火箭蓄电池ES38-12 12V38AH参数

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1、储存与运输

在整个储存与运输过程中，请保持电池总是处于竖直状态，避免倾斜、倒置以防酸液泄漏

请将电池储存于干冷的环境中，环境温度应至少保持在30℃以下

请不要移去电极端柱的保护罩

请严格执行先进先出的仓储原则

保持电池为完全充电状态，每6个月充电一次，方法按照*5部分：补充电 

2、初次使用

如电池电压在12.6伏特以下，请即充电

如发现起动能量不足，请即充电 

3、安装

电池**用于汽车发动机起动

在更换电池时，请首先切断负极的连接电缆，并注意避免短路

清洁新电池的端柱以及连接正极端子夹，并涂抺少量的电池油脂

安装新电池时，请先连接正极端柱，并确保连接牢固

安装完毕后，请将新电池的正极保护罩装在被替换的旧电池正极上，以避免旧电池短路

电池上盖有装车日期标签。购买并安装电池时，应该即刻抠除相应的年月标识，以便您及时了解电池的装车时间以及是否尚处于保修期 

4、电量指示器（电眼）

电池顶盖上的电量指示器（电眼）可以帮助检查电池的电量状态

绿色：电量处于良好的状态

黑色：电量不足，需要充电

透明：电量不足，且不可恢复，需要更换电池 

韩国火箭蓄电池的主要特点：

1、安全性能好：正常使用下无电解液漏出，无电池膨胀及破裂。

2、放电性能好：放电电压平稳，放电平台平缓。

3、耐震动性好：完全充电状态的电池完全固定，以 4mm 的振幅，16.7HZ的频率震动1小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。

4、耐冲击性好：完全充电状态的电池从 20CM 高处自然落至 1CM 厚的硬木板上3次无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。

5、耐过放电性好：25摄氏度，完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期（电阻只相当于该电池1CA放电要求的电阻），恢复容 量在75%以上。

6、耐充电性好：25摄氏度，完全充电状态的电池0.1CA充电48小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常，容量维持率在95%以上。

7、耐大电流性好：完全充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA放电5秒钟。无导电部分熔断，无外观变形

火箭蓄电池ES38-12 12V38AH参数大约6月份之后，行业的基本面逐步转淡，4月份补贴目录与电池目录（即符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录）挂钩的新政策推出后，部分锂电池企业由之前的忙生产转向忙申请进电池目录的事，此外，在忙完一季度锂电池补装的订单，即去年4季度应装未装的订单后，订单量也自然减少。而下游整车企业，则由于拖欠的新能源汽车补贴迟迟未发，资金链陷入紧张状态，产销也逐步进入观望状态。对于那些有骗补问题的车企，则由于骗补的核查结果和处罚措施未定，经营更趋谨慎。对于物流车生产企业而言，由于前3批的补贴目录没有物流车入围，大部分物流车企业的产销进入停滞和等待状态。

上述行业基本面的转淡，或者说转坏，根本上还是由于政策处于调整期和政策预期不明朗所致。6月份之后，国家的产业扶持政策进入了调整期，企业与**的互动进入了博弈期，企业生产和二级市场投资进入了等待期，至今仍处于这一周期中。市场原本预期6月份左右骗补核查结果及处罚措施会出来，新的国补方案和*4批补贴目录也会出，结果骗补核查结果及处罚措施拖到9月上中旬才出，而新的国补方案和*4批补贴目录至今仍未出台。

就在政策处于博弈和摇摆之际，伴随着行业内大规模扩产计划的逐步披露，关于新能源汽车和锂电池产业链中各环节产能过剩的担忧也日益加重，进一步加剧了股价的调整。

此外，还有一点大家提得较少，但二级市场投资不得不关注的因素，即由于上述基本面转淡的原因，也由于去年同期基数较高的原因，从今年3-4季度开始，行业/板块内代表性公司的业绩增速，大概率会相比去年4季度至今年2季度的爆发式增长有所回落，这种增速回落的预期，在短周期内以类似戴维斯双杀的逻辑，加剧了股价的去泡沫化，火箭蓄电池ES38-12 12V38AH参数也即杀估值。