奔放BOLDER蓄电池6-FM-75 12V7H参数及规格

奔放BOLDER蓄电池6-FM-75 12V7H参数及规格

奔放BOLDER蓄电池6-FM-75 12V7H参数及规格

“BOLDER奔放”蓄电池产品的生产，不仅使用了世界上*的设备，而且运用了世界上的生产工艺和管理模式，“BOLDER奔放”产品由初的起动型蓄电池为主发展至目前多种类多用途的少维护动力型、牵引型、储能型系列产品,不仅覆盖了全国市场,为众多整车厂，而且出口日本、美国和欧洲等国家及地区。产品通过了CE、UL等认证，在制造过程中严格执行ISO9001质量体系和ISO14001环境管理体系标准。

  北京盛达绿能科技有限公司是：  上海奔放蓄电池股份有限公司授权的渠道代理商，享有“供应，售后“的特权，是华北地区享有特权机构，不仅价格享有优惠，而且长期保持供应，并有厂家精心培养的售后服务团队，因此受到国内外数百家大型企业一致。盛达绿能-  奔放蓄电池厂家报价/价格蓄电池渠道代理商是您理想的选择！ 

    选择我们的理由！！！ 

公司拥有完善的售前、售后服务体系，公司拥有一支多年从事UPS电源和蓄电池的营销及技术的工作队伍，可向客户提供技术咨询，技术讲座及维修，场地设计，现场安装等的服务。公司成立开始，就以“诚实经营，高质服务”作为立足之本。一方面积开拓市场，紧跟信息产业的发展潮流，不断增强公司的技术实力。同时大力加强公司内部管理，提高员工的整体素质，树立公司的良好形象。

     “开拓、追求、行业争先、服务社会”是本公司长期以来坚持贯彻的宗旨，在发展的道路上不断求索、，携手与所有贸易伙伴和新老用户共创美好明天！

 诚信  —我们秉持诚信为本，正直为根，实实在在为用户提供服务.

 责任 —我们坚持以用户为先，事无大小，致力于每位用户满意和成功. 

 —我们追求不断，并迅速的让其在用户和合作伙伴的服务中快 实现.

合作 —我们倡导以人为本、多元共赢，相互理解以长远视野看待用户需求并提供服务.

奔放(BOLDER)蓄电池系列控密封式铅酸蓄电池专为UPS应用设计，性能优越、技术成熟，具有安全、可靠、维护省力等特点，能为用户提供周全的保护。

适用范围

电力直流系统机房 通信直流系统机房 UPS机房

产品特点 

免维护的设计

高可靠的阀控密封式设计，有效确保电池不漏（渗）液、无酸雾、不腐蚀

充电时产生的气体基本被回收还原成电解液，使用时*加水、补液和测量电解液比重

长的使用寿命

有配方，有效抵抗板腐蚀；的大电流放电特性，可靠的充电性能，优越的深度放电恢复能力，确保电池的使用寿命浮充设计寿命可达8年以上（25℃）

小的自放电电流

高纯度材料，每月小于4％的自放电电流，减轻客户电池维护工作

宽的工作温度范围

可在-15℃～+40℃的温度条件下工作.电池内阻小于常规电池.可进行大电流放电

合理的安装和结构设计

采用新化结构设计，安装方便，易于维护

电池充电注意事项

具有稳定标准的充电电压

长时间未使用电池应进行均充调整电池

均充至90%以上容量时应进入浮充使电池达到大容量

产品技术参数：

奔放(BOLDER)蓄电池系列阀控密封式铅酸蓄电池专为UPS应用设计，性能优越、技术成熟，具有安全、可靠、维护省力等特点，广泛应用于金融、通信、电力、铁路、保险、交通、教育、、制造、企业等系统。

免维护的设计:

采用高可靠的阀控密封式设计，有效确保电池不漏（渗）液、无酸雾、不腐蚀，并在充电时产生的气体基本被吸收还原成电解液，在使用时*加水、补液和测量电解液比重。

长的使用寿命:

有配方的板栅和合金设计，有效抵抗板腐蚀；的大电流放电特性，可靠的充电性能，优越的深度放电恢复能力，确保电池的使用寿命。浮充设计寿命可达10年以上（25℃）。

小的自放电电流:

采用高纯度材料设计，自放电电流小，自放电所造成的容量损失每月小于4％，减轻客户电池存储时的维护工作。

宽的工作温度范围:

