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膜结构车棚防雷的方法
1、接闪功能在防雷设计时,不应只考虑接闪部分的功能,应根据建筑的结构形式、内部设计和建筑物防雷的相关因素及其规律,考虑防雷方式和应采取的措施,以达到接闪后的功能效果。分流影响设置防雷引下线的数量,是关系到膜结构车棚被雷击后是否产生扩大事故的重要因素。每根引下线所承受的电流愈小,则其反击的机会和感应范围的影响就小,所以引下线的根数应适当多些,且其位置应适当。
膜结构停车棚内部选用Φ38镀锌圆管与车棚结构焊接,小区膜结构自行车棚定制,加强棚顶部强度,可让棚内感觉宽阔明亮,停靠车辆轻松方便,完全符合膜结构停车棚制造要求标准。随着现代城市建设步伐的加快,汽车等已成为我们日常生活中不可缺少的交通工具.随着汽车用户的每年剧增,停车场的建立也越来越多,户外膜结构自行车棚,这为膜结构停车棚的应用更扩展了空间。这样的建筑可以说在建筑业是比较*的建筑技术,使用这样的建筑技术除了使建筑的效率提高了之外,在艺术造型上更是有了较大的突破。
膜结构车棚膜材料的力学性能
膜结构车棚膜结构所用的膜材料为具有高强、阻燃、耐久、自洁等特性的高强复合材料,一般由基布和涂层二部分组成。基布主要采用高强聚脂纤维或玻璃纤维丝编织而成,有平 织和绞等多种编织方法,不同的膜结构车蓬编织方法影响着膜材料的经纬向力学性能指标,提供膜的抗拉强度和抗撕裂强度等;涂层材料主要有聚四氟乙烯和聚,在一 定程度上提高了膜材料各项强度指标,为提高膜材料的耐久、自洁等特性,表面往往有一层氟涂层或硅涂层,常德膜结构自行车棚,提供膜材料的耐火、耐久及防水、自洁等性能,决定着 膜材料的物理特性。
膜结构车棚膜材料是一种高强柔软的织物,具有较高的抗拉强度,有一定的抗撕裂强度,但其平面内的抗压、抗弯强度几乎为零,抗剪强度也很低,并具有一定的各向异性和材料 几何非线性性质,使用时又易发生应力松弛和徐变
在实际工程应用时,随着膜结构车蓬膜材料品种的不同,膜中预应力一般在1~8kN/m,即使在不利荷载工况下,小区膜结构自行车棚价位,膜中应力值也只是其抗拉强度的1/4~1/8,为简便设计计算,一般可假定膜材料为正交异性的线弹性材料,由弹性力学理论可知,平面应力正交异性弹性材料的本构关系。