产品规格: | 197*166*180 | 产品数量: | 999.00 只 |
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包装说明: | 原厂包装 | 价格说明: | 不限 |
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恒力蓄电池CB40-12 12V40AH报价参数
恒力蓄电池CB40-12 12V40AH报价参数
恒力蓄电池特点
1、安全性能好:正常使用下无电解液漏出,无电池膨胀及破裂。
2、放电性能好:放电电压平稳,放电平台平缓。
3、耐震动性好:充电状态的电池固定,以4mm的振幅,16.7Hz的频率震动1小时,无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常。
4、耐冲击性好:充电状态的电池从20cm高处自然落至1cm厚的硬木板上3次。无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常。
5、耐过放电性好:25摄氏度,充电状态的电池进行定电阻放电3星期(电阻值相当于该电池1CA放电要求的电阻),恢复容量在75%以上。
6、耐过充电性好:25摄氏度,充电状态的电池0.1CA充电48小时,无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常,容量维持率在95%以上。
7、耐大电流性好:充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA。
恒力蓄电池产品特点:
1:同箱电池同组使用,切勿将不同规格、不同厂家、新旧不同的电池混用;
2:切忌正负间短路;
3:避免电池达到保护电压后的再次使用;
4:使用过程中应避免强烈震动或机械损伤;
5:充、放电使用过程中切勿出技术参数(电压、电流)要求范围;
6:远离热源、火源、避免阳光直射;
7:远离儿童;
8:蓄电池在维护过程中避免溶液沾到眼睛或皮肤上,如偶有发生沾到皮肤、衣物上,须立即用大量清水;严重时须送医院;
9:请勿使用化学清洗剂清洗电池;
10:废弃的旧蓄电池应集中存放到地点或由蓄电池厂家回收;
6-GFM(C)系列电池特点 |
维护简单 |
电池实现密封,在整个寿命期间*定期补水或补酸等维护。 |
性能优良 |
板栅采用特种合金,严格控制隔板、电解液及各工序的杂质,自放电低。 |
板、汇流排、柱等采用优化设计,隔板电阻也低,因此电池内阻小,大电流放电性能好。 |
电池深放电后只要充分充电,电池容量基本不降低,恢复性能好。 |
安全可靠 |
安全阀开闭阀性能,寿命长久; |
既可以放出由于误操作或过充电引起的过多气体,又能防止外部气体或火星进入电池内部引起自放电或爆裂。 |
安 装 |
蓄电池均荷电出厂,在运输安装过程中谨防短路。 |
电池组电压较高,在安装使用及维护中应使用绝缘工具,防止电击。 |
当负载变化范围为0~时,充电设备应达到±1%稳压精度。 |
连接电缆应尽可能短,以防产生过多压降。 |
在安装末端连接件和导通电池系统前,检查电池系统总电压及正负,以保证安装正确。 |
日前,工信部发布了由电动车辆分标委组织修订的汽车性国家标准《电动汽车用动力蓄电池产品规格尺寸》和《汽车用动力电池编码》(征求意见稿)。该意见稿将车用动力蓄电池分圆柱、方形、软包三大类,对其单体、模块以及系统(电池箱)的尺寸规格和尺寸系列进行了性规定。
业内人士指出,动力电池产品规格尺寸统一和标准化是大势所趋,有利于进一步提升国产动力电池的市场集中度,降低动力电池制造成本和整车企业的压力。目前包括电池企业、系统集成企业、整车企业以及电池回收利用企业都在积推动动力电池规格尺寸统一。
然而,调查了解到,在推进动力电池规格尺寸统一的过程中,整车企业和动力电池企业的步调却无法做到统一,甚至还存在某些利益冲突。动力电池规格尺寸统一依然任重道远。
车企规范电池规格尺寸意识增强
动力电池型号繁多、规格尺寸不一明显制约着新能源汽车和动力电池的进一步发展。随着新能源汽车市场化加速启动,无论是车企还是动力电池企业,对于动力电池规格尺寸标准化的需求显得越来越迫切。
汽车标准化技术负责人指出,目前产业化的动力电池电化学体系只有少数几种,但在具体产品方面,尚没有统一的规格尺寸,由此带来了许多问题。
一方面,增加了电池生产企业的生产研发成本,不利于电池生产企业的大规模制造、市场投入及材料技术;另一方面,增加了系统集成企业和整车企业的研发成本,无法实现电池单体选型,技术积累难度大,削弱了整车产品的竞争力。同时,电池规格尺寸不统一,也增加了电池回收利用方面的困难性和复杂性。
客观来看,国内动力电池型号混乱在某种程度上是由于整车厂诸多要求造成的。正是意识到了这种问题所在,目前已有部分整车企业开始在内部规范电池规格尺寸,联合电池企业积探索电池尺寸标准。
“我们在内部规范了一下电池尺寸,给电池供应商规定了几种型号的电芯,通过筛选获得适合自己的电池。”奇瑞新能源汽车股份有限公司新能源汽车研究院院长倪绍勇指出,可以由整车厂牵头,然后电芯厂、PACK厂能够把整个架构技术方案及标准统一起来,从而实现动力电池多型号小批量生产模式向少品种大批量生产的转变,降低采购成本。