恒力蓄电池CB120-12 12V120AH规格及参数说明

恒力蓄电池CB120-12 12V120AH规格及参数说明 

恒力蓄电池CB120-12 12V120AH规格及参数说明 

   恒力蓄电池（江西）股份有限公司成立于2002年7月12日，注册资金1000万元，座落于素有“才子之乡”美誉的抚州金巢经济开发区迎宾大道128号，东邻金凤路，西接中春实业，南临江铃底盘厂，北靠迎宾大道，占地面积近120亩，现有员工1000多人。距省会南昌80公里、昌北机场128公里。上福银高速和抚吉高速不到5分钟车程，到向乐及向莆铁路20分钟车程，316国道就从公司旁边经过，具有人才集中、交通便捷等优势。

恒力蓄电池的应用范围

应用范围：控制系统、电动玩具、应急灯、电动工具 报警系统、应急灯照明、备用电力电源、UPS及计算机备用电源、电力系统、电信设备、消防和安全*系统、铁路系统、发电站、船舶设备、设备及电话交换机.

恒力蓄电池特点

1、安全性能好:正常使用下无电解液漏出,无电池膨胀及破裂。

2、放电性能好:放电电压平稳,放电平台平缓。

3、耐震动性好:充电状态的电池固定,以4mm的振幅,16.7Hz的频率震动1小时,无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常。

4、耐冲击性好:充电状态的电池从20cm高处自然落至1cm厚的硬木板上3次。无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常。

5、耐过放电性好:25摄氏度,充电状态的电池进行定电阻放电3星期(电阻值相当于该电池1CA放电要求的电阻),恢复容量在75%以上。

6、耐过充电性好:25摄氏度,充电状态的电池0.1CA充电48小时,无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常,容量维持率在95%以上。

7、耐大电流性好:充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA。

应用领域: 浮充使用，不间断电源供应系统，医疗设备，电讯设备，手控发动机装置，太阳能系统，风力系统，控制系统，移动通讯站，阴保护设备，导航辅助设备，航海设备。

的电池代理队伍，注重品质，服务热情，公司提供本产品报价，价格，规格，参数，总代理商

本公司支持全国地区送货，，质保三年，送货上门。公司承诺：凡我公司售出产品均享有3年质保，三年内出现任何质量问题（人为除外）我公司将换。同时可享受公司专职人员服务，可上门安装、调试。全国免运费。以质量求发展，以诚信为原则。

恒力蓄电池产品特点：

1：同箱电池同组使用，切勿将不同规格、不同厂家、新旧不同的电池混用；

2：切忌正负间短路；

3：避免电池达到保护电压后的再次使用；

4：使用过程中应避免强烈震动或机械损伤；

5：充、放电使用过程中切勿出技术参数（电压、电流）要求范围；

6：远离热源、火源、避免阳光直射；

7：远离儿童；

8：蓄电池在维护过程中避免溶液沾到眼睛或皮肤上，如偶有发生沾到皮肤、衣物上，须立即用大量清水；严重时须送医院；

9：请勿使用化学清洗剂清洗电池；

10：废弃的旧蓄电池应集中存放到地点或由蓄电池厂家回收；

6-GFM(C)系列电池特点

维护简单

电池实现密封，在整个寿命期间*定期补水或补酸等维护。

性能优良

板栅采用特种合金，严格控制隔板、电解液及各工序的杂质，自放电低。

板、汇流排、柱等采用优化设计，隔板电阻也低，因此电池内阻小，大电流放电性能好。

电池深放电后只要充分充电，电池容量基本不降低，恢复性能好。

安全可靠

安全阀开闭阀性能，寿命长久；

既可以放出由于误操作或过充电引起的过多气体，又能防止外部气体或火星进入电池内部引起自放电或爆裂。

安　装

蓄电池均荷电出厂，在运输安装过程中谨防短路。

电池组电压较高，在安装使用及维护中应使用绝缘工具，防止电击。

当负载变化范围为0～时，充电设备应达到±1%稳压精度。

连接电缆应尽可能短，以防产生过多压降。

在安装末端连接件和导通电池系统前，检查电池系统总电压及正负，以保证安装正确。

恒力蓄电池CB120-12 12V120AH规格及参数说明 近几年，我国低速电动车发展势头迅猛，年均增长率达50%以上。有人甚至把低速电动车誉为我国的“四代国民车”，继自行车、摩托车和电动自行车以后，低速电动车逐渐开始普及。度较高的像大阳巧客、雷丁等，产连年剧增，但就在行业春天到来前夕，“国民车”标准争议重重，铅蓄电池还是锂电池，成为目前讨论的焦点。

与传统汽车和“高速电动车”相比，“低速电动车”行驶速度慢、体型较小、轻量化，具有成本低、节能、灵活等诸多优点，是短途代步的强有力交通工具。有数据表明，2016年低速电动车的市场保有量已经达到了400万辆，因此有担心继续采用铅蓄电池作为动力源，当大量的电池被淘汰后，回收及冶炼过程中易造成铅污染，不仅危害人体健康，还会造成环境污染。

铅蓄电池污染是个“伪命题”

那么，问题的关键是铅蓄电池与锂电池究竟有何区别？其实铅蓄电池并不存在安全性问题，铅蓄电池已经诞生了160多年，技术十分成熟，到目前为止都没有新技术可以替代。锂电池在能量密度和循环寿命上确实有优势，采用锂电池可以让低速电动车加轻量化，续航里程也能相继提高，但成本是制约市场发展的重要因素。两者各有优缺点，无疑前者符合当前市场发展需求，而后者将伴随模块化、系列化水平提高和总产能的增加，逐步降低成本替代铅蓄电池。

说到底，争议焦点是铅蓄电池的污染风险，不过有业内人士认为“问题不是污染，而是怎么监管。”如今铅蓄电池的回收再利用技术已经十分成熟，以天能集团为例，每年的处理能力已经达到30万吨每年。在国外，铅蓄电池的处理并不属于污染行业，这不是技术难题，而问题出在监管方面。甚至有业内人士追问传统汽车行业：“2016年中国传统汽车销售过2800万辆，也就是说用了2800万支铅蓄电池。为什么没有人怀疑传统汽车行业对环境的污染问题？”

低速电动车质量也靠谱

对于普通消费者而言，低速电动车就等同恒力蓄电池CB120-12 12V120AH规格及参数说明 于“老年代步车”，质量堪忧、粗制滥造、便宜货。不可否认，在行业发展初期，从做工设计到实力，确实存在不少问题。而在当下，很多有实力的企业都开始介入该行业，包括乐视为代表的互联网企业，以及大阳为代表的传统制造企业。低速电动车行业的发展，带来的是迭代升级和技术的研发。

低速并不代表低质，就比如大阳巧客为代表的传统企业，开始聘请美国的汽车设计师进行操刀，拥有完整的安全测试体系，产品质量达到欧洲标准，并欧美、日韩等发达地区，技术是拥有百余项之多。由此可见，低速电动车正在市场规律的推动下，进行自我革新和革命，新技术、新逐步投入产品设计之中，行业正朝着积的方向进展。

铅蓄电池满足当前消费水平，完善监管制度可有效避免污染问题，而锂电池将随同低速电动车行业的高速发展，进行量变到质变的过程，成本不断降低会促进低速电动车锂电化升级因此，在低速电动车行业标准的过程中，也应该参考市场规律，尊重国民利益，而不是“一刀切”的态度对待。