上海欣汾船用阀门厂具备较强的船用阀门系列产品设计,生产各种规格铜、铁、钢、不锈钢船用截止阀、止回阀、通海阀、压力表旋塞阀、测深自闭阀等等;各种化学品般用阀门以及附件。公司已通过中国船检局型式认可证、中国船级社型式认可认证(CCS)及中国船级社ISO9001:2000认证。“服务社会、客户致上”是我们一贯的宗旨。
公司既能按照中国国家标准(GB)、部标(CB)及外贸标准(CBM)生产阀门,也可根据客户要求按ANSI、API、JIS等外国标准制造多种用途的阀门。是船舶行业各类标准阀门的制造商。历年来以的生产管理和严格的质量要求,产品**国内外各地,赢广大客户的信赖和支持。
我公司在“质量为生、信誉为重、管理为本、服务为诚”的质量前提下,薄利多销,以诚恳的服务,愿为广大用户提供理想的产品和的服务,竭诚欢迎新年老用户来函、来电洽淡业务,并愿与海内外各界人士携手合作!为振兴我国的造船工业作出贡献。
船用锅炉的安全阀是船用锅炉安全附件的重要组成部分,一般位于锅炉的**部, 其作用是当锅炉压力**过限定值时,能自动排出蒸汽,释放压力,防止压力继续升高造成危害。目前船用锅炉安全阀的出口管道包括口和与口固定连接的外排气管,外排气管固定安装在船体上。在锅炉压力达到限值后,安全阀起跳,锅炉内的蒸汽由安全阀的口顺着外排气管直接排至船舱外。上述的泄压通道简单,但由于锅炉从冷态到热态的过程中整体会产生膨胀,锅炉膨胀产生的位移量会使安全阀跟着产生向上的位移,而上述的口管道结构中所有管道都相互固定且外排气管与船体固定,没有向上位移的余量,从而导致安全阀受力后变形,大大增加了不安全因素。
船用法兰安全阀,该安全阀巧妙的将介质进出管道相互垂直设置,能够满足船舶管路系统的复杂结构,并可有效保护船舶管路。为了实现以上目的,本实用新型是通过以下技术方案实现的:一种船用法兰安全阀,其特点是,包含:阀体,其内壁设有填料座;依次连接设置在该填料座上的填料、阀盘、弹簧及弹簧座;以及调节螺母,所述的调节螺母旋接在阀体外壁上,且压住弹簧座。该安全阀还包含外接部件,所述的外接部件包含:连接钢管,其连接在阀体的端部;法兰,其焊接在连接钢管上。该安全阀还包含*二外接部件,所述的*二外接部件包含:*二连接钢管,其垂直焊接在阀体筒壁上;*二法兰,其焊接在*二连接钢管上。该安全阀还包含O型圈,其安装在阀体内且贴紧弹簧座内侧。本实用新型与现有技术相比,具有以下优点:本实用新型将进出口设计为法兰式,便于管路的标准化连接,能够符合GB, JIS, ISO, ANSI 等各类标准。本实用新型将阀的主要构件均设计为不锈钢,来提高阀的使用寿命并且适用于各种工作环境。本实用新型由于设有O型圈,阻止介质进入阀盖上方,侵蚀破坏结构件,使得本实用新型不仅能够应用于空气,同时也能应用于其它各类管路介质。
安全阀作为**压保护设备,当设备、容器或管路内的压力升高**过允许值时,阀门 自动开启,继而全量排放,以防止设备、容器或管路内的压力继续升高;当压力降低到规定 值时,阀门自动及时关闭,从而保护设备、容器或管路的安全运行。在船舶建造过程中,安全 阀的试验是船东和船级社代表的必检项目。以往安全阀的试验,一般在船舶上恶劣的环境 下进行。这样不仅费工费时,且施工人员的工作量较大。
发明内容本实用新型提供了一种船用安全阀试验平台,不仅减少安全阀试验人员工作量, 而且使用方便,便于维护。本实用新型采用了以下技术方案一种船用安全阀试验平台,它包括工作平台,所 述工作平台上设有管路支架,连接管通过管路支架固定在工作平台内;所述连接管的进口 端设有压缩空气接口,所述连接管布有减压阀组、控制阀及压力表;所述减压阀组由减 压阀、转换接头及安全阀组成,所述安全阀通过转换接头与减压阀相连。所述压缩空气接口处设有两个支路,每个支路上设有减压阀组、控制阀及压力表; 所述压力表设置在减压阀组的出口端;所述压缩空气接口与减压阀组间设有控制阀,所述 减压阀组与压力表间设有控制阀;所述工作平台上设有储放抽屉。本实用新型具有以下有益效果本实用新型适用范围广,适用于螺纹式和法兰式 的安全阀;适用于不同口径的安全阀,口径范围为DN15-Dm50 ;适用于不同起跳压力的安 全阀,安全阀的起跳压力范围为O-IOObar ;使用简便,配有两套减压阀组,可以同时分别做 不同起跳压力的安全阀试验;维护简便,本试验平台除工作台采用钢板和角钢制作,其余关 键组件均按照国标制作,互换性强。
