宇力达蓄电池NP200-12 12V200AH尺寸及规格

宇力达蓄电池NP200-12 12V200AH尺寸及规格宇力达蓄电池NP200-12 12V200AH尺寸及规格宇力达YULIDA蓄电池 应用领域与分类：◆ 免维护无须补液； ● UPS不间断电源；◆ 内阻小，大电流放电性能好； ● 消防备用电源；◆ 适应温度广； ● 安全防护报警系统；◆ 自放电小； ● 应急照明系统；◆ 使用寿命长； ● 电力，邮电通信系统；◆ 荷电出厂，使用方便； ● 电子仪器仪表；◆ 安全防爆； ● 电动工具,电动玩具；◆ 特配方，深放电恢复性能好； ● 便携式电子设备；◆ 无游离电解液，侧倒仍能使用； ● 摄影器材；◆ 产品通过CE,ROHS认证,所有电池 ● 太阳能、风能发电系统；符合国家标准。 ● 巡逻自行车、红绿警示灯等。宇力达YULIDA蓄电池 产品参数产品规格表产品型号额定电压(V)额定容量(Ah)小时率电池尺寸(mm)长*宽*高/总高重量(Kg)端子型式螺栓规格NP17-121217C20181*76*167/1675.4L形转接式直立铜片端子M5*15NP24-121224C20176*167*125/1258.3L形转接式直立铜片端子M5*15NP38-121238C20197*165*170/17013.1L形转接式直立铜片端子M5*20NP65-121265C10347*167*177/17721.4L形转接式直立铜片端子M6*25NP100-1212100C10408*173*210/23732.9L形转接式直立铜片端子M8*25NP150-1212150C10483*171*240/24042.8L形转接式直立铜片端子M8*25NP200-1212200C10522*240*219/24459.6L形转接式直立铜片端子M8*25供方责任：38AH(含38AH)以上蓄电池，质保期为三年，三年出现任何非人为质量问题，换全新的同同型号规格的蓄电池.非人为质量问题包括：运输过程中造成的电池破损、鼓包、漏液、电池电压范围异常、接线端子变形等.客户责任：1.客户可凭我公司的采购合同编号，并提供破损蓄电池详细照片，客服通过验证后立即向客户派发型号的蓄电池.2.客户在收到换的全新蓄电池后，请立即将损坏的蓄电池发往供货公司.亲爱的顾客，感谢您的关注与支持。为了我们能够好的沟通和拥有愉快的交易，请购物前多花几分钟看看下面的文字，祝您购物愉快！宇力达蓄电池NP200-12 12V200AH尺寸及规格严重的雾霾天饱受诟病。机动车尾气的排放是形成雾霾的重要原因之一，也呼吁选择环保的交通出行方式。电动自行车出行可以说是其中一种绿色出行方式，但是由于种种不利因素，导致了这种出行方式推广受阻。无污染的锂电池造**记者了解到，国内生产的电动车，90%以上配备的是铅酸蓄电池。各种研究表明，新兴锂电池比传统铅酸电池环保。按照分类，铅酸电池业属于有色金属下游产业中污染严重的行业之一，其强污染力和不可降解的特性一直以来饱受诟病。在生产后期所排放的废酸、废碱、废水对水源的污染也大。比较而言，锂电池在环保上则拥有的优势，因其原材料中不含有污染性重金属，生产过程也不产生污染物。有曾做了这样的实验，将一块废旧的铅酸电池和锂电池分别置入两个装有的密闭容器中，并采用低温均匀加热的方式，让密闭容器中的空气加速流通。结果显示，与铅酸电池同在一个密闭容器中的，还不到半个小时，生命特征明显减弱，在47分33秒时，已经死亡，而与锂电池同在一个密闭容器中的，则与刚开始试验时毫无分别。废旧的铅酸电池散发出的有害物质是的致死原因。纵使锂电池在环保性能上有着先天的优势，锂电电动车销售量却远不及铅酸电池电动车，对此，业内人士表示，由于成本的原因，在近十年内铅酸电池依然将是市场主流，锂电池对铅酸电池的替代必然需要一个长久的过渡时期。此外，此还表示：目前，锂电池与铅酸电池一样，属不可降解的物质，因此，即使是对环保基本没有危害的废旧锂电池，市民们也应将其丢弃到的废旧电池回收站，由相关部门统一处理。回收难致使电动车推广遇阻在采访中，一位电动车经销商这样说，电动车出行本身是一件利于环保的好事，但目前，电动车电池的处理问题，还没有成文的规定，很多市民的电动车电池损坏，不知道如何处理，只能当成垃圾扔出去，但终去向何方不为人知，这是一个大的隐患。事实上，废铅酸电池流入到了非法回收和处理环节，这是导致铅污染的根源之一。而随着近年来蓄电池产业的发展，相关回收业也呈现出较好利润前景，相关政策的滞后，致使铅酸蓄电池回收产业发展失序。目前国内铅酸蓄电池回收管理存在大的挑战就是，对整个系统中的生产者、销售者、使用者、回收者的责任没有规范性要求，正规体系很难建立。另外，具有危险废物综合经营许可证的单位才可以从事废铅酸蓄电池收集、贮存和处置等经营活动。由于申请的门槛高，很多企业或个人难以达到要求。据了解，目前国内拥有回收废铅酸蓄电池资质的企业不过5家。如果能建立起一个完善的废铅酸蓄电池的回收体系，这样就为推广电动车出行解决了后顾之忧。对此，有提出这样的建议，多建一些便民充电站，并在每个公交站牌上标出近的充电站地址；专门开设电动车道，在大型活动区域开辟电动车停车场地，并设立专人看管；建立完善的废旧电池处理流程并透明化，为激发市民环保积性，可派专人上门回收废旧电池，甚至可以有偿回收。