算,单挂工件(2挂具筐)平均质量212kg,平均面积为28m2.

3、工作制度和年时基数序号部门名称采用班次每班工作时间h年时设备工位1、2班工人3班工人1 2生产部门辅助部门.



4、设计原则

①采用厚膜阴极电泳,阳极电泳涂料设备,涂膜厚度外表面≥35μm,内表面≥25μm,耐盐雾循环试验≥1440h(60个循环).

②机械化运输采用程控行车和地面输送机相结合.

③前处理、电泳及电泳后冲洗采用全浸式或喷浸结合的处理方式,槽液加热源为蒸汽.

④采用'Ⅱ'字形烘干室,能源为.



5、工艺过程及说明序号工序名称处理方式时间min温度℃区段长度m输送方式备注

1、白件装挂人工5 RT程控行车T=5.5min/T

2、前处理入口

2.1热水洗喷2

65±5加保温盖板过渡段

2.2预脱脂喷2

60±5加保温盖板过渡段

2.3脱脂浸3

60±5加保温盖板及层流系统过渡段

2.4水洗喷1

RT过渡段

2.5、水洗浸/喷1 RT出槽喷新鲜自来水过渡段

2.6表调浸1.5

RT过渡段

2.7磷化浸3

50——55加保温盖板及层流系统过渡段

2.8水洗喷1

RT过渡段

2.9水洗浸/喷1 RT出槽喷新鲜自来水过渡段

2.10钝化浸1RT过渡段

2.11纯水洗浸/喷1 RT出槽喷新鲜自来水

3沥水平台4阴极电泳浸

4 28——34出槽喷新鲜UF液过渡段

5、电泳后冲洗RT

5.1 UF洗喷1过渡段

5.2 UF洗浸/喷1出槽喷新鲜UF液,和电泳储槽过渡段

5.3纯水洗浸/喷1 RT出槽喷新鲜纯水过渡段



6沥水平台

7转载人工

RT横移机可旋转90℃



分片电泳解决客车电泳难题(二)

我国的客车生产已进入一个高速发展的阶段,客车涂装的产能和防腐成为整车厂高度关注的问题,整车阴极电泳工艺不再是轿车的独宠。近年来“三龙一通”都分别投入巨资打造整车阴极电泳线。客车整车电泳工艺也成为其、大气、上档次的宣传亮点,让众多中小客车厂难以企及。




2分片电泳生产应用分析

1)厂房面积:电泳车间约4 000 m2,污水处理站(含锅炉房)约1 400 m2。

2)生产节拍:烘干室5工位,烘干时间为45 min时,生产节拍为9 min/挂(必要时,也可以适当提高烘干温度,减少烘干时间来提高产能)。每台整车需要3.5挂,连续生产时,两班(8 h,1 h准备升温时间)可以电泳28.5台车,年产(按252个工作日计算,下同)可达到7 182台。



3)更新周期:一槽电泳液含原漆电泳液70 t,单车面积(含车架)以150 m2计算,消耗原漆85 g/m2,材料利用率为95%,如果年产量为5 000台左右时,稳定性好的电泳漆,可以符合更新周期为1年的要求。

4)工位器具:为提高装挂效率,焊接合成的大总成直接装挂在专用器具上转到电泳车间,

5)为充分利用电泳涂装线,阳极电泳涂料是什么安全吗,减少电泳维护费用分摊,也可以考虑承接一部分其他单位的电泳任务。



随着汽车“三包”法规的实施,客车行业对耐腐蚀性能的关注度越来越高,锈蚀严重不但影响产品质量,引起客户的严重抱怨,也会对客车厂家的售后、效益、品牌等造成长期影响。因此,客车电泳势在必行,如何利用有限的投资、空间建成电泳线是每个客车厂家需要考虑的事情,西安阳极电泳涂料,希望能给同行提供一些借鉴。




车身电泳漆选用与防腐蚀性


汽车防腐蚀关键的就是车身和零部件防锈蚀。对车主来说,没有比突然发现光洁的车身上出现了锈点更让人糟心的事情了。车身漆膜是由多个涂层构成的,目前主流的二涂车漆由内到外分为电泳层、中涂层、色漆层、清漆层4个涂层,其中电泳层是所有车漆喷涂的基础层, 也就是我们俗称的底漆。



整个车身的外部框架大部分是由一层钢板构建而成的,无论钢板先天条件多么,强度多么高,一旦出现了腐蚀、锈穿等现象,在实际使用中就和一层脆弱的薄纸没什么区别了。而车身原本的设计初衷是为了保护乘客生命安全,如果在锈蚀的情况下发生碰撞,将无法起到任何保护作用。



要让一辆汽车的车身既穿上华丽的外衣,又能持续耐腐蚀并保持刚强度,电泳漆的作用则是至关重要的,因为它不仅是连接车身钢板和外漆的纽带,还与车身防腐直接相关。当车身钢板被电泳漆包裹形成电泳层后,车身即使在高温、潮湿及强腐蚀等极端坏境下,也能多年不出现腐蚀。因此,为了让车身达到优越的耐腐蚀性,每个主机厂的工程师在电泳漆的选择和车身的防腐蚀管控上都会下很大的功夫。



在电泳漆的涂装过程中,白车身进入充满电泳漆的电泳槽里,经过电化学反应,车身表面会附着上电泳漆,再经过160 ℃以上的高温烘烤,终形成电泳漆膜。车身的外表面电压较高,电泳漆更容易附着,但车身内腔、复杂的严重屏蔽盒状结构以及电场等难以达到的部位则很难附着上电泳漆。而泳透力高的电泳漆就能保证在外板膜厚满足要求的同时,内腔也能达到很高的膜厚。由此可见,泳透力是考量电泳漆进入凹陷的能力,是电泳漆的一项重要指标。



关于泳透力的检测方法有很多种,一般选用四枚盒法进行测试。所谓四枚盒法就是将四块板子组装成盒装结构,阳极电泳涂料加工,留有一个小孔让电泳漆流进去,电泳完成后测试内侧和外侧膜厚的比值(G/A),这个比值就是泳透力了。泳透力越高,内腔上膜就越容易。




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主要经营电泳漆,水性工业涂料,高固涂料,粉末涂料。
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