产品规格: | 不限 | 产品数量: | 9999.00 个 |
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包装说明: | 不限 | 价格说明: | 不限 |
查看人数: | 66 人 | 本页链接: | https://info.b2b168.com/s168-175325186.html |
压力: | 0.5·5.0 | 船检证书: | CCS、LR、BV、ABS、DNV、GL、NK、KR |
非标制造: | 是 | 材质: | 不锈钢 铸钢 铸铁 青铜 |
图纸: | 可提供CAD图纸 | 产地: | 上海 |
上海欣汾船用阀门厂,是一家科技型阀门制造工厂。上海欣汾船用阀门厂,是一家致力于阀门控制系统的设计、开发、生产、销售及服务于一体的综合性企业公司。公司依靠科技,不断创新,严密的管理制度,建立了一套完整的管理体系。严格保证了产品的质量。
公司为用户提供1000余个品种规格产品服务。生产通径为DN25~2000(1/2"~48"),公称压力1.6MPa~100Mpa(150Lb~2500Lb),工作温度为-196℃~750℃。阀门选用材质涵盖市面上通用材质,提供OBM代理制作,接受OEM产品代理制作,接受异形产品定做。我们提供的产品均符合国际通用标准,广泛用于造纸、石油、化工、环保、、制药、冶金、食品、饮料、发电、供水、水处理等领域,深受广大用户一致**。公司拥有的产品测验站。
公司拥有高素质的科研队伍,有严格的质量管理体系和现代的管理手段。公司坚持贯彻质量、用户至上、诚信为本的经营方针,以可用性、可信性、可靠性的三性为目标。创建,以优惠的价格、的服务欢迎国内外客户光临。公司崇尚“务实创新,开拓进取,”的企业精神,以科学的管理体制,严格的质量保证制度,灵活的生产经营方式服务于广大用户。并愿意与社会各界共同携手,通力合作,为阀门制造产业的进一步发展作出更大的贡献。
随着现代科技的发展,船业也得到了快速的发展。船用阀门是船内部结构中比较重要的一个部件,它的好坏可以决定船体在使用过程中的性能好坏。船用阀门的各类也是多种多样的,在不同的部位需要采用不同结构的阀门,有些采用标准的阀门即可,但还有一些必需采用的阀门才能满足使用的要求。
船用安全阀对船在使用过程中的安全性起着至关重要的作用,而对于大型船只来说,船体性能的安全性更为重要,它内部的安全阀需要采用的大型安全阀,这样才能满足船体的需要,一般的安全阀无法满足要求。船用的大型安全阀对于阀体的结构要求也更高,需要设计具有针对性的,结构强度更高的阀体,这样才能确保大型安全阀在使用时功能更可靠,使用起来更安全。
本实用新型的目的是提供一种船用大型安全阀阀体,它是为船用的大型安全阀而设计的,能够**这类安全阀在使用时性能更好,配合更紧密,能够为船只提供更好的安全**作用。
船用大型安全阀阀体,整体由金属材料铜制成,包括倒锥形底座主体和圆柱形结构主体,其特征在于:所述底座主体的底部为平面结构,所述底座主体为中空结构,所述底座主体*位置设有圆周分布的底座固定盘,所述底座主体的底面内侧中心位置设有一体成型的圆柱形凸台柱,所述凸台柱的上方设有同心分布的*二装配柱,所述*二装配柱的高度是所述凸台柱的高度的6倍,所述*二装配柱靠下的圆柱面上还设有备用圆柱槽,所述*二装配柱的中心设有全通的连接孔,所述*二装配柱靠上的圆柱面上设有与轴心方向相同的装配凸台结构,所述装配凸台结构均匀的分布在所述*二装配柱的圆柱面上;所述结构主体的底部设有圆柱形主体连接盘,所述主体连接盘的直径与所述底座固定盘的直径相同,所述结构主体的中间位置设有圆柱形*二连接盘,所述*二连接盘的直径小于所述主体连接盘的直径,所述*二连接盘的上方位置设有圆柱形加固柱,所述加固柱的内部设有与轴心方向相同的装配滑槽,所述装配滑槽与所述装配凸台结构配合连接在一起,所述加固柱的上方为装配连接柱,所述装配连接柱的内侧设有*二装配孔,所述*二装配孔的内侧设有卡位圆球,所述*二装配孔与所述装配连接柱外侧圆柱面之间设有圆柱形密封槽。
