济宁车牌识别-车牌识别停车场-大禾信息技术(诚信商家)

随着我国汽车保有量的不断增长，停车位也也紧随其后，车牌识别停车场，保持逐年增长势态。但根据住建部发布的数据来看，我国大城市汽车与停车位的平均比例约为1：0.8，中小城市仅为1：0.5。对近年汽车保有量与停车位增长情况进行分析发现，停车泊位需求仍然较大，且泊位缺口增长持续加快。有专家表示，济宁车牌识别，停车泊位数比车辆保有量多出0.1-0.3倍适宜。很显然，目前离这一标准还有一定距离。所以智慧停车的前景是很看好的，重点是各种智慧停车模式都不该彼此独立，而需要深度融合。应该破除各种停车解决方案之间的技术壁垒、不同运营商之间的利益壁垒，寻找相互促进、共同受益的契合点，将成为智慧停车领域发展的重要方向。

收费方式极其灵活，基本满足所有停车场收费需求 支持按次收费、按时长收费、按时段收费、按阶梯自定义收费等方式，基本可以满足所有停车场计费规则需求。车场多区域管理，实现同一个车场对不同停车区域的精准管理 针对大停车场内嵌套小车场的情况，不同停车区域的收费标准和进出权限可能不同，车牌识别系统，易泊智能停车场管理系统可以将整个停车场分成若干个停车区域，不同停车区域可设置不同的收费标准和进出权限，从而实现停车场精细化管理要求。支持一位多车、多位多车管理 多辆车共享一个车位或者多辆车共享多个车位情况普遍存在，易泊智能停车场管理系统可定义一位多车类型，已经进场并且占满有效车位后，再进场车辆实行禁止通行或通行收临停费的管理手段。

入口车道安装地感的目的在于无牌车入场扫码时系统判断入口是否有车辆，新增地感检测环节解决了入场恶意扫码开闸的缺点。当现场施工无法安装地感线圈时可考虑使用红外传感器或雷达车检器。通过入口地感检测的功能以及软件设置，停车场车牌识别，当此功能未开启时也不影响现场的使用，弊端是无牌车扫码后直接开闸入场。不再判断入口是否有车的条件，考虑到现场的不同道路情况，为确保无牌车辆能压到地感，在施工设计时可考虑预留多个地感线圈用于车辆检测。摄像机在使用过程中默认使用的是视频流识别触发模式，在方案设计过程为了实现摄像机能实时检测到车辆的状态，在施工部署时必须将地感信号接入到摄像机地感输入端口上。