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道闸车牌识别一体机四个常见问题:
1、车牌定位与字符分割
这是指在已拍摄的图像中确定车牌的位置,厦门停车道闸,提取出车牌的图像,然后分割出车牌中的字符。车牌区域定位的困难主要是来自于采集的图像,由于采集的车牌图像的多样性,并且采集图像时受到许多因素的影响,智能扫码停车道闸,如雨天、大雾、光线等,使得有一些车牌图像质量出现不同程度的差异,在一般情况下,采集的图像的背景非常复杂,采集图像是在高速运动中采集的图片,所以图片中车牌的位置不固定,车牌的大小也不一样,以上的种种干扰因素,都给车牌区域定位和字符分割带来了困难,从而影响车牌的识别率。
2、高分辨率与识别速度的矛盾
从模拟相机到高清相机,也会引发图像的高分辨率与识别速度相矛盾的问题。高清的优势不言而喻,但是任何事情都是两面的,在车牌识别时主要体现为:高清图片由于图片覆盖面广,可能会同时在图片中出现多个车牌的识别。这就对车牌识别的速度要求很高,道闸车牌识别一体机对于高清视频流码流过大,还会因对识别系统资源占用需求过大而分析起来会出现处理速度过慢的问题,这可能导致出现漏车现象,而难以实现对车辆抓拍率和车牌识别准确率的提升。
“百驿网”是由中物联物流园区专委会发起,众多骨干物流园区参建的全国物流园区互联互通综合平台。由百驿公司提供技术支持,以构建物流园区互联互通、开放共享、协作共赢的物流供应链生态圈为愿景,以扎根园、服务园区、赋能园区为己任,聚焦物流园区“货、车、人、仓、线”等应用场景,构建不同物流园区众多要素信息和业务的互联互通。
“百驿”依托大数据、云计算、人工智能等现代技术手段,硏发园区供应链操作平台、大数据可视化平台、智能化运 营管理平台、干支仓贸一体化、支付结算一体化为核心的集成系统;应用于以物流为基础、为依托的产业园区、商贸城等多业态多功能园区;并为此类园区的运营管理开发系列服务产品。
开放的“百驿网”平台,深度挖掘互联互通的核心价值,停车道闸**,秉持共商、共建、共享,互联、互通、互利的宗旨和原则,打造全网络、全链条、全生态互利共赢的利益共同体。
百驿智能停车系统为物流园互联互通的打下结实的基础:
1、降低人工成本
系统采用线上提前支付停车费方式,大车通道出口可仅留2条人工通道做异常处理,其他2条通道通道,无人值守,大大降低了人工成本。
2、降低运营成本
系统安装方便,视频识别,*卡片、票箱,节约运营成本
3、提高通行效率
车辆通过车牌识别方式进出,*取卡,不停车进场。
4、堵住收费漏洞
车型通过“小黄人”自动识别判断,出口*人工选择车辆类型,堵住收费漏洞
5、智慧园区拓展
车牌号码是每辆车的标识,不仅可实现线上电子支付,月卡车线上续费,还可以拓展来货报备系统等,实现智慧园区管理平台。
“百驿”依托大数据、云计算、人工智能等现代技术手段,硏发园区供应链操作平台、大数据可视化平台、智能化运营管理平台、干支仓贸一体化、支付结算一体化为核心的集成系统;应用于以物流为基础、为依托的产业园区、商贸城等多业态多功能园区;并为此类园区的运营管理开发系列服务产品。
停车道闸提供停车系统整套服务,实现无人值守,为企业园区降本增效
停车道闸采用三秒道闸,自动识别车型车牌,通行不堵车
停车道闸系统化管理,解决人工收费漏洞
道闸的安装位置,应注意以下几方面的要求:
1.安装位置要**能使道闸挡杆在垂直和水平的夹角内运行。
2.如果不做安装基础,安装面就**要能牢固的固定箱体,使挡杆能稳定的运行。
3.如果做安装基础,建议用快干水泥做,安装基础不小于800*800*150MM安装面水平。
安装孔位的确定
1.安装孔位可以在安装面上按以下尺寸确定。
2.安装孔位的确定也可以将道闸箱体放于安装面上,通过箱体的安装孔位在安装面上做标记。
电源线铺设
将电源线从电源处铺设至道闸箱体内,电源线的规格为 RVV3×1.5mm2或更大规格。
箱体的安装
1.用直径14MM 的冲击钻头在安装孔位上钻孔,车长识别停车道闸,深度100MM 左右。
2.将直径 12MM 的膨胀螺栓打入安装孔内,拧紧螺母后,并退出螺母。
3.将道闸箱体放在安装孔位上,一边拧紧螺母,一边调整道闸箱体的垂直度,使箱体垂直,终牢固的固定箱体。
固定挡杆
将挡杆夹板与 挡杆杆孔位对齐,穿入直径 12MM 的螺栓,然后将挡杆固定在道闸箱体的挡杆固定板上。