赛特蓄电池BT-HSE-17-12 12V17AH规格及参数说明

赛特蓄电池BT-HSE-17-12 12V17AH规格及参数说明

赛特蓄电池BT-HSE-17-12 12V17AH规格及参数说明

赛特蓄电池电池性能：

 ◇ 额定容量：

☆ 20 hour rate(200mA) 4.08AH

☆ 10 hour rate(400mA) 3.84AH

☆ 5 hour rate(640mA) 3.2AH

☆ 27 minute rate (4.0A) 1.8AH

☆ 7 minute rate (12A) 1.4AH

◇ 容量与温度的关系（20 小时率）

☆ 40℃(104℉) 103%

☆ 25℃(77℉) ** 

☆ 0℃(32℉) 86%

 赛特蓄电池主要用途：

 ☆ 仪器、仪表；

☆ UPS/EPS 电源；

☆ 应急照明系统；

☆ 报警、安防系统。

有哪些原因会导致赛特蓄电池鼓包呢

项目实际应用中铅酸蓄电池鼓包的现象屡见不鲜，让很多用户现场维护人员都很苦恼。因为按照行业标准电力系统铅酸蓄电池维护章程规定一旦一组电池中出现个别电池鼓包的话，就需要及时对整组电池进行更换，以免引起用电故障和留下安全隐患。使用过程中会有哪些原因会导致赛特蓄电池鼓包呢？

安全阀压力过高

阀控式铅酸蓄电池为了保证安全使用都设有一排安全阀，当蓄电池内的压力上升的时候，安全阀就会自动打开，进行释压，以保证电池内外气压平衡。而如果电池内压力上升的时候，安全阀又不能正常打开的话，久而久之，由于电池内压力过高，内外气压不平衡，就会出现鼓包的现象。

过度充放电

后备电源比如UPS不间断电源、直流屏电源、EPS应急电源等设备配套赛特蓄电池应用方式不外乎是串联使用，单体电池经过串联后会得到一个跟设备匹配的直流电压。串联电路的赛特蓄电池使用方式为浮充电方式，电池组是实时跟充电机连接在一起的，以保证蓄电池时刻处于满电状态，充电电压和充电电流大小对赛特蓄电池正常使用会产生特别大的影响，赛特蓄电池工程师一再强调电池尽量避免过充电和过放电，过充过放都会导致电池内气体复合不良，电池内部会发生近似于短路的剧烈反应，产生大量的热，进而导致电解质分解气化，电池就鼓起来了。

充电电流过大，而充电时充电电流大于这个合理的电流值，就容易导致电极板上的析出过快，进而导致化学反应不充分。这时候，电池内部的温度就会快速上升，排气不及时的话自然就会出现电池鼓包的现象了。

在现在这个新能源市场，赛特蓄电池的问世是一大技术进步，在我们生活与工作中，福建赛特蓄电池弥漫着我们生存的每个角落，并且它含有非常多的化学元素，那么，对付蓄电池的巨大利用，我们虽然也得分外警惕。

赛特蓄电池的联接

1、差异容量，差异性能，差异新旧，差异厂家的蓄电池不应联接在一起利用。

2、联接时，应该利用绝缘性东西，以防意外造成正负极短路。

3、福建赛特蓄电池与适配器或负载联接时，电路开关要位于断开位置，蓄电池的正极应与适配器或负载的正极联接，蓄电池的负极应与适配器或负载的负极联接。

4、联接用的螺母、螺栓、垫圈与联接线应松紧适度、匀称，应克制螺丝松动和过紧。

赛特蓄电池BT-HSE-17-12 12V17AH规格及参数说明在上月举行的*十一届夏季达沃斯论坛上，东风雷诺CEO福兰（Fran oisProvost）向记者证实，今年底将在中国推出**辆纯电动汽车，该车型将率先应用于出租车车队。

福兰对记者表示：“新能源汽车是未来所有汽车厂商新的竞技场，城市拥堵的问题只有依靠可连接的电动车来解决，但是目前还是有很多挑战，比如电池的续航里程等。”

据悉，雷诺并没有在中国投资电池业务。福兰对此表示，中国电池供应商很多，并且价格具有竞争力。

日前，沃尔沃发布声明称，2019年起发布的所有新产品都将升级为电动汽车。吉利也在过去10年悄然推动电动汽车的发展，公司称到2025年电动车销量目标将达到100万辆。

沃尔沃中国公关部门向记者表示：“老车型还是会使用传统内燃机，另外除了纯电动车以外，还会推出部分的混合动力车型。因此电动引擎和内燃发动机还是会并存一段时间。”

高风咨询董事总经理、*汽车行业分析师罗威（BillRusso）对记者表示：“沃尔沃‘全电动化’的声明虽然是打了个擦边球，但是沃尔沃透露的信息是重要的，**汽车制造商都在向新能源车进军。”

7月5日，戴姆勒和北汽签署协议，称双方将共同注资50亿美元，于2020年在北京建立纯电动车生产基地，并开展动力电池的本土生产和研发，采用国产电芯。戴姆勒预计，至2025年，新能源车型将占梅赛德斯-奔驰**销量的15%~25%。

“中国的政策旨在将中国从**较大的汽车市场转变为**良好的汽车生产基地，赛特蓄电池BT-HSE-17-12 12V17AH规格及参数说明利用新能源汽车（NEV）技术作为加快汽车产业发展和转型的切入点。”罗威对记者表示，由于中国汽车行业发展时间相对较短，且缺乏在内燃机（ICE）技术等方面的先进汽车技术经验，因此中国汽车厂商一直难以在汽车行业获得**良好地位。