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都说现在是互联网时代，近几年互联网发展速度非常快。然而跑的再快的互联网也不可能离开制造业，只有实业发展好，才能让互联网不至于在资本的游戏中被淘汰。

  制造业中重要的就是设备，生产任何产品都需要一台好的机器。好的设备不仅可以减轻工厂的成本负担，同时员工操作起来也可以更加方便，可以一次性解决多个工序。接下来给大家介绍下沈阳益川自动化的非标自动化设备与传统设备比优势到底在哪？

一、降低成本——高科技带来的好处就是可以减少人工成本和解决招工难得问题，每年可以为企业减小不少费用，同时也省去了企业培养人才的费用。

二、减少伤亡——因为都是机械自动化运作，所以大大降低了企业事故的发生，通过显示屏就可以直接操作设备，被设备误伤的事故率就自然降低了。

三、客户定制——非标自动化设备的一个优势就是可以根据不同客户的不同要求和需求定制不同的设备，这是非标自动化设备灵活应变的优势，也是保证客户量和销量的重要条件。

四、产能高效——高效的产能利用率，非标自动化设备采用的工艺和技术不同，在给客户定制的时候，能够针对某项产品的生产进行技术提升，从而达到高效的产能利用率。

综合2014年1～12月的出口数据看，在四大类汽车零部件品种中，汽车零部件装配级别，汽车零件、附件及车身的出口额仍然占据半壁江山。总体而言，汽车零部件装配，出口的产品结构没有发生太大变化，出口产品的附加值没有明显增长。此外，从中汽协会整理的七类主要零部件出口品种（电控燃油喷射装置、车身、座椅安全带、安全气囊装置、变速器、驱动桥、减震器）表现来看，汽车零部件装配性验证，电控燃油喷射装置出现了严重下降，出口累计312.8万套，同比下跌69.92%。其他六类呈一定增长，其中座椅安全带、驱动桥与减震器出口金额同比实现两位数增长，总体表现较为出色，剩余三类实现小幅度增长。

车市寒冬，再加上“新四化”给汽车业带来**一遇的巨变，2019年的汽车零部件行业格外风云激荡。下面，让我们看下2019年中外汽车零部件行业发生了哪些大事吧!

国际

1.零部件成员大批裁员

2019年初以来，**多家零部件企业，包括博世、大陆、欧司朗、舍弗勒、奥托立夫、巴斯夫、马勒等相继公布了裁员计划，少则数百人，汽车零部件模架装配，多则数千人。例如，大陆集团计划未来十年内进行结构转型，预计将裁员2万余人。

点评：车市寒冬，再加上零部件供应商为向电动化转型而逐步削减内燃机业务，裁员不可避免。

2.采埃孚收购威伯科

2019年3月底，采埃孚宣布，以每股136.5美元的价格收购威伯科，股价总值约70亿美元，预计交易在2020年初完成。双方合并后的年销售总额将达400亿欧元，有望跻身**零部件**。

点评：威伯科的强项在于商用车制动系统，通过收购，采埃孚将完善整个商用车技术组合。

3.LG化学与SKI对簿公堂

韩国电池厂商LG化学在美国指控SKI通过雇用其前员工的方式来LG化学的商业，并以欺诈手段赢得了与大众集团的合同。SKI否认指控，并反过来控告LG化学其电动汽车电池**。

点评：SKI的“后来者居上”显然让LG化学很不安，并对其电池技术的来源持怀疑态度。

4.日立与本田合并零部件业务

2019年11月初，日立和本田宣布，将日立全资子公司日立汽车系统公司以及本田旗下的昭和、京滨和日信工业公司，整合成一家全新公司，由日立持股66.6%，而本田持股33.4%。

点评：上述4家零部件公司的合并销售额仅次于电装和爱信精机，将成为日本*三大零部件企业。

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