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    乘用车零部件阳极电泳漆-浩力森涂料-阳极电泳漆的研究
浩力森涂料(上海)有限公司
  • 所在区域:上海嘉定新成路
  • 经营性质:私有企业
  • 企业类型:生产加工
  • 注册地:
  • 主营产品:电泳漆,水性工业涂料,高固涂料,粉末涂料
  • 注册资金:
  • 企业已认证
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浩力森涂料(上海)有限公司

分片电泳解决客车电泳难题(二)

我国的客车生产已进入一个高速发展的阶段,客车涂装的产能和防腐成为整车厂高度关注的问题,整车阴极电泳工艺不再是轿车的独宠。近年来“三龙一通”都分别投入巨资打造整车阴极电泳线。客车整车电泳工艺也成为其、大气、上档次的宣传亮点,让众多中小客车厂难以企及。




2分片电泳生产应用分析

1)厂房面积:电泳车间约4 000 m2,污水处理站(含锅炉房)约1 400 m2。

2)生产节拍:烘干室5工位,烘干时间为45 min时,生产节拍为9 min/挂(必要时,也可以适当提高烘干温度,减少烘干时间来提高产能)。每台整车需要3.5挂,连续生产时,两班(8 h,1 h准备升温时间)可以电泳28.5台车,年产(按252个工作日计算,下同)可达到7 182台。



3)更新周期:一槽电泳液含原漆电泳液70 t,单车面积(含车架)以150 m2计算,消耗原漆85 g/m2,材料利用率为95%,如果年产量为5 000台左右时,稳定性好的电泳漆,可以符合更新周期为1年的要求。

4)工位器具:为提高装挂效率,焊接合成的大总成直接装挂在专用器具上转到电泳车间,

5)为充分利用电泳涂装线,减少电泳维护费用分摊,也可以考虑承接一部分其他单位的电泳任务。



随着汽车“三包”法规的实施,客车行业对耐腐蚀性能的关注度越来越高,锈蚀严重不但影响产品质量,引起客户的严重抱怨,也会对客车厂家的售后、效益、品牌等造成长期影响。因此,客车电泳势在必行,阳极电泳漆沉淀,如何利用有限的投资、空间建成电泳线是每个客车厂家需要考虑的事情,希望能给同行提供一些借鉴。




中国汽车零部件阴极电泳漆技术现况



汽车车身涂底漆工艺的发展历程为:手工刷涂或喷涂底漆→手工喷涂底漆→辊浸或拖式浸涂底漆(型,阳极电泳缩孔产生的原因,后改为水性底漆)→阳极电泳涂装→1977年开始采用阴极电泳涂装。采用阴极电泳涂装已有30余年历史,并取得较大的科技进步(如涂层的耐腐蚀性,槽液稳定性、作业性、泳透力、涂膜外观等方面);通过一次涂布使车身所有表面获得均匀涂膜,从环保、资源再利用和涂层质量等方面来评价,现今仍是先进的车身涂底漆工艺,大量流水生产的汽车车身几乎都采用阴极电泳打底。近年来,为进一步提高车身及空腔结构内表面阴极电泳涂装的质量和降低成本,汽车厂与涂料厂联合开发提高电泳涂料的泳透力、控制涂膜厚度、改善电泳涂膜外观、降低涂装成本等方面的阴极电泳涂装技术。



阴极电泳技术包括前处理、脱脂、水洗、表调、磷化、水洗、纯水洗、电泳、超滤水洗、纯水洗等10多道前处理电泳工序。与喷涂底漆工艺相比,采用电泳技术涂装的底漆是由金属材料通过电化学反应而在表面形成的漆膜,阳极电泳漆的研究,比普通喷涂更致密、附着力更强,并且具有的耐盐雾、耐湿热性能,其防腐能力也远高于其他类型的底漆。



阴极电泳涂装工艺经过30多年的发展,已经成为成熟的汽车车身底漆涂装的先进技术之一,大量流水生产的汽车车身几乎都采用阴极电泳涂装工艺。与此同时,为适应防腐、环保、节能和客户的多样化性能要求,阴极电泳涂料的开发也取得了快速发展,有的涂料公司目前已经开发出所谓第七代、第八代阴极电泳涂料。总体来看,阴极电泳涂料的主要技术发展趋势是:较低的溶剂含量;较低烘烤固化温度;不含铅等重金属;较低的漆膜密度和加热减量;高泳透力性能;耐候性、平滑性及锐边涂覆性优良等。




浅谈铝合金轮毂双色涂装技术研究(一)




轮毂的主要作用就是支撑轮胎。铝合金轮毂具备很多的优点,例如: 散热性好、精度高、质量轻便、感、降低耗油量等,除此之外, 使用铝合金轮毂无论遇到什么样的路况,都可以起到良好的减震和缓冲作用。在这里双色涂装工艺做出了巨大贡献,相较于普通的处理工艺来说大大提高了耐蚀性和抗击力。



1、铝合金轮毂涂装的概述

铝合金轮毂是汽车上十分重要的部件之一,乘用车零部件阳极电泳漆,但是在行驶过程中也难免会遇到许多的问题,所以,必须要对其进行涂装。涂装是生产铝合金轮毂过程中的后一个环节,相对来说技术要求十分严格,涂装环境也必须要保持一定的清洁度。成功的涂装可以在延长车轮使用寿命的同时美化轮毂外观,避免发生生锈现象。铝合金轮毂的涂装从根本上说涉及到了许多学科,因此,必须要牢牢掌握各个方面的知识,不仅要对理论知识进行深入理解,同时也要懂得将理论与实践相结合,只有这样才能更好的进行涂装,从而保证铝合金轮毂的使用性能。除此之外,在对铝合金轮毂进行涂装前,还要认真了解客户需求和轮毂的使用状态,对轮毂的缺陷进行深入分析,避免重复加工,制定好涂装计划选择的涂装工艺,尽量一次性涂装成功,严格保证涂装的合格率。



2、铝合金轮毂双色涂装工艺的特点

随着近几年以来铝合金轮毂的不断发展,人们对于轮毂的性能要求也在不断的提高,车体不仅要搭配美观大方的轮毂,同时也要保证轮毂的实用性。基于这一要求,双色涂装新工艺逐渐诞生,其中主要包括:

电镀工艺、涂覆工艺以及氧化工艺等三种路径。一般情况下主要应用的是涂覆工艺,也是核心工艺,可以使用在任何轮毂上。利用这种工艺涂装出的图层具有十分耐磨的优点,而且表面美观大方。双色涂装是在原有工艺的基础上将电泳涂装和粉末涂装结合到了一起,不仅提高了图层的稳固性同时也降低了资源消耗,具有一定的专业性。



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