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      线束分支必须有足够的松弛，以使线束不会与其连接的器件增加应力。我们应在线束的3D数模上将此松弛度表现出来，以使3D状态更加接近于实际状态。为了阻止搭铁片破坏主干上的任何线束，花都区汽车线束，装车时线束主干上的搭铁片到线束主干上的任何线束间隙应维持在25mm以上。汽车线束服务热线。

          搭铁点的分配在汽车线束设计中尤为重要，因为它是保证信号传递的完整性的重要组成部分，如果搭铁点选择不当，就易造成信号干扰，汽车线束加工，从而影响某些电器正常功能的实现。因此在汽车线束的设计过程中，一定要根据用电设备的性质、功能的不同，对搭铁线和搭铁点作合理的分配，才能地保证汽车上各电气设备的良好工作状态。汽车线束服务热线。

       电线横截面。在材质相同长度相同的前提下，横截面越大，重量就越重，考虑到机械强度方面的因素，目前主流横截面仍然保持在0.35mm2，近几年部分厂家开始使用0.13mm2的导线，在保证信号传输正常的前提下，使用较小横截面的导线可以降低成本和重量；另外，目前导线按标准分为德标(FLRY)，日标(AVSS)，国标和美标等几大类，其中德标电线绝缘层更薄，柔韧性更好，相对应的，同样线径的导线重量也更轻，所以，在轻量化要求下，德标电线考虑**使用。汽车线束服务热线。

       尽量减少特殊电线使用。在某些传输信号保真率较高的功能设备连接方面，屏蔽线经常被考虑使用，屏蔽线价格高重量大，如果能不用那就尽量不要使用，汽车线束厂家，我们完全可以考虑使用高质量的双绞线来代替屏蔽线，实际效果也差不了多少。这里有一点需要提到，电线线径/插接件都变小了，但是通过的电流并没有改变，意味着插接件公母端子都必须提高导电性能以及电流承载能力，铜材质外层电镀某种导电性更佳的金属(比如金/银)也是常用的一种方式。汽车线束服务热线。

       监控领域中视频信号传输可分为非平衡式和平衡式两种传输方式。同轴电缆属于非平衡传输线，双绞线属于平衡传输线。要用双绞线传输视频信号，必须在发送端将非平衡信号转换为平衡信号，在接收端再将平衡信号转换为非平衡信号。一个基本的双绞线视频传输系统如图所示。图中的A1是差分信号发送放大器，完成非平衡到平衡的和转换，A2是差分信号接收放大器，完成平衡到非平衡的和转换。汽车线束服务热线。

         在双绞线中，干扰：，外部干扰；*二，同一电缆内部对线之间的互相串扰。下面，我们对双绞线消除干扰的原理进行分析。两个绞距相同的回路如图5所示。回路Ue和回路Us同时在中点位置作扭绞，因此，深圳汽车线束，两个回路的4根导线之间的相对关系与未绞是完全相同的，根据以上分析可知，是不能起到消除串扰的作用。Ue和Us分别在对方回路中产生干扰电流Is和Ie，所以当两个绞合的双线回路绞距相同时，不能消除串扰。汽车线束服务热线。

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