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    阴极电泳涂料助剂-浩力森涂料-商用车覆盖件阴极电泳涂料
浩力森涂料(上海)有限公司
  • 所在区域:上海嘉定新成路
  • 经营性质:私有企业
  • 企业类型:生产加工
  • 注册地:
  • 主营产品:电泳漆,水性工业涂料,高固涂料,粉末涂料
  • 注册资金:
  • 企业已认证
  • 个人实名未认证
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    “阴极电泳涂料助剂-浩力森涂料-商用车覆盖件阴极电泳涂料”详细信息
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浩力森涂料(上海)有限公司

车架阴极电泳技术浅析(一)




电泳包括四个过程:

电解(分解)在阴极为电解反应,通电作用下水被分解生成氢气及氢氧根离子,当阳离子与氢氧根作用变为不溶于水的物质,形成涂膜沉积。

电泳动(泳动)树脂阳离子及氢离子在电场的作用下向阴极移动过程。

电沉积(析出)在被涂工件表面,由于阴极呈碱性,树脂阳离子与氢氧根作用析出不沉积物。

电渗(脱水)涂料固体与工件表面上的涂膜具有多数毛细孔,在电场作用下引起涂膜脱水,水从阴极涂膜中排渗出来,而涂膜则吸附于工件表面。电解、 电泳动、电沉积、电渗就是整个电泳过程。




电泳涂漆是一种利用高分子电解质的电泳运动与析离现象的涂漆方法。经电泳的涂层漆膜较为丰满、均匀、平整、光滑等优点,涂层漆膜的硬度、附着力、耐腐蚀性明显优于其它涂装工艺;采用水溶性涂料,以水为溶解介质,节省了大量,无火灾危险;电泳涂装,涂料的利用率高,节省涂料用量,减少的电泳成本;

连续化生产,。

电泳涂装设备复杂,投资费用高,耗电量大。设备维护和维修要求较高;采用水溶性涂料,在涂装过程中不能改变颜色,涂料稳定性不易控制。实验室人员和操作人员需要严格培训,专业性强。




车架电泳线为轻型货车提供车架,车架电泳线生产节拍为2.Smin , 车架要求长度不超过9m, 高度不超过 0.6m , 宽度不超过1.2m, 全部涵盖了轻卡部腹高170 - 250mm 之间的车架。由于车架所用钢材一般都是厚热轧板经冲压成,其左右纵梁和若干横梁及部分铸件再通过柳接或螺栓连接成车架。表面存在大量的氧化皮及铁锈及油污,在进入涂装前应对氧化皮、锈蚀、油污进行处理。电泳工艺过程比较复杂,其中任何一个环节出现问题,都会影响到车架表面的漆膜质量。



汽车零部件阴极电泳涂装


20世纪70年代, 随着汽车产量的增加, 要求提高汽车的防锈能力, 开发了阴极电泳涂装。阴极电泳涂装就是将具有导电性的被涂物浸渍在装满水稀释的、浓度比较低的电泳涂料槽中作为阴极, 在槽中另设置与其相对应的阳极, 在两极间通一定时间的直流电, 在被涂物上析出均一、水不溶涂膜的一种涂装方法。

阴极电泳涂装线主要设备有前处理设备 、阴极电泳设备 、电泳烘干室 、强冷室 、输送系统、电器控制装置等。阴极电泳设备主要有 :电泳槽 、电泳转移槽、清洗槽 、密封槽 、管路系统 、加漆系统 、导电系统 、超滤系统、纯水系统、阳极系统、制冷系统 、备用电源、整流电源等, 其作用是保证电泳涂膜均匀、牢固, 以提高工件的抗腐蚀能力。


电泳烘干室

电泳烘干室对电泳膜进行固化 ,商用车覆盖件阴极电泳涂料, 确保涂膜的质量稳定。按形状和工件的通过方式分为通过式、箱式和多行程烘干室 。根据被涂物进出口端的结构不同, 通过式烘干室又可分为直通式、桥式和“ ∏” 字型 。桥式烘干室的被涂物进出口端有一定的倾斜角;“ ∏”字型烘干室的被涂物进出口端成垂直升降。电泳烘干过程中会产生有害气体, 必须设置废气处理装置。

强冷室

强冷室用于冷却工件 , 使工件满足下一工序的使用要求。强冷室设送风系统、排风系统。送风系统抽取车间外的风 , 排风系统接至车间外。由于要保证工件的清洁, 送风系统设有过滤装置 , 以保证送风的洁净。



输送系统

在汽车零部件涂装过程中 , 机械化输送系统是涂装生产线的大动脉, 它贯穿于涂装生产线的全过程。在工艺设计时, 首先应根据生产纲领确定其运输方式, 目前国内典型的输送系统方式有 :悬链输送 、自行葫芦输送、滑撬输送 、程控行车输送

、龙门吊输送、地面链输送等 。

电器控制

目前大多数涂装生产线上的电器设备仍用PLC 控制, 但相当一部分已在使用 PC 机作显示和监测之用, 逐步地将过渡到全部用 PC 机代替PLC ,阴极电泳涂料助剂, 这会大大提高处理能力, 用户界面友好。


1 喷涂底漆

底漆涂层是整个涂层的基础,汽车涂层与金属的结合力和防腐蚀主要是靠它来实现。底漆应选用防锈性能强(盐雾≥500h),与基材的附着力强(能同时适应多种基材),与中涂或面漆结合力好,涂膜机械性能好(冲击≥50cm,阴极电泳涂料添加剂,韧性≤1mm,硬度≥0.5)的涂料作为底漆。



采用空气喷涂的方法(也可选用高压无气喷涂)喷涂底漆,可采用湿碰湿的方法连喷二道,施工粘度20-30s,每道间隔5-10min,喷完后闪蒸5-10min进烘房,底漆干膜厚度40-50μm 。

2 刮腻子

刮腻子的目的'是消除被涂物的不平整度。

腻子应刮在干透的底漆层上,一次涂刮的厚度一般不超过0.5mm,应采用新型的大面积刮涂腻子法。这种方法腻子易形成大面积平整,在不影响生产进程的前提下,提议每刮一次腻子均应干燥后打磨平整,阴极电泳涂料粉化,然后再刮下一次腻子,腻子以刮2-3次为好,先厚刮再薄刮,这样可增强腻子层的强度和进一步提高平整度。

采用机器打磨腻子的方法,砂纸选用180-240目。



3 喷涂中涂

采用静电喷涂或空气喷涂法,喷涂中涂,能提高涂层的抗石击性,提高与底漆的附着力,改善被涂物表面的平整度和光滑度,以提高面漆的丰满度和鲜映性。

中涂一般湿碰湿连续喷涂二道,施工粘度18-24s,每道间隔5-10min,喷完后闪蒸5-10min进烘房,中涂干膜厚度40-50μm。



4 喷面漆

采用静电喷涂或空气喷涂法,喷涂的汽车面漆,能形成耐候性、鲜映性和光泽优良的漆膜。

由于工程机械范围广、规格多、整机重、零部件大, 一般采用喷涂方式进行涂装。

喷涂工具有空气喷枪、高压无气喷枪、空气辅助式喷枪及手提式静电喷枪。空气喷枪喷涂效率低( 30% 左右) , 高压无气喷枪浪费涂料, 两者共同的特点是环境污染较严重, 所以已经和正在被空气辅助式喷枪和手提式静电喷枪所取代。


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