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浅析弗兰德减速机温度高的原因！！！

弗兰德减速机为高端进口减速机，减速机的整体设计比较紧凑，但也充分考虑了散热方面的问题，减速机选型时必须校核热容量等数据，如果计算理论温度**过许可范围，需要增加风扇、冷却器，油泵等附件，以达到为减速机降温的目的。甚至采用体外循环的方式散热。

那么对于弗兰德等品牌的进口减速机的许可温度范围是多少呢？一般规定，减速机的油温（记住是油温！！）不能**过90度，重要的事情说三遍：油温（记住是油温！！）油温（记住是油温！！）. 不是减速机的箱体表面温度！如果您现场没有测油温的设备，那么也可以测量箱体温度，这里有个经验值（一般人小编不告诉啊！要保密啊，呵呵！），箱体的温度与油温大概相差5-6度左右，但这也不是**的，轴承等转动部位，还有散热条件等都会有影响的！

那么弗兰德减速机温度高的原因有哪些呢？

1.减速机所加的润滑油的粘度过稠或过稀。加油量过大或不够。

 务必按照减速机铭牌上的要求加注对应粘度的进口 润滑油，油量不能多也不能少，必须在油位尺要求范围内！否则就会引起温升。

2.过载

  减速机过载也会导致减速机温度过高，要控制减速机的负载，防止过载。

3.减速机轴承磨损

  减速机轴承处温度过高，并伴有噪音，要考虑减速机轴承损坏磨损导致温度过高。

4.齿轮磨损损坏

 减速机齿轮磨损损坏也会导致温升过高。

5.减速机环境温度过高，或环境散热不好。

 减速机如果处于室内，或减速机有覆盖的情况等，同样会导致减速机温度过高。

6.风扇进风口被堵，以及出风不畅。

 有的客户安装联轴器过于靠近风扇进风口，导致风扇进风口堵塞，导致减速机风扇冷却效果不佳，导致减速机温度过高。

7.冷却盘管堵塞。

 由于用户处冷却水水质过硬，导致冷却盘管内结垢堵塞，导致减速机温度过高。

8.外置冷却系统故障导致减速机温度过高。

主要需要关注油压是否正常，如不正常，尽**除故障。

安装轴承时锁紧垫圈的使用方法

?在用锁紧螺母将圆锥孔调心滚子轴承安装在锥形轴或圆柱轴上时，锁紧垫圈安装位置在轴承和锁紧螺母之间。

?建议在用锁紧螺母推进轴承调整游隙时，不要安装锁紧垫圈，以免锁紧垫圈内径内爪头损坏。在游隙调好后，刻记装配线，卸下锁紧螺母，装上锁紧垫圈后再装锁紧螺母，此时螺母位置与未装锁紧垫圈的位置不同。

?加装锁紧垫圈前后锁紧螺母位置变动量的计算方法：

?A 刻记装配线的方法

?游隙调好后刻记轴、紧定衬套、轴承相对位置的装配线。利用锁紧螺母的螺距计算加锁紧垫圈后锁紧螺母的偏转角度。

?θ=（t/p）360°

?p  锁紧螺母螺纹的螺距（mm）

?t  锁紧垫圈厚度  （mm）

?θ  锁紧螺母偏转角度( °)

?B 用卡尺测量紧定衬套端面到锁紧螺母底面的距离变化量

?L=La - t

?La   紧定衬套端面到螺母底面的距离（mm）

?t  锁紧垫圈厚度（mm）

?L  目标值 （mm）

?  

即使经过计算，锁紧垫圈安装后，仍要测量轴承的安装游隙，确认游隙是否达到规定值。

?轴承安装到轴上后，将外圈翻转，涂敷润滑剂。涂敷润滑脂覆盖所有滚子，涂敷后将外圈扶正复位

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轴承的检修方法：

1、轴承的清洗：拆卸下轴承检修时，首先记录轴承的外观，确认润滑剂的残存量，取样检查用的润滑剂之 后，32028 X.N11C*价格低，洗轴承。作为清洗剂，普通使用清洗剂、煤油。

2、拆下来的轴承的清洗，分粗清洗和细清洗，分别放在容器中，先放上金属的网垫底，使轴承不直接接触容器的脏物。粗清洗时，如果使轴承带着脏物旋转，会损伤轴承的滚动面，应该加以注意。在粗清洗油中，使用刷子清除去润滑脂、粘着物，大致干净后，转入精洗。

3、精洗，是将轴承在清洗油中一边旋转，一边仔细的清洗。另外，清洗油也要经常保持清洁。

4、轴承的检修和判断：为了判断拆卸下来的轴承是否可以使用，

要在轴承洗干净后检查。检查滚道面、滚动面、配合面的状态、保持架的磨损情况、轴承游隙的增加及有无关尺寸精度下降的损伤，异常。非分离型小型球轴承，则用一只手将内圈支持水平，旋转外圈确认是否流畅。

5、圆锥滚子轴承等分离形轴承，可以对滚动体、外圈的滚道面分别检查。、

6、大型轴承因不能用手旋转，注意检查滚动体、滚道面、保持架、挡边面等外观，轴承的重要性愈高愈须慎重检查。

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