产品规格: | 不限 | 产品数量: | 9999.00 个 |
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包装说明: | 不限 | 价格说明: | 不限 |
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压力: | 0.5·5.0 | 船检证书: | CCS、LR、BV、ABS、DNV、GL、NK、KR |
非标制造: | 是 | 材质: | 不锈钢 铸钢 铸铁 青铜 |
图纸: | 可提供CAD图纸 | 产地: | 上海 |
上海欣汾船用阀门厂具备较强的船用阀门系列产品设计,生产各种规格铜、铁、钢、不锈钢船用截止阀、止回阀、通海阀、压力表旋塞阀、测深自闭阀等等;各种化学品般用阀门以及附件。公司已通过中国船检局型式认可证、中国船级社型式认可认证(CCS)及中国船级社ISO9001:2000认证。“服务社会、客户致上”是我们一贯的宗旨。
公司既能按照中国国家标准(GB)、部标(CB)及外贸标准(CBM)生产阀门,也可根据客户要求按ANSI、API、JIS等外国标准制造多种用途的阀门。是船舶行业各类标准阀门的制造商。历年来以的生产管理和严格的质量要求,产品**国内外各地,赢广大客户的信赖和支持。
我公司在“质量为生、信誉为重、管理为本、服务为诚”的质量前提下,薄利多销,以诚恳的服务,愿为广大用户提供理想的产品和的服务,竭诚欢迎新年老用户来函、来电洽淡业务,并愿与海内外各界人士携手合作!为振兴我国的造船工业作出贡献。
目前,安全阀作为一种泄放装置,由于其结构简单,紧凑轻便,调试方便,灵敏可靠,在压力容器上已被大量采用。安全阀是启闭件,受外力作用下处于常闭状态,当设备内的介质压力升高**过规定值时,通过向系统外排放介质来防止设备内介质压力**过规定值的阀门。安全阀属于自动阀类,主要用于锅炉、压力容器和管道上,控制压力不**过规定值,对人身安全和设备运行起主要保护作用。安全阀主要有两大类,弹簧式和杆式,目前船用压力容器上主要用的是弹簧式安全阀。弹簧式安全阀是利用压缩弹簧的力来平衡作用在阀瓣上的力,也就是说阀瓣与阀座的密封靠弹簧的作用力。安全阀阀座密封面的材料主要有两种,硬密封(金属材质)和软密封(橡胶材质),考虑到安全阀的使用寿命,目前,普遍应用的是硬密封。但硬密封存在的缺陷就是一旦设备介质中存在杂质就会附着在阀座密封上,严重的话会损坏阀座与阀瓣,从而导致安全阀回座后无法完全密封,产生介质泄露,不仅影响安全阀的使用性能,而且会影响设备的性能及介质的浪费。
本实用新型的目的在于提供一种船用安全阀,以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种船用安全阀,包括连接钢管、阀体和*二连接钢管,所述连接钢管连接在阀体的端部,且法兰盘焊接在连接钢管上,所述阀体的内壁设置有填料层,且阀体从下往上依次设置有弹簧座、弹簧和安装端,所述*二连接钢管垂直焊接在阀体的筒壁上,且*二法兰盘焊接在*二连接钢管上,所述弹簧与弹簧座之间设置有不锈钢滤芯。
本实用新型的技术效果和优点:本实用新型结构设计简单,使用操作方便,在安全阀焊接座内增加一个不锈钢滤芯,能有效地过滤掉设备介质中的大部分杂物,从而起到保护安全阀的作用,大大提高了安全阀的使用寿命及性能,以及整个设备的质量。
后应说明的是:以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已,并不用于限制本实用新型,尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明,对于本领域的技术人员来说,其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
