赛力特蓄电池MF12-24 12V24AH报价参数及规格

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赛力特蓄电池补充电

将电池从车辆上拆下，注意先断开负极连接电缆

确保充电的场所具有良好的通风条件

将充电机与电池的正极相连接，然后再与电池的负极相连

确保电池与充电机连接好后，电池过放电、放电后长期存储、或在放电状态下存储，较板上将在硫酸铅的溶解、重结晶作用下天生一种粗大、难于接受充电的硫酸铅结晶，此现象成为不可逆硫酸盐化。严重时电极失效，无法充电。再打开充电机进行充电；一旦充电完毕，请即关闭充电机

充电时如电池表面温度**45℃时，应立即停止充电

一般情况下，推荐的补充电电流为1/10的电池安时容量，充电3-5小时。深度放电的电池将充电10-24小时。充电完毕后静放1小时

6、维护

在关闭发动机后，请同时关闭所有电气设备

请只使用湿润的防静电布擦拭电池表面，　　当前UPS设备使用的蓄电池主要是阀控式铅酸蓄电池(VRLA)，它具有化学能与电能相互转换的功能。充电时，将电能转变为化学能储存起来，市电**限或中断时，再将化学能转变为电能UPS逆变器工作。它的成本较高，在UPS标准配置(UPS1Omin左右备用供电)中，电池的成本占WS电源总成本的20%-25%，当外加电池做长延时(4h或8h)配置时，蓄电池的成本相当于甚至**过U胚主机的成本。特别值得注意的是，在UPS设备的故障中，与蓄电池有关的原因占30%以上，在这些故障中，有一部分是蓄电池本身的质量问题，但更多的是使用和维护不当造成的。很多有关阀控式铅酸电池的文章和专著对其工作原理和性能特点做过详尽的论述，本节只对与UPS有关的使用维护方面存在的问题进行讨论。否则有引起爆炸的危险

长时间不使用的车辆，请拆除电池；由于电子设备不能拆除电池的车辆，请半个月发动一次车辆，给电池充电一小时，防止电池深度放电无法恢复

高温、高寒地区请加装电池保护罩，特殊格子体排列设计，精密的铸造技术，强化较板耐腐蚀性。延长电池使用寿命

7、质保

商业用途车辆、私家车辆;在正确使用方式下，质保期为1年

营业性车辆、出租车：质保为6个月（要求使用TAXI**电池）

在下列情况下，质保索赔不能受理

电池因皮带打滑、起动过量、端柱氧化、污染以及意外负载而造成亏电

长时间充电电压过低，造成电池容量不足

过充电造成电池严重失水，蓄电池寿命和使用环境　板栅活性物质脱落

擅自增加电气设备、发电机质量问题、配用车型错误而造成电池无法使用

车辆长时间不使用造成电池深度放电，无法恢复

电池安装不正确

私自改装电池（如改端子等）

没有售后服务卡

电池**过保修期限

电池外观破裂、损坏、端子熔损

安装蓄电池时，请务必遵守以下事项：

1、不要在密封空间或火的附近安装蓄电池，否则有引发爆炸及火灾的危险。

2、不要用乙烯薄膜类有可能引发静电的东西盖住蓄电池，产生静电时有时会引起爆炸。

3、不要在有可能进水的地方安装蓄电池，否则有发生触电、火灾的危险。

4、请不要在**过-40°C~60 °C环境下安装蓄电池。

5、不要在有粉尘的地方使用蓄电池，否则有可能造成蓄电池短路。

6、将蓄电池放进箱内使用时，要注意空气流通。

7、不要有粘性或标贴类物体压住上盖，因上盖下面有排气阀，电池内产生的气体将不能逸出。

   赛力特蓄电池MF12-24 12V24AH报价参数及规格在汽车市场**颜景辉看来，补贴的普惠政策对培育新能源汽车初级市场行之有效，但长期执行该政策企业容易患上依赖症，缺乏技术开发和产品升级的动力和压力，行业容易出现低水平的盲目扩张。相比对车型的补贴，借助补贴激励电池生产企业，把更多资源投入到产品的研发和创新上，不仅可以降低电池的研发成本，更可以避免部分企业对政策的过度依赖和骗补行为。

事实上，针对新能源车电池在使用中突显的问题，国家相关部门将严格规范新能源车准入标准，从源头对新能源车生产和准入进行规范。此前，工信部已经修订完成《新能源汽车生产企业和产品准入规则》，财政部称将配合工信部在提高技术门槛的基础上提高财政补贴政策、补贴标准，在弥补成本差价和促进技术创新上实现基本平衡、健全监管体系、建立市场化发展机制。

颜景辉表示，政策向生产企业倾斜，有助于国内生产企业在技术研发上进一步实现突破，使新能源车在销量提升的同时摆脱技术依赖，为市场提供更好的产品。

值得关注的是，虽然新能源汽车销量猛增，但市场上对其安全的质疑始终不断，不仅是因为里程焦虑，消费者还普遍存在对电池安全的焦虑。

近年来以特斯拉为代表的新能源汽车频频发生自燃事故，已经引起了业内关注。北京诚信达汽车总经理王长谦在“2016北京新能源汽车发展论坛”上表示，没有安全基础会让新能源汽车发展陷入困境，只有大力扶持新能源车核心部件供应商，帮助其加大技术投入，才能够在技术层面加快新能源车电池的进步。

事实上，对于电池、电机等新能源车核心技术，国家已经开始进行扶持并制定考核标准。按照工信部发布的《汽车动力蓄电池行业规范条件》，国家将符合规范条件的汽车蓄电池企业进行公告。能否进入“目录”，决定了使用这款电池的新能源汽车可否享受相关优惠与补贴政策，而在当前依靠政策推动的市场环境中，无法得到补贴意味着丧失竞争力。据透露，国家正在着手制定该目录的进入和退出机制，企业进入《汽车动力蓄电池行业规范条件》目录也不意味着可以高枕**。

按照规划，国家对动力电池企业的评价方式将逐步改变，不再是传统的送样品到实验室进行检测，而是要通过动态管理方式，不定期地对市场中的产品进行抽样检测，再进行综合评估。此外，国家也会从通过目录的动力电池企业中重点培养3-5家，在**市场争夺话语权。

对此，颜景辉认为，相关部门重新考虑新能源汽车的补贴方式以及监管机制，赛力特蓄电池MF12-24 12V24AH报价参数及规格无疑将堵住新能源汽车的安全漏洞，避免因安全问题造成的不利影响。