pvc薄膜色母粒胶袋-美迪塑胶-广州色母粒

是指成型品无法从模具中取出的一种现象。     依据成型品的尺寸及温度等条件，脱模阻力增大时就会产生脱模不良。虽然也会受到树脂特性和成型条件的影响，但的原因仍在于成型品的形状和模具的结构。特别需要注意的是与细长的加强筋、轮毂和塑孔栓抱紧相伴时的情况。     当塑孔栓等处周围的成型收缩偏大时，对塑孔栓的抱紧力就会变大，从而容易发生脱模不良。在成型条件方面，模具温度偏低且保压偏大时容易引起脱模不良。   当长的加强筋或轮毂等竖立的成型品中发生过填充时，这些加强筋或轮毂将变得难以脱落，从而造成脱模不良。在成型条件方面，模具温度偏低且保压偏大时容易引起脱模不良。这一点与塑孔栓抱紧正好相反。      模腔制品部的脱模斜度偏小时，由于脱模阻力偏大，因此容易发生脱模不良。**出针的位置也有很大影响（在脱模阻力偏大处设置**出针）。此外，模腔表面的光洁度或损伤对脱模阻力也有影响，从而造成脱模不良。在射出成型时,成品会有粘膜发生,首先要考虑射出压力或保压压力是否过高.射出压力太大会造成成品过度饱和,使塑料充压入其他的空隙中,致使成品卡在模穴里脱模困难,在取出时容易有粘膜发生.

教您如何检查色母粒的质量

如何检查色母粒的品质

一.踏实性要相互。

在今天的现代化经济发展中，**性的消费者对色母粒的品质、干料的踏实作用等要求高是毫无疑问必需的，这也是决定黑色母粒品质的*五个因素。踏实性的一个主要反映就是稳定的炭场份额。

二.明暗交界线度要清晰。

决定黑色母粒品质的末尾一个因素是色调的明暗交界线度。大型商场上面有各种各样炭黑种类可用以色母粒的着色，但各种的色调与价格也是有很大不一样。大颗粒物炭黑比小颗粒炭黑具备较低的上饱和度和不一样的背景色。

三.一般 炭黑的归类及应用经营规模。

SRF炭黑一般 用以这些不要求强着色力、高遮盖力或紫外光维护保养的塑料袋生产。色调趋向于蓝灰色的，价格划算，而且相对性便于散射，因此这些只配置有人下单或双螺旋结构阻燃塑料机的再生小厂商会选择这类炭黑。HAF炭黑的颗粒大小是SRF炭黑颗粒的一半，但着色抗压强度是其2倍。

四.活跃性好些。

决定灰黑色色母粒品质的*三个因素是触变性和活跃性。若母粒本身具备的散射性，但是它不可以主题活动进到所要模铸的材猜到，那生产的功效都不理想。一般 而言，用以生产色母粒的内搭环氧树脂具备较高的触变性。以便节省成本，一些色母粒生产商业反复应用的材料、废弃物或再生颗粒做为环氧树脂媒介。

五.相溶性要大。

相溶性的决定灰黑色色母粒品质的*四个因素。若是色母粒是应用切削或再生颗粒生产出去的，那麼它可以含有空气污染物或别的不好熔融的高聚物。这会造成一些不好预料的、难以拘束的费劲，消耗了末尾顾客的時刻和材料。这时候，可以采用内搭环氧树脂来生产高品质的色母粒，再生在熔融全过程中才有的相溶性。

使用色母粒注塑成型过程中出现灰黑斑纹的原因与解决方法

1、表观灰黑斑纹可能发生在胶口附近，流道的中间和远离胶口的部分。只能在透明的零件中可看出，并且往往用PMMA，PC和PS料制成的产品有此现象。

物理原因

如果计量过程开始太早，螺杆喂料区里颗粒裹入的空气没有溢出喂料口，空气就会被挤入熔料内。然而，喂料区内的压力太低不能将空气移到后面。料筒内熔料中被挤入的空气就会使制品内产生灰黑斑纹。

就像压缩点火式柴油发动机里面所发生的情况一样，被料筒内挤入的空气所造成的焦化现象有时被称为“柴油机效应”。

焦化现象可解释熔料和挤入的气泡交接的地方由于压缩作用产生高温，同时空气内的氧气通过氧化作用使熔料产生断裂。

工艺调试应该在喂料区的中间开始熔化过程，此处熔料压力已较高，迫使颗粒之间的空气朝后移动并溢出料口。

与加工参数有关的原因与改良措施见下表：

1、螺杆背压太低 增加螺杆背压

2、喂料区的料筒温度过高 降低喂料区的料筒温度

3、螺杆转速过快 降低螺杆转速

4、循环时间短，即熔料在料筒内残留时间短 延长循环时间

与设计有关的原因与改良措施见下表：

1、不合理的螺杆几何形状 选用加料段长的螺杆，且加料段的螺槽较深

要弄清楚是水斑還是其它斑紋，還有水斑不一定把胶料烘干透就不会产生，其它因数也会型成有水斑现象、例如模具冻水过冻、由于温差效应产生露水、模具混水湛流、材料混杂等都会产生此现象。