产品规格: | 176*166*126 | 产品数量: | 15420.00 平方米 |
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包装说明: | 原厂包装 | 价格说明: | 不限 |
查看人数: | 69 人 | 本页链接: | https://info.b2b168.com/s168-157183871.html |
型号: | 6FM-24 | 品牌: | 雷斯顿蓄电池 |
保质期限: | 1年 | 额定容量: | 24AH |
雷斯顿蓄电池6FM-24 12V24AH报价参数
雷斯顿蓄电池6FM-24 12V24AH报价参数
雷斯顿蓄电池充电解析
(1)充电电流曲线:在充电开始阶段,充电电流是一个恒定值,随着充电时间的推移,充电电流逐渐下降,并较终趋于0。这是由于在放电过程中,电池内的电荷大量流失,由放电转变为充电时,电荷的增长速度较快,化学反应将产生大量的气体和热量,对于密封电池来说,即使通过安全阀可以将气体和热量排放掉,但氢离子和水将同时损失掉,使电池的储能下降,因此必须限定充电的电流值,随着电池容量的恢复,充电电流将自动下降。充电电流下降10mA/Ah以下时即认为电池已基本充满,转入浮充电状态。电池放电越深,则恒流充电的时间越长,反之则较短。
(2)充电电压曲线:在电池恒流充电阶段,电池的电压始终是上升的,因此有时又称为升压充电。当恒流充电结束时,电池的电压基本保持不变,称为恒压充电。在恒压充电阶段,电池的电流逐渐减小,并较终趋于0,结束恒压充电阶段,转入浮充电,以保持电池的储能,防止电池的自放电。
(3)充电容量曲线:在恒流充电阶段,电池的容量基本呈线性增长;在恒压充电阶段,容量增长的速度减慢;恒压充电结束后,容量基本恢复到**大约需要24小时左右;转入浮充电后,容量基本不再明显增长。由充电曲线还可以看到一组虚线,是电池放电50%后的充电特性,与**放电后的充电特性相比,恒流充电时间明显缩短,恒压充电9小时左右,容量基本恢复到**。
蓄电池的原理是通过将化学能和直流电能相互转化,在放电后经充电后能复原,从而达到重复使用效果。
雷斯顿蓄电池温度与容量
当蓄电池温度降低,则其容量亦会因以下理由而显著减少。
(A)电解液不易扩散,两较活性物质的化学反应速率变慢。
(B)电解液之阻抗增加,电瓶电压下降,蓄电池的5HR容量会随蓄电池温度下降而减少。
注意事项:
1.贮存环境温度注意不要**过-15℃~45℃范围。
2.电池贮存前应处于完全充电状态,贮存地点应清洁、通风、干燥、无腐蚀性和爆炸性气体,电池要远离热源 0.5 米以上存放,并对电
池有防尘、防潮、防碰撞等防护措施,严禁将电池置于封闭容器中。
3.由于电池在贮存过程中会发生性能劣化,请尽可能缩短电池的贮存期限,电池***长贮存时间不**过 12 个月。
4.电池的摞放层数不**过包装箱上标示的摞放层数。
5、蓄电池储存室内,不得进行明火作业。
6、长期贮存时,为弥补电池自放电,请进行补充充电,补充电的方法如下表:
贮存温度 补充电的间隔 补充电方法(任选一种)
25℃以下 6 个月一次
25~30℃ 4 个月一次
30~35℃ 3 个月一次
35~40℃ 2 个月一次
1.以 0.25C20A 限流、2.275V/单格
的恒压充电 2~3 天。
2.以 0.25C20A 限流、2.40V/单格
的恒压充电 10~16 小时。
保养:
1. 正常时,电池每隔3~6个月充、放电一次,放电后标准机的充电时间应不少于10小时。
2. UPS长期闲置不用,应3~6个月充电一次。
3.电池使用环境要求温度在0℃到40℃之间,避免阳光直射并且保持清洁。
4.一般在室温条件下,正常使用时密封免维护铅酸电池的浮充使用寿命为3--5年
2018年5月15日,根据国家标准管理程序,工业和信息化部组织修订的《电动自行车安全技术规范》批准发布,自2019年4月15日正式实施,过渡期共11个月。伴随着新国标的严格标准,一些小规模电动车企业生产的不规范产品将成为**批打击对象。在新国标的压力下,电动自行车的各相关配套设施企业有喜有忧。而这其中,新能源电池企业开始出现新机会。
目前电动自行车中搭载较多的电池是铅酸电池,因其价格便宜、材料来源丰富、技术和制造工艺较成熟、资源回收率高等综合因素被各国各种电动车普遍采用和广泛研究。然而,新国标中明确规定了对于电动自行车搭载电池的要求,这也直接影响了铅酸电池未来在电动自行车中的应用。
新国标中,对于新能源电池行业影响较大的两条规定如下:
a、装配完整的电动自行车的整车质量小于或等于55kg;
b、蓄电池标称电压小于或等于48V
雷斯顿蓄电池6FM-24 12V24AH报价参数可以看到,新国标对于未来电动自行车的要求方向主要以“轻便化”、“安全化”为主。对此,行业内关于未来锂电池在电动自行车中替代铅酸电池的呼声很高,而其中,又属锰酸锂电池与三元电池的支持者更多。SMM总结了铅酸电池与锰酸锂电池、三元电池之间的差异。
铅酸电池搭载在电动自行车上的整车质量一般都在55kg之上,绝大部分都无法符合新国标的要求。而锂电池的电池组质量远远小于铅酸电池,同时,锂电池的能量密度、循环次数(使用寿命)等性能要优于铅酸电池,故未来锂电池替代铅酸电池的可能性非常高。
在目前的三种动力型电池中,磷酸铁锂电池在能量密度方面不及三元电池与锰酸锂电池,但磷酸铁锂正极材料的价格却**锰酸锂,同时电动自行车对于循环次数的要求并不太高,所以大部分电动自行车企业并不考虑搭载磷酸铁锂电池。
而锰酸锂电池相比于三元电池,拥有良好的安全性,同时价格也远远比三元电池便宜,雷斯顿蓄电池6FM-24 12V24AH报价参数因此成为了很多企业生产电动自行车电池的可以选择正极材料。