底座固定盘上设有圆柱形分布的固定孔,所述主体连接盘上设有圆周分布的*二固定孔,所述固定孔和所述*二固定孔一一对应。
船用法兰安全阀,该安全阀巧妙的将介质进出管道相互垂直设置,能够满足船舶管路系统的复杂结构,并可有效保护船舶管路。为了实现以上目的,本实用新型是通过以下技术方案实现的:一种船用法兰安全阀,其特点是,包含:阀体,其内壁设有填料座;依次连接设置在该填料座上的填料、阀盘、弹簧及弹簧座;以及调节螺母,所述的调节螺母旋接在阀体外壁上,且压住弹簧座。该安全阀还包含外接部件,所述的外接部件包含:连接钢管,其连接在阀体的端部;法兰,其焊接在连接钢管上。该安全阀还包含*二外接部件,所述的*二外接部件包含:*二连接钢管,其垂直焊接在阀体筒壁上;*二法兰,其焊接在*二连接钢管上。该安全阀还包含O型圈,其安装在阀体内且贴紧弹簧座内侧。本实用新型与现有技术相比,具有以下优点:本实用新型将进出口设计为法兰式,便于管路的标准化连接,能够符合GB, JIS, ISO, ANSI 等各类标准。本实用新型将阀的主要构件均设计为不锈钢,来提高阀的使用寿命并且适用于各种工作环境。本实用新型由于设有O型圈,阻止介质进入阀盖上方,侵蚀破坏结构件,使得本实用新型不仅能够应用于空气,同时也能应用于其它各类管路介质。
安全阀作为**压保护设备,当设备、容器或管路内的压力升高**过允许值时,阀门 自动开启,继而全量排放,以防止设备、容器或管路内的压力继续升高;当压力降低到规定 值时,阀门自动及时关闭,从而保护设备、容器或管路的安全运行。在船舶建造过程中,安全 阀的试验是船东和船级社代表的必检项目。以往安全阀的试验,一般在船舶上恶劣的环境 下进行。这样不仅费工费时,且施工人员的工作量较大。
发明内容本实用新型提供了一种船用安全阀试验平台,不仅减少安全阀试验人员工作量, 而且使用方便,便于维护。本实用新型采用了以下技术方案一种船用安全阀试验平台,它包括工作平台,所 述工作平台上设有管路支架,连接管通过管路支架固定在工作平台内;所述连接管的进口 端设有压缩空气接口,所述连接管布有减压阀组、控制阀及压力表;所述减压阀组由减 压阀、转换接头及安全阀组成,所述安全阀通过转换接头与减压阀相连。所述压缩空气接口处设有两个支路,每个支路上设有减压阀组、控制阀及压力表; 所述压力表设置在减压阀组的出口端;所述压缩空气接口与减压阀组间设有控制阀,所述 减压阀组与压力表间设有控制阀;所述工作平台上设有储放抽屉。本实用新型具有以下有益效果本实用新型适用范围广,适用于螺纹式和法兰式 的安全阀;适用于不同口径的安全阀,口径范围为DN15-Dm50 ;适用于不同起跳压力的安 全阀,安全阀的起跳压力范围为O-IOObar ;使用简便,配有两套减压阀组,可以同时分别做 不同起跳压力的安全阀试验;维护简便,本试验平台除工作台采用钢板和角钢制作,其余关 键组件均按照国标制作,互换性强。
船用安全阀,该安全阀调压组件装配方便,减少装配成本,解决了目前对顶针磨料费时费力,顶针*报废等问题。
船用安全阀,包括喷嘴,壳体,调节圈,阀瓣和反冲盘,喷嘴**部和底部为开口,壳体连在喷嘴外壁,喷嘴的**部外壁螺纹连接有调节圈,所述调节圈的外壁上开设有若干条周向间隔设置的插槽,调节圈的上方具有相互连接的阀瓣和反冲盘,所述阀瓣能够启闭所述喷嘴**部,所述壳体上开设有螺纹安装孔,所述螺纹安装孔上具有调压组件,其特征在于:所述调压组件包括螺杆,锁紧螺母和顶针,所述螺杆外壁具有螺纹,所述螺杆的右端内开设有盲孔,所述顶针的内端插设于所述盲孔内,所述顶针的外端**在对应的插槽上,所述锁紧螺母螺纹连接在所述螺杆左端外壁上且所述锁紧螺母的锁紧端端面压紧在所述壳体上。
船用安全阀,所述螺纹安装孔由相互连通的孔一和孔二构成,所述孔一的内壁具有螺纹,所述孔二的内径大于孔一的内径,所述螺杆外壁螺纹连接于所述孔一内,所述锁紧螺母的锁紧端端面压紧在所述孔二内。
二内底壁上具有紫铜垫,所述锁紧螺母的锁紧端能够压紧在紫铜垫的一面上。
