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目前中国的汽车后市场主要涵盖维修及配件、汽车养护、汽车保险、汽车租赁、二手车交易、汽车用品等环节,相比于欧美等成熟汽车市场,仍处于初级阶段。不正规的汽车服务企业鱼目混珠,市场秩序混乱,形成了“散、乱、差”局面,市场主体大多是单兵作战的小型企业,很难得到用户信任。中国后市场主要有五大渠道:一是汽车4S店;二是传统大中型维修厂;三是汽车维修路边店;四是汽车专项服务店;五是品牌快修美容装饰连锁店。这五大渠道在面积大小、设备投资、人员素质、服务质量、收费标准等方面各有千秋,短期可以共存,但随着市场的发展变化,一定会沙里淘金,行业的集中度会不断增加,炼内功会成为行业共识,汽车抢修多少钱,整个行业从过去粗放式发展向精细化运营迈进,在服务越来越趋同的背景下,谁能展现特色,汽车抢修公司,谁能提供优服务,谁就能在淘汰整合阶段脱颖而出。近年来很多汽修店老板都在抱怨生意越来越不好做,其实只是市场越来越成熟了。中国消费者中,15万以上车型占比以达48%,贵州汽车抢修,25万以上车型占比**过22%。中高乘用车数逐年上升,用油需求快速向高质量,高别发展;85后年轻车主占比**过65%,汽车抢修价格,所以我们要迅速改变思维已适应时代发展,不要用原来那种陈旧思维来经营门店,CIAAF郑州站(6月26-28日郑州国际会展中心)主办方认为,门店可以趁此疫情机会重新梳理门店标准化流程、分工,从专业化、成本考量优化门店团队,加强门店人员绩效考核管理与员工培训,来提升门店经营效率。汽车后市场重服务、流程多、链条长、地域差异大等特点,注定了线上线下各半的市场份额分界,也使得纯互联网模式不可能支撑消费者需求整合的“一家*大”,不久的将来,行业将形成国级“几大成员”和区域级“百花齐放”的汽车后市场的星月格局。
杭州胜欢汽车服务有限公司以模式创新为核心、以实体经营为基础,不断整合有效资源,借力互联网,建立“一站式”汽车后市场服务平台,在信息服务透明的基础上,统一服务标准、规范服务内容,为客户提供汽车修理、保险金融、二手车交易、车友俱乐部等的、真正让客户放心的服务。
产品及服务:汽车配件、仓储物流、汽车修理连锁、汽车美容、汽车改装、快修ERP、手机APP、二手车交易、汽车俱乐部、汽车保险、汽车金融等与汽车及车主相关的产品及服务。
与保有量形成鲜明对比的是,中国汽修厂数量远大于美国,但庞大的数量并未催生强大的连锁品牌。
不过单纯对比数量对中国市场并不公平。美国*有的汽车文化和改装环境,让大部分车主有丰富的汽车维修知识、*有的维修空间(车库)、基本的乃至于成套的维修工具、一些基础养护完全可以DIY搞定,这也反过来促进了如 AUTOZONE 等零配件连锁店的发展。
反观国内,很多车主还分不清玻璃水加注口是哪个,也**动手加过机油换过空滤,更不用说保养与维修了。汽车销量虽高速增长,车主的维修知识与技能却依旧空白,加之用车观念差异,催生大量路边店也在情理之中。
综合上述观点,考虑国内经济的发展、用车观念的改变,以及行业的扩张整合,小曹以为,在国内汽车经销商数量继续增长、发力汽车后市场的同时,大部分路边汽修店将倒闭、合并,产域性乃至全国性的汽修连锁品牌。但国内互联网的快速发展,特别是一些互联网成员介入汽车领域,也必然让中国的汽车后市场走一条与美国截然不同的道路。