豫光蓄电池PK5-12 12VH尺寸及规格

豫光蓄电池PK5-12 12VH尺寸及规格

豫光蓄电池PK5-12 12VH尺寸及规格

电压：12V

容量：33~250AH

设计寿命：10年

应用范围：大型UPS系统；通讯设备；设备；太阳能系统；风能系统。

性能特点：特殊的铅钙合金板栅，吸附式隔板，阀控密封结构，无游离酸，*补水维护，自放电小，可倒放90°安全使用。电池一致性好，*均衡充电。

豫光蓄电池性能与优势：

★安全可靠性高

采用全自动的安全阀（VRLA），能防止气体被吸入蓄电池影响其性能，同时也可防止因充电等所产生的气体造成内压异常而损坏蓄电池。全密闭蓄电池在正常浮充下不会有电解液及酸雾排出。同时，采用自主技术的蓄电池托盘与蓄电池配套使用，确保蓄电池组使用加安全。

★使用寿命长

在20℃环境下，FM系列小型密封电池浮充寿命可达3～5年，FM固定型密封电池浮充寿命可达8～10年，FML系列电池浮充寿命可达10年，FMH系列电池浮充寿命可达10年，GFM系列电池浮充寿命可达15年。

★自放电率低

采用特种铅钙多元合金，对隔板、电解液及各生产工序的杂质进行严格控制，在20℃的环境下，豫光蓄电池在6个月内不必补充电能即可正常使用。

★导电能力强

采用铜芯镀银端子及特别设计，保证 电气性能。

★适应环境能力强

可在-20℃～+50℃的环境温度下使用，适用于沙漠、高原性气候。可用于区的特殊电源。

★方向性强

特别隔膜（AGM）牢固吸附电解液使之不流动。电池无论立放或卧放均不会泄露，保证了正常使用。

★绿色无污染

静音、且无污染物排出。蓄电池房*用耐酸防腐措施，可与电子仪器等设备同置一室。

豫光铅酸 蓄电池PS24-12阀控式储能ups外接蓄电池豫光蓄电池应用领域 ◆　免维护无须补液；　　　　　　　　　　● UPS不间断电源；

◆　内阻小，大电流放电性能好；　　　　　● 消防备用电源；

◆　适应温度广；　　　　　　　　　　　　● 安全防护报警系统；

◆　自放电小；　　　　　　　　　　　　　● 应急照明系统；

◆　使用寿命长；　　　　　　　　　　　　● 电力，邮电通信系统；

◆　荷电出厂，使用方便；　　　　　　　　● 电子仪器仪表；

◆　安全防爆；　　　　　　　　　　　　　● 电动工具,电动玩具；

◆　特配方，深放电恢复性能好；　　　　● 便携式电子设备

电压：4V 6V 12V 

容量：0.8~28AH 

设计寿命：5年

应用范围：应急照明；电动工具；电动玩具；测量仪器；消防报警；安全警报；UPS系统。

性能特点：特殊的铅钙合金板栅，吸附式隔板，阀控密封结构，无游离酸，*补水维护，自放电小，可倒放90°安全使用。   

电池型号 额定电压 

(V) 额定容量

(AH) 外型尺寸(mm) 大约重量

(kg) 端子 PDF文件

长 宽 高 总高 类型 位置

PS0.8-4 4 0.8 35 22 64 71 0.1 / /  

PS4.5-4 4 4.5 47 47 101 106 0.49 T1 /  

PS10-4 4 10 102.5 44.3 82 94.5 1.03 T2 /  

                     豫光蓄电池PK5-12 12VH尺寸及规格近年来，中国对汽车的油耗标准要求日趋严格，在此背景下可有效节省油耗的启停系统逐步成为乘用车型的标准配置。有预测称，2020年国内将有1500万辆新车配置启停系统。未来几年将迎来中国汽车启停电池市场的黄金发展期，市场前景十分广阔。

据电池中国网了解，汽车启停电池具有很高的技术壁垒，因为启停车需要加频繁的启动及在怠速时为车载电器供电等要求，对启停电池要比对普通电池有高的性能要求。目前，市场上大规模应用的启停电池分为EFB和AGM两种，铅酸蓄电池仍是启停电池市场的主体,市场份额约占90％，锂电池市场占比还非常小。

在启停电池领域，目前国内主要有风帆、骆驼、双登、威、南都、天丰等，国外主要有瓦尔塔、德国MOLL、汤浅、博世、江森自控等。今年电池中国网在走访调研时了解到，风帆公司具备约3000万只铅蓄电池（含500万只AGM、EFB电池）年生产能力，是一汽大众、上海大众、上海通用、北京现代、东风汽车等国内大多数规模汽车制造商的常年合作方，并为奥迪、奔驰、宝马等豪华车供应AGM电池。

在前不久举行的2019年中国铅酸蓄电池高峰论坛上，风帆研究院主任工程师裴新彬介绍了汽车启停系统电池技术的发展趋势，并分享了风帆公司多年来在汽车启停系统电池领域的研究成果与实践。

启停系统装配率大幅提升

据裴新彬介绍，美国从2012年开始推广汽车启停系豫光蓄电池PK5-12 12VH尺寸及规格统，装配率于2017年有了大幅度提高。他表示，到目前为止，装备发动机启停系统是降低汽车排放易实施、效果明显的方法。目前启停系统在发达国家已经普遍推广，预计到2020年欧洲的启停系统装配率可达90%，美国的启停系统装配率可达57%。

而从中国市场来看，启停系统装配率也在迅速增加。裴新彬给出的数据是：2012年国内汽车启停系统的标配率仅10.24%，到2018年已经达到56.29%。具体来看，目前国内的合资汽车如奔驰、宝马、奥迪、大众、通用等已经将启停系统作为标配，其中的汽车基本使用AGM电池，大众、日系车大部分使用EFB电池，国内自主的主流车型也使用EFB电池。

“随着2020年汽车国六标准的实施，启停技术将成为车企降低油耗的之一，作为启停系统的启停电池将受到多的关注。” 裴新彬作出判断，同时他也指出，爆发的启停电池市场也将受到多的监管