紫铜垫呈圆环形。
螺杆左端端部开设有螺丝刀孔。
螺丝刀孔为一字孔。
锁紧螺母为六角螺母。
壳体螺纹连接在喷嘴外壁上。
锁紧螺母上开设有一对锁定孔。
顶针长度大于螺杆长度。
船用安全阀具有以下优点:
1、本安全阀装配方便,减少装配成本。
2、本安全阀增强了调压组件的安全性能。
3、本安全阀起到了增强调压组件稳定性的功能。
部件尺寸以及原理均为现有公知的常识或本领域技术人员经过简单选择能够得出的,不做赘述。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代,但并不会偏离本实用新型的精神或者追赶所附要求书所定义的范围。
船用安全阀是船上各设备和系统压力主要保护器件之一,当设备及系统在运行时如果 发生固障或误操作,使设备及管路中压力**出系统极限,如果压力不及时释放,会造成管 路、设备损坏乃至发生爆炸,从而使事故扩大。因此安全阀的起跳值是否准确无误,是设备 及系统能否正常安全运行的重要条件之一。目前,船厂在测试、报验船上各安全阀时,都是 采用在船上利用设备本身进行试验。由于受现场条件限制,无法控制压力,并且不能获得到 被测安全阀压力变化情况,因此无法准确试验安全阀。另外,安全阀试验是对设备**负荷运 转的试验,直接利用船舶进行试验,会对船上设备造成一定损伤,影响其寿命。
可以调节试验水压,并且可以实时监测被测安全阀压力变化情 况的独立的船舶安全阀试验装置。本发明一种船舶安全阀试验装置包括控制模块、压缩空气供给模块、汽液增压模 块、测试模块和压力显示模块;测试模块与被测安全阀连接,进行起跳值测试;汽液增压模 块与测试模块连接,为测试模块的测试提供水压;压缩空气供给模块与汽液增压模块连接, 为汽液增压模块提供压缩空气;控制模块控制压缩空气供给模块和汽液增压模块为测试模 块提供压缩空气和压力连续可调、升压速度可调的水压,当被测试安全阀达到起跳值时,控 制模块根据测试模块的信号停止汽液增压模块和压缩空气供给模块的工作;压力显示模块 与测试模块连接,显示并保存测试模块的压力变化情况。本发明一种船舶安全阀试验装置由于独立与船舶之外,可以独立进行安全阀的测 试,从而减少了对船舶设备的损害。同时,由于控制模块可以调节压缩空气供给模块、汽液 增压模块,从而提供压力连续可调、升压速度可调的水压;而且压力显示模块可以全程跟踪 被测安全阀的压力变化情况,从而达到准确测量安全阀起跳值的效果。
船舶安全阀试验装置,包括控制模块、压缩空气供给模块、汽液增压模块、测试模块和压力显示模块;测试模块与被测安全阀连接,进行起跳值测试;汽液增压模块与测试模块连接,为测试模块的测试提供水压;压缩空气供给模块与汽液增压模块连接,为汽液增压模块提供压缩空气;控制模块控制压缩空气供给模块和汽液增压模块为测试模块提供压缩空气和压力连续可调、升压速度可调的水压,当被测试安全阀达到起跳值时,控制模块根据测试模块的信号停止汽液增压模块和压缩空气供给模块的工作;压力显示模块与测试模块连接,显示并保存测试模块的压力变化情况。
船舶安全阀试验装置,包括控制模块、压缩空气供给模块、汽液增压模块、测试模块和压力显示模块。由于该试验装置独立与船舶之外,并且可以实现压力的实时和记录,能够提供连续可调、升压速度可调的水压。因此,不仅减少了对船舶设备的损害,同时达到准确测量安全阀起跳值的效果。
船用螺纹式安全阀,包括阀体、阀座、阀瓣、阀盖、压力整定装置,压力整定装置采用弹簧压力调节装置,阀体侧壁设有连通阀腔的泄放口;其特征是:在阀体中部外圆壁安装调节套,该调节套与阀体中部外圆壁之间动配合,调节套内腔壁与阀体泄放口上侧外圆壁之间设有上O型密封圈,调节套内腔壁与阀体泄放口下侧外圆壁之间设有下O型密封圈,在上O型密封圈与下O型密封圈之间的调节套侧壁设有连通阀体泄放口的出口接管,在位于上O型密封圈上侧的阀体上设有档圈,档圈下端面与调节套上端面之间具有可调节距离。可通过旋转或上下移动调节套将出口接管与外接系统管道对齐安装,安装方便,安装*。