种船用大型安全阀阀体。本实用新型采用的技术方案是:整体由金属材料铜制成,包括倒锥形底座主体和圆柱形结构主体,底座主体的底部为平面结构,底座主体为中空结构,底座主体*位置设有圆周分布的底座固定盘,底座主体的底面内侧中心位置设有一体成型的圆柱形凸台柱,凸台柱的上方设有同心分布的*二装配柱,*二装配柱的高度是凸台柱的高度的6倍,*二装配柱靠下的圆柱面上还设有备用圆柱槽,*二装配柱的中心设有全通的连接孔。本实用新型的优点是:配合船用大型安全阀在使用时更可靠,性能更稳定,能够提供更加紧密的连接配合,使安全阀的使用效果更好,使用寿命更长。
船用锅炉属于一种压力容器,其工作介质多为蒸汽,为了保证蒸汽压力的稳定,需要使用锅炉安全阀维持压力的稳定,防止出现**压、过载而出现锅炉发生爆炸的现象。一般的安全阀由于其本身的结构设计,会出现压力过高时,安全阀工作不灵活不能及时泄压的情况,因而继续改变。
目的是为了解决上述的问题,而提出的一种船用锅炉安全阀。
船用锅炉安全阀,包括阀体,阀体上开设有至少一个进气口和一个排气口;
阀体的中部设置有将进气口和排气口封闭的阀瓣,所述阀瓣上开设有通孔;
排气口的外表面设置有阀板,且阀板与排气口外表面相贴时排气口封闭,所述阀板的底端通过传动机构连接有用于将通孔封闭的挡块;
阀板连接有将其与排气口外表面相贴的弹性复位件。
进气口的数量为两个,所述阀体的中部设置有将其内部空间一分为二的隔片。
传动机构包括连杆、*二连杆和挡块,所述连杆与阀板固定连接,所述连杆与*二连杆转动连接,所述*二连杆与挡块固定连接。
连杆上固定连接有滑块,所述排气口的内壁上开设有滑槽,所述滑块滑动连接在滑槽内。
阀瓣的底端一体成型设置有连接块,所述连接块延伸至通孔的底端并固定连接有永磁体,所述挡块的居里点**770℃。
弹性复位件由限位块、限位杆和限位弹簧构成,所述限位弹簧套设在限位杆上.
限位块固定连接在限位杆的上端端口处,所述限位杆的底端固定连接在阀体的外表面,所述阀板滑动连接在限位杆上。
弹性复位件与阀板配合设计,当锅炉压力过大直至克服弹性复位件的弹性力时,阀板开启,从而起到泄压、防锅炉爆炸的作用。
采用挡块与通孔配合封闭式设计,从而在阀板与阀板之间形成一个缓冲的空间,避免阀板与口面积较大气密性不好的问题。
船用锅炉安全阀,涉及安全阀技术领域,包括阀体,所述阀体上开设有至少一个进气口和一个排气口;阀体的中部设置有将进气口和排气口封闭的阀瓣,所述阀瓣上开设有通孔;所述排气口的外表面设置有阀板,且阀板与排气口外表面相贴时排气口封闭,所述阀板的底端通过传动机构连接有用于将通孔封闭的挡块;所述阀板连接有将其与排气口外表面相贴的弹性复位件。本发明采用弹性复位件与阀板配合设计,当锅炉压力过大直至克服弹性复位件的弹性力时,阀板开启,从而起到泄压、防锅炉爆炸的作用。本发明采用挡块与通孔配合封闭式设计,从而在阀板与阀板之间形成一个缓冲的空间,避免阀板与口面积较大气密性不好的问题。
船用法兰安全阀,该安全阀巧妙的将介质进出管道相互垂直设置,能够满足船舶管路系统的复杂结构,并可有效保护船舶管路。为了实现以上目的,本实用新型是通过以下技术方案实现的:一种船用法兰安全阀,其特点是,包含:阀体,其内壁设有填料座;依次连接设置在该填料座上的填料、阀盘、弹簧及弹簧座;以及调节螺母,所述的调节螺母旋接在阀体外壁上,且压住弹簧座。该安全阀还包含外接部件,所述的外接部件包含:连接钢管,其连接在阀体的端部;法兰,其焊接在连接钢管上。该安全阀还包含*二外接部件,所述的*二外接部件包含:*二连接钢管,其垂直焊接在阀体筒壁上;*二法兰,其焊接在*二连接钢管上。该安全阀还包含O型圈,其安装在阀体内且贴紧弹簧座内侧。本实用新型与现有技术相比,具有以下优点:本实用新型将进出口设计为法兰式,便于管路的标准化连接,能够符合GB, JIS, ISO, ANSI 等各类标准。本实用新型将阀的主要构件均设计为不锈钢,来提高阀的使用寿命并且适用于各种工作环境。本实用新型由于设有O型圈,阻止介质进入阀盖上方,侵蚀破坏结构件,使得本实用新型不仅能够应用于空气,同时也能应用于其它各类管路介质。