电池可以在-20℃～+50℃甚至宽范围的温度条件下工作，电池的内阻比常规电池小的多，在-20℃～+50℃的温度范围内进行大电流放电，其输出功率比同规格的传统式开口电池高。

      奔放BOLDER蓄电池6-FM-75 12V7H参数及规格铅酸电池就寿命、能量密度以及充放电效率方面均不及锂电池和氢能源电池。

锂电池能量比较高，具有高储存能量密度，已达到460－600Wh／kg，是铅酸电池的约6－7倍；同时，使用寿命可达到6年以上，磷酸亚铁锂为正的电池1C（DOD）充放电，有可以使用10，000次的记录。

氢燃料电池储能密度高，大约为1kWh／kg，且重量轻，续航里程普遍远。通常会过500公里，而纯电动汽车则根据电池容量的大小，目前大部分纯电动汽车续航里程在300公里左右，少数车型可以达到400～500公里。

此外，加氢就像加油一样，一般只需3～5分钟。而电动汽车的充电则是一个缓慢的过程。即使特斯拉推出了级充电站，通常也需要1个小时以上。氢能源电池的发电效率可以达到50％以上，这是由燃料电池的转换性质决定的，直接将化学能转换为电能，不需要经过热能和机械能（发电机）的中间变换。

㈣安全方面

铅酸电池历史悠久技术成熟安全性要锂电池，铅酸电池能在复杂的环境中使用。而锂电池对环境要求相对较高，对充放电电流电压要求较高，一旦过充或者过放都有可能导致不可逆转的损坏。锂离子电池储存的总能量和其安全性是成反比的，随着电池容量的增加，电池体积也在增加，其散热性能变差，出事故的可能性将大幅增加。

由于燃料电池直接采用空气中的氧做氧化剂，空气中的杂质如SO2、H2S等有害气体进入燃料电池中，引起燃料电池阴催化剂“中毒”，造成阴催化剂不可逆转的损伤，从而导致燃料电池性能下降。

尽管氢能源电池有一定安全隐患，但谈“氢”色变的观念已经过时，氢气泄露速度快于常见燃料，但泄漏总能量不高，氢 气具有很高的扩散系数和浮力，泄漏时可迅速降低浓度，氢气爆炸限范围宽，但爆炸能很低且不产生浓烟和灰霾，氢脆现象会引起金属脆化裂纹，可以选用合适的材料防护避免。

五、三足鼎立 谁能胜出？

谁能胜出在于市场选择。

铅蓄电池随着电动自行车、汽车等铅的终端消费品产量下滑，以及铅蓄电池在部分领域面临被锂电池和氢能源电池渗透的压力，未来铅产业消费动力不足，消费将逐步步入平台期。2019年，随着生态保护和污染防治工作的深入推进，以及下游消费市场持续低迷，铅蓄行业转型升级的任务将为迫切。

汽车产业逐步进入新能源汽车时代，奔放BOLDER蓄电池6-FM-75 12V7H参数及规格机遇远远大于挑战。新能源车型的结构将由低端车型向中车型发展，随着新能源汽车市场的逐渐成熟，新能源车型同燃油车一样将会受到消费升级的带动，由低端向中车型升级。

然而，与纯电动汽车相比，燃料电池汽车不仅在我国，在全世界的推广应用都不太理想。本世纪初，在动力蓄电池能量密度达不到汽车使用需求的前提下，多认为燃料电池汽车是电动汽车的终阶段，这可以理解。但是近年来，动力蓄电池技术已有重大进步，对此结论应重新评估。就当前技术状况，动力蓄电池电动汽车适用于城市、短途、乘用车，而燃料电池汽车适用于长途、重载、商用车。二者是互为补充的关系，并不是互相替代的关系，至于将来孰优孰劣，由于技术还在发展，基础设施正在建设，商业模式也在持续不断，仍存在巨大变数。

氢能燃料电池技术需要加快发展，这符合我国能源革命的需要。“但氢和电都是能源载体，并无‘终’之说。”中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高认为，小型轿车对能量要求较低，锂电池可能发挥大作用，“所以就新能源汽车而言，燃料电池与纯电将来会是共生共存”。

“纯电动、氢燃料和混合动力，都有各自的优势，中国市场这么大，三条技术路线在今天和明天都是需要的。”在5月12日举行的十届汽车蓝皮书论坛上，上海交通大学智能网联电动汽车中心主任殷承良说，至于未来究竟谁能胜出，“取决于技术进步和市场选择”。