新疆汽车抢修-胜欢汽车值得信赖-汽车抢修价格

经过**发展，国外形成*有的汽车文化，新疆汽车抢修，车主DIY维修较多，汽车抢修供应，且车龄长，大部分**出保修期，对修理场所选择更加自由，很多独立汽修厂可供选择。

国外的独立汽修厂与汽车主机厂关系甚微，而国内的很多汽修厂多为综合性的，与主机厂、保险公司有授权与合作关系。

国内汽车正处于从品向代步工具的转变阶段，大多数车主无基本修车技能，车龄短，考虑保修等因素，倾向选择4S店或合作修理厂维修。

国外汽车经销商处于行业整合阶段，其数量在2008年金融危机后一直在进一步缩减，近年因国外经济复苏，经销商数量略有增长，但仍不及高峰数量的一半。

考虑单店年均销量差距与汽车市场发展，国内汽车经销商数量仍有上升空间——虽然近年颇多经销商停业、退网、亏损的新闻，但国内汽车市场的增长势头依旧强劲，汽车抢修厂家，且中西部潜力巨大，上升空间还算可观。另外，距中国汽车流通协会测算，国内*经销商集团在汽车后市场领域的业务已达万亿规模。

目前中国的汽车后市场主要涵盖维修及配件、汽车养护、汽车保险、汽车租赁、二手车交易、汽车用品等环节，相比于欧美等成熟汽车市场，汽车抢修价格，仍处于初级阶段。不正规的汽车服务企业鱼目混珠，市场秩序混乱，形成了“散、乱、差”局面，市场主体大多是单兵作战的小型企业，很难得到用户信任。中国后市场主要有五大渠道：一是汽车4S店；二是传统大中型维修厂；三是汽车维修路边店；四是汽车专项服务店；五是品牌快修美容装饰连锁店。这五大渠道在面积大小、设备投资、人员素质、服务质量、收费标准等方面各有千秋，短期可以共存，但随着市场的发展变化，一定会沙里淘金，行业的集中度会不断增加，炼内功会成为行业共识，整个行业从过去粗放式发展向精细化运营迈进，在服务越来越趋同的背景下，谁能展现特色，谁能提供优服务，谁就能在淘汰整合阶段脱颖而出。近年来很多汽修店老板都在抱怨生意越来越不好做，其实只是市场越来越成熟了。中国消费者中，15万以上车型占比以达48%，25万以上车型占比**过22%。中高乘用车数逐年上升，用油需求快速向高质量，高别发展；85后年轻车主占比**过65%，所以我们要迅速改变思维已适应时代发展，不要用原来那种陈旧思维来经营门店，CIAAF郑州站（6月26-28日郑州国际会展中心）主办方认为，门店可以趁此疫情机会重新梳理门店标准化流程、分工，从专业化、成本考量优化门店团队，加强门店人员绩效考核管理与员工培训，来提升门店经营效率。汽车后市场重服务、流程多、链条长、地域差异大等特点，注定了线上线下各半的市场份额分界，也使得纯互联网模式不可能支撑消费者需求整合的“一家*大”，不久的将来，行业将形成国级“几大成员”和区域级“百花齐放”的汽车后市场的星月格局。

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维修技术的高科技化、新科技化

现代维修中.要处理大量计算机控制方面的问题。目前世界上有几千种车型.几百种电脑控$01形式.电脑控$P1的发动机、白动变速箱、*l1动防抱死、*气囊、空气悬架、中控防盗、导航等系统都是高科技的结晶.要维修这样的装置，没有高水平的维修技术是不能胜任的。

维修管理的高科技化、新科技化

高科技的维修工作必然要有高科技管理的支持.现代汽车维修管理必须要以知识型企业的管理制度来进行.其**的特点是树立全员现代维修的理念.建立现代汽车维修企业的品牌.创建一套科学、合理、有效的现代化管理系统.企业不仅要在技术、质量上处于行业的地位.更重要的是企业品牌、企业服务要好.只有这样，才能在的市场竞争中立于不败之地。