安全阀作为**压保护设备,当设备、容器或管路内的压力升高**过允许值时,阀门 自动开启,继而全量排放,以防止设备、容器或管路内的压力继续升高;当压力降低到规定 值时,阀门自动及时关闭,从而保护设备、容器或管路的安全运行。在船舶建造过程中,安全 阀的试验是船东和船级社代表的必检项目。以往安全阀的试验,一般在船舶上恶劣的环境 下进行。这样不仅费工费时,且施工人员的工作量较大。
发明内容本实用新型提供了一种船用安全阀试验平台,不仅减少安全阀试验人员工作量, 而且使用方便,便于维护。本实用新型采用了以下技术方案一种船用安全阀试验平台,它包括工作平台,所 述工作平台上设有管路支架,连接管通过管路支架固定在工作平台内;所述连接管的进口 端设有压缩空气接口,所述连接管布有减压阀组、控制阀及压力表;所述减压阀组由减 压阀、转换接头及安全阀组成,所述安全阀通过转换接头与减压阀相连。所述压缩空气接口处设有两个支路,每个支路上设有减压阀组、控制阀及压力表; 所述压力表设置在减压阀组的出口端;所述压缩空气接口与减压阀组间设有控制阀,所述 减压阀组与压力表间设有控制阀;所述工作平台上设有储放抽屉。本实用新型具有以下有益效果本实用新型适用范围广,适用于螺纹式和法兰式 的安全阀;适用于不同口径的安全阀,口径范围为DN15-Dm50 ;适用于不同起跳压力的安 全阀,安全阀的起跳压力范围为O-IOObar ;使用简便,配有两套减压阀组,可以同时分别做 不同起跳压力的安全阀试验;维护简便,本试验平台除工作台采用钢板和角钢制作,其余关 键组件均按照国标制作,互换性强。
随着现代科技的发展,船业也得到了快速的发展。船用阀门是船内部结构中比较重要的一个部件,它的好坏可以决定船体在使用过程中的性能好坏。船用阀门的各类也是多种多样的,在不同的部位需要采用不同结构的阀门,有些采用标准的阀门即可,但还有一些必需采用的阀门才能满足使用的要求。
船用安全阀对船在使用过程中的安全性起着至关重要的作用,而对于大型船只来说,船体性能的安全性更为重要,它内部的安全阀需要采用的大型安全阀,这样才能满足船体的需要,一般的安全阀无法满足要求。船用的大型安全阀对于阀体的结构要求也更高,需要设计具有针对性的,结构强度更高的阀体,这样才能确保大型安全阀在使用时功能更可靠,使用起来更安全。
本实用新型的目的是提供一种船用大型安全阀阀体,它是为船用的大型安全阀而设计的,能够**这类安全阀在使用时性能更好,配合更紧密,能够为船只提供更好的安全**作用。
船用大型安全阀阀体,整体由金属材料铜制成,包括倒锥形底座主体和圆柱形结构主体,其特征在于:所述底座主体的底部为平面结构,所述底座主体为中空结构,所述底座主体*位置设有圆周分布的底座固定盘,所述底座主体的底面内侧中心位置设有一体成型的圆柱形凸台柱,所述凸台柱的上方设有同心分布的*二装配柱,所述*二装配柱的高度是所述凸台柱的高度的6倍,所述*二装配柱靠下的圆柱面上还设有备用圆柱槽,所述*二装配柱的中心设有全通的连接孔,所述*二装配柱靠上的圆柱面上设有与轴心方向相同的装配凸台结构,所述装配凸台结构均匀的分布在所述*二装配柱的圆柱面上;所述结构主体的底部设有圆柱形主体连接盘,所述主体连接盘的直径与所述底座固定盘的直径相同,所述结构主体的中间位置设有圆柱形*二连接盘,所述*二连接盘的直径小于所述主体连接盘的直径,所述*二连接盘的上方位置设有圆柱形加固柱,所述加固柱的内部设有与轴心方向相同的装配滑槽,所述装配滑槽与所述装配凸台结构配合连接在一起,所述加固柱的上方为装配连接柱,所述装配连接柱的内侧设有*二装配孔,所述*二装配孔的内侧设有卡位圆球,所述*二装配孔与所述装配连接柱外侧圆柱面之间设有圆柱形密封槽。
底座固定盘上设有圆柱形分布的固定孔,所述主体连接盘上设有圆周分布的*二固定孔,所述固定孔和所述*二固定孔一一对应。
船用安全阀阀瓣,包括本体,该本体的底部凹设形成有一凹槽,该凹槽的侧壁上开设有导流孔,所述凹槽内设置有滤网。本阀瓣在阀瓣下方设计了过滤装置,在不影响流通能力的同时可以在很大程度上过滤掉介质中杂质,保护密封面的完好,延长阀门的使用寿命。