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进入春季后,随着天气的变暖,有一些地方早晚温差也变大,而受早晚温度的影响,一些地方的水泥道路就会受温差的影响而发生冻融循环现象,受冻融循环的影响,水泥路面上可能会出现大大小小的路面病害问题,严重的可能会出现路面脱层,基层路面损坏等问题,轻则导致路面起砂,起皮等病害问题,因此,在进入春季后,一些地方针对道路的养护力度不仅没有降低,反而加大了养护力度,为的就是及时发现和处理春季道路病害问题。春季水泥路面起砂是一种比较常见的春季路面病害问题,而针对水泥路面起砂这个问题,我们现在已经有了比较成熟有效的治理方案,不管是针对冬季,春季还是其它季节的水泥路面起砂问题。
根据实际修补面积与修补速度,把河南嘉固混凝土路面修补料人工投入强制式砂浆拌和机中,干拌10秒后,分两次加入规定的用水量拌和加2/3水,拌合60s;*二次加剩余的1/3水,拌合150s。冬季施工应采用不**过65℃的温水拌合,拌合料温度应在10℃以上。浇筑:用浇筑容器缓慢、匀速浇筑密实,浇筑时应避免空鼓现象。浇筑结束后只需要稍稍抹平,因为河南嘉固公司的路面修补为是自流平的。每次制拌的修补料,从制拌开始至修补结束,时间不得**过30min。**时或已经不满足施工要求的修补料不得继续使用。补缝:将搅拌好的修补稀液顺着裂缝均匀灌注,使浆体自然注入缝内。由于缝内空间非常小,请用小型工具(泥抹或批灰刀)人工压浆。为了将浆体充分压入缝内,可用泥抹或批灰刀反复在缝口刮压,直到缝内浆体充实为止。清理现场多余的浆体,修补后的缝口要与两侧保持水平,不得高出或低凹。施工结束后3小时要对补缝进行二次洒水养护。施工结束2—3小时候可开放交通。施工结束后6—8小时(或次日)进行*二次洒水养护。
地面起砂起灰修补,很重要的是要让水泥地面修补材料与基层地面牢牢地粘结在一起,路面起砂修复修补料与基层地面牢牢地粘结在一起,方有可能让病害得到彻底的修复,路面起砂修复修补料与基层地面粘结牢,这是病害修补的基础,也是保证病害修补质量的关键所在。如果这一点都不能保证,高质量的修补更是无从谈起。
要想让病害得到一步到位的修补,我们需要从修补前的准备工作,修补操作及养护三个方面下功夫.
在很多人看来,只要修补技术过关,修补材料的质量过关,水泥地面起砂起灰就能得到有效的处理,其实不然,修补技术和路面起砂修复修补料的质量只是其中的两个重要方面而已,要想让病害地面从根本上得以修复,还需要将作业面处理好,将作业面清扫,处理,冲洗干净,还要让他完全湿润无明水,将用于病害修补的水泥地面修补砂浆用工具铺装在作业面上,抹平收光,就是养护了,养护时,我们要将作业面封闭保护起来,还有必要对作业面进行洒水养护,让修补材料更好地硬化,让作业面的硬度和强度不断地提高,可以承受车辆的正常碾压,充分保证作业面的修补质量,延长作业面的使用寿命。
省道是交通出行主要道路类型之一,也是需要重点养护的道路之一,尤其是在秋冬季节,针对省道的养护力度加大,而养护的主要目标是进行防冻养护,尤其是冬季降雪,结冰天气较为频繁的北方地区,省道冬季病害发生的比较多,通过提前的养护,可以降低冻害发生的风险,保证省道的正常使用。
道路表层的材料在遇到低温天气时,当路面材料受冻后,很容易出现部分路面材料翻砂的问题,水泥路面翻砂,主要是因为水泥路面表层的材料受冻后失去粘结和强度,在车辆的辗压下从路面上脱落下来,翻砂的路面由于部分材料的脱落,会形成一些小孔隙,而在冬季,遇到降雪,结冰天气时,受冻融循环的影响,存在小孔隙的路面很容易出现进一步的病害问题,比如路面起皮,脱层等等,主要是因为受冻融循环的影响,反复的结冰融化会导致体积的变化,结冰后体积增大,会将材料撑开,进而出现脱皮,脱层的问题,在冬季,我们常说的抗冻养护,其实有很大一部分就是为了降低冻融循环所带来的不利影响,在选择养护材料时,应该选择抗压能力高的水泥路面修补料,这样的材料更有利于提高路面的抗冻能力。
有一些道路上的车辆比较少,针对这类道路,我们即便修补时间,养护时间长一些可能影响也不太大,但是针对省道上车流量较大的路段进行病害修补,就不太适合长时间封闭修补,因为会严重地影响到车辆的正常行驶,需要对病害用河南嘉固路面修补料快速修补,而实现病害快速修补,除了要多派修补人员,修补人员相互配合之外,还需要想办法来缩短作业面的养护时间,缩短养护时间,一时使用材料硬化速度快的路面起砂修复修补料,另一个就是针对修补后的路面采取保温保护措施,让修补后的路面在较短的时间内养护好,达到通车的强度,尽快开放通车使用。