随着现代科技的发展,船业也得到了快速的发展。船用阀门是船内部结构中比较重要的一个部件,它的好坏可以决定船体在使用过程中的性能好坏。船用阀门的各类也是多种多样的,在不同的部位需要采用不同结构的阀门,有些采用标准的阀门即可,但还有一些必需采用的阀门才能满足使用的要求。
船用安全阀对船在使用过程中的安全性起着至关重要的作用,而对于大型船只来说,船体性能的安全性更为重要,它内部的安全阀需要采用的大型安全阀,这样才能满足船体的需要,一般的安全阀无法满足要求。船用的大型安全阀对于阀体的结构要求也更高,需要设计具有针对性的,结构强度更高的阀体,这样才能确保大型安全阀在使用时功能更可靠,使用起来更安全。
本实用新型的目的是提供一种船用大型安全阀阀体,它是为船用的大型安全阀而设计的,能够**这类安全阀在使用时性能更好,配合更紧密,能够为船只提供更好的安全**作用。
船用大型安全阀阀体,整体由金属材料铜制成,包括倒锥形底座主体和圆柱形结构主体,其特征在于:所述底座主体的底部为平面结构,所述底座主体为中空结构,所述底座主体*位置设有圆周分布的底座固定盘,所述底座主体的底面内侧中心位置设有一体成型的圆柱形凸台柱,所述凸台柱的上方设有同心分布的*二装配柱,所述*二装配柱的高度是所述凸台柱的高度的6倍,所述*二装配柱靠下的圆柱面上还设有备用圆柱槽,所述*二装配柱的中心设有全通的连接孔,所述*二装配柱靠上的圆柱面上设有与轴心方向相同的装配凸台结构,所述装配凸台结构均匀的分布在所述*二装配柱的圆柱面上;所述结构主体的底部设有圆柱形主体连接盘,所述主体连接盘的直径与所述底座固定盘的直径相同,所述结构主体的中间位置设有圆柱形*二连接盘,所述*二连接盘的直径小于所述主体连接盘的直径,所述*二连接盘的上方位置设有圆柱形加固柱,所述加固柱的内部设有与轴心方向相同的装配滑槽,所述装配滑槽与所述装配凸台结构配合连接在一起,所述加固柱的上方为装配连接柱,所述装配连接柱的内侧设有*二装配孔,所述*二装配孔的内侧设有卡位圆球,所述*二装配孔与所述装配连接柱外侧圆柱面之间设有圆柱形密封槽。
底座固定盘上设有圆柱形分布的固定孔,所述主体连接盘上设有圆周分布的*二固定孔,所述固定孔和所述*二固定孔一一对应。
船用安全阀,该安全阀调压组件装配方便,减少装配成本,解决了目前对顶针磨料费时费力,顶针*报废等问题。
船用安全阀,包括喷嘴,壳体,调节圈,阀瓣和反冲盘,喷嘴**部和底部为开口,壳体连在喷嘴外壁,喷嘴的**部外壁螺纹连接有调节圈,所述调节圈的外壁上开设有若干条周向间隔设置的插槽,调节圈的上方具有相互连接的阀瓣和反冲盘,所述阀瓣能够启闭所述喷嘴**部,所述壳体上开设有螺纹安装孔,所述螺纹安装孔上具有调压组件,其特征在于:所述调压组件包括螺杆,锁紧螺母和顶针,所述螺杆外壁具有螺纹,所述螺杆的右端内开设有盲孔,所述顶针的内端插设于所述盲孔内,所述顶针的外端**在对应的插槽上,所述锁紧螺母螺纹连接在所述螺杆左端外壁上且所述锁紧螺母的锁紧端端面压紧在所述壳体上。
船用安全阀,所述螺纹安装孔由相互连通的孔一和孔二构成,所述孔一的内壁具有螺纹,所述孔二的内径大于孔一的内径,所述螺杆外壁螺纹连接于所述孔一内,所述锁紧螺母的锁紧端端面压紧在所述孔二内。
二内底壁上具有紫铜垫,所述锁紧螺母的锁紧端能够压紧在紫铜垫的一面上。
紫铜垫呈圆环形。
螺杆左端端部开设有螺丝刀孔。
螺丝刀孔为一字孔。
锁紧螺母为六角螺母。
壳体螺纹连接在喷嘴外壁上。
锁紧螺母上开设有一对锁定孔。
顶针长度大于螺杆长度。
船用安全阀具有以下优点:
1、本安全阀装配方便,减少装配成本。
2、本安全阀增强了调压组件的安全性能。
3、本安全阀起到了增强调压组件稳定性的功能。
部件尺寸以及原理均为现有公知的常识或本领域技术人员经过简单选择能够得出的,不做赘述。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代,但并不会偏离本实用新型的精神或者追赶所附要求书所定义的范围。
船用螺纹式安全阀,包括阀体、阀座、阀瓣、阀盖、压力整定装置,压力整定装置采用弹簧压力调节装置,阀体侧壁设有连通阀腔的泄放口;其特征是:在阀体中部外圆壁安装调节套,该调节套与阀体中部外圆壁之间动配合,调节套内腔壁与阀体泄放口上侧外圆壁之间设有上O型密封圈,调节套内腔壁与阀体泄放口下侧外圆壁之间设有下O型密封圈,在上O型密封圈与下O型密封圈之间的调节套侧壁设有连通阀体泄放口的出口接管,在位于上O型密封圈上侧的阀体上设有档圈,档圈下端面与调节套上端面之间具有可调节距离。可通过旋转或上下移动调节套将出口接管与外接系统管道对齐安装,安装方便,安装*。