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汽车传动轴建议选用合金调质钢（属于中碳钢的范畴），一般的调质钢淬透性差，力学性能低，机械传动轴价格，只适合尺寸较小、负载较轻的零件。合金调制钢中的合金元素可提高淬透性，明显增强淬火等热处理的硬化表面效果且不降低心部韧性。合金调质钢经过热处理（调质、淬火）具有高强度、高耐磨性与良好的塑性韧性的配合，即具有良好的综合力学性能。

如果汽车传动轴生产所需主要原材料的平均采购价格波动较大，那么对传动轴生产企业的成本控制则带来一定压力；如果主要原材料价格发生大幅波动而传动轴生产企业又未采取有效措施予以应对，将对传动轴企业的经营业绩带来不利影响。由此可见，投资汽车零部件中的传动轴行业，主要原材料压力风险也是生产企业所不能忽略的主要风险。

万向传动轴是用来在工作过程中相对位置不断改变的两根轴间传递动力的装置，通俗来讲，万向传动轴支持不在同一个轴面上传递动力。那在汽车上，万向传动轴具体应用在哪里呢？传动轴生产厂家的小编来告诉您：

①变速器(或分动器)与驱动桥之间：一般汽车的变速器、离合器与发动机三者合为一体装在车架上，驱动桥通过悬架与车架相连。在负荷变化及汽车在不平路面行驶时引起的跳动，会使驱动桥输入轴与变速器输出轴之间的夹角和距离发生变化。

②越野汽车变速器与分动器之间：为消除车架变形及制造、装配误差等引起的其轴线同轴度误差对动力传递的影响，须装有万向传动轴。

③汽车转向驱动桥的半轴是分段的，转向时两段半轴轴线相交巳交角变化，因此要用万向节。

④断开式驱动桥的半轴：主减速器壳在车架上是固定的，桥壳上下摆动，半轴是分段的，须用万向节。

⑤某些汽车的转向轴装有万向传动轴，神农架林区传动轴，有利于转向机构的总体布置。

十字轴式刚度万向传动轴具备构造简洁明了，传动系统率的优势，但在两轴交角α不以零的状况下，不可以传送等角速旋转。

当考虑下列2个标准时，能够保持由变速箱的輸出轴到驱动器的键入轴的等角速传动系统：

1）传动轴两边万向传动轴叉处在同一平面图内；

2）万向传动轴两斜齿齿轮交角α1与*二万向传动轴两斜齿齿轮交角α2相同。

由于在行车时，驱动器要相对性于变速箱颤动，不太可能在无论怎样常有α1＝α2，事实上只有保证变速箱到驱动器的类似等速传动系统。

在左右齿轮传动中，汽车传动轴图片，斜齿齿轮交角α越大，传动轴的旋转越不匀称，造成的额替变化荷载也越大，传动轴设计，对零件使用期越不好，还会减少传动系统率，因此在整体布局应该尽可能减少这种斜齿齿轮